Ave edustaa huippulaatua ja vain seuraavia mitättömiä pikkuvikoja on ilmennyt:
- Jarrulevyjä vaihdettu useaan otteeseen
- keskuslukituksessa häiriöitä vähän väliä
- polttoainemittari jumiutunut
- Ratti on ollut vinossa jo uutena
- Kuljettajan penkinlämmitäjät rikki
- Moottorin ohjauselektroniikan valo palaa usein ja vikaa ei löydy
- kuljettajan penkin saumoissa havaittavaa repeytymistä
- orastavaa ruostetta peltisen polttoainetankin saumassa
- hansikaslokero pitää ärsyttävää kitinää
- kuljettajan oven kuppikahva tuntuu olenvan irti (antaa periksi ovea suljettaessa)
- tuulilasi haljennut omia aikojaan
- takavaloja palaa luvattoman usein
- etutukivarren paikkeilta kuluu "kolinaa"
- ajovaloumpiot kerää kosteutta
- ulkolämpömittari näyttää 3-5 astetta liikaa (anturi sijoitettu väärää paikkaan)
- iskunvaimentajia hajonnut alle 50 tkm:ssa useita
- talvella ovet jäässä käynnistysvaikeuksia
- Jarrulevyjä vaihdettu useaan otteeseen
- keskuslukituksessa häiriöitä vähän väliä
- polttoainemittari jumiutunut
- Ratti on ollut vinossa jo uutena
- Kuljettajan penkinlämmitäjät rikki
- Moottorin ohjauselektroniikan valo palaa usein ja vikaa ei löydy
- kuljettajan penkin saumoissa havaittavaa repeytymistä
- orastavaa ruostetta peltisen polttoainetankin saumassa
- hansikaslokero pitää ärsyttävää kitinää
- kuljettajan oven kuppikahva tuntuu olenvan irti (antaa periksi ovea suljettaessa)
- tuulilasi haljennut omia aikojaan
- takavaloja palaa luvattoman usein
- etutukivarren paikkeilta kuluu "kolinaa"
- ajovaloumpiot kerää kosteutta
- ulkolämpömittari näyttää 3-5 astetta liikaa (anturi sijoitettu väärää paikkaan)
- iskunvaimentajia hajonnut alle 50 tkm:ssa useita
- talvella ovet jäässä käynnistysvaikeuksia
Vastaukset 9
Vanhimmat
....autoja???
"- Jarrulevyjä vaihdettu useaan otteeseen"
Ei mun autosta kertaakaan
"- keskuslukituksessa häiriöitä vähän väliä"
2 kertaa ei ole auennut kaukosäätimestä, ovesta auki kaukosäätimellä kiinni -taas toimii
"- polttoainemittari jumiutunut "
Ei mun autosta kertaakaan
"- Ratti on ollut vinossa jo uutena"
Ostin käytettynä, ratti vinossa, 4-pyöräsuuntaus ja yli 60tkm on ollut ratti suorassa.
"- Kuljettajan penkinlämmitäjät rikki"
Totta, tosin autossani on vain yksi kuljettaja
"- Moottorin ohjauselektroniikan valo palaa usein ja vikaa ei löydy"
Ei pala, heh lamppu rikki????
"- kuljettajan penkin saumoissa havaittavaa repeytymistä"
Ei penkin saumoissa, mutta selkänojan muoto retkahtanut.
"- orastavaa ruostetta peltisen polttoainetankin saumassa"
Vois olla mutta kun on jälkiruostesuojattu
"- hansikaslokero pitää ärsyttävää kitinää"
Ei mun autosta juurikaan
"- kuljettajan oven kuppikahva tuntuu olenvan irti (antaa periksi ovea suljettaessa)"
Ei mun autossa ainakaan
"- tuulilasi haljennut omia aikojaan"
Ei mun autossa ainakaan
"- takavaloja palaa luvattoman usein"
Taidan olla lähes samaa mieltä
"- etutukivarren paikkeilta kuluu "kolinaa""
Ei mun autossa ainakaan
"- ajovaloumpiot kerää kosteutta"
Ei mun autossa ainakaan
"- ulkolämpömittari näyttää 3-5 astetta liikaa (anturi sijoitettu väärää paikkaan)"
Minkä mittarin mukaan? Mun ainakin näyttää 1-2 astetta vähemmän kuin taloni mittari
"- iskunvaimentajia hajonnut alle 50 tkm:ssa useita"
No comments, olen sitä mieltä muutenkin, että eurooppalaiset iskarit kuuluu vaihtaa autoon hyvissä ajoin.
"- talvella ovet jäässä käynnistysvaikeuksia"
Ei mun autossa ainakaan
Joko se lista nyt loppu??? :)
Haluan lisätä listaan hankalasti vaihdettavat H7:t ja jäätyvä (menee lunta) takaluukun aukaisin.
Mun koska siis -98 TD ja 215tkm ajettu. Tulkaas vielä sanomaan, että Tojomies vähättelee autonsa vikoja.
Köllin toteamus kertoo siitä, että TOYOTAn takuukorjaukset toimii ja varsinkin ne saadaan korjattua heti kerralla eivätkä ole uusiutuneet vielä noinkin paljon ajetulla yksilöllä.
...tähän on ilmeisesti menty. Suunnittelun läpimenoajat ovat niin kireät, että testausta ei riittävästi suoriteta.
Mutta vieläkin ihmetyttää, kun vikalistoja luetellaan, miksi jotkut luulee, että kun jossain yksilöissä on joku vika, niin se automaattisesti pitäisi löytyä kaikista?
Siis nuo ns. vikalistat tarkoittavat vikoja ,joita on löytynyt toyotista siis esim."miljoonasta" autosta eli ei todellakaan kaikissa toyotissa samat viat :)....toiset vaan haluavat provota,joka on mielestäni aivan turhaa ;),koska jokainen toyotan omistaja tietää/tuntee toyotan laadun/luotettavuuden/kestävyyden.
Tulee väkisinkin mieleen, mistä Tojo on nuo osat hankkinut?
Tuotannon hajauttaminen ei tee hyvää laadulle, sillä alihankintahan pyritään keskittämään lähelle?
Lamput ainakin ovat nykyään erinomaisen huonoja kestämään. Joku Wurth niistä kaikkein surkein. 20€ lampun pitäisi kestää enemmän kuin 2 viikkoa!
Nuo luetellut viat kuulostavat paremminkin edellisten autojeni, Opelien ja Fordien vioilta. Ei pian 400t. ajetussa Carinassani tuommoisia ilmene. (Ei siinä toki kaikkia noita heebeleitä olekaan.)
Erityisesti pistää silmään tuo ruoste! Carina ainakin on minulla ollut Rellun jälkeen vähiten ruostuva. (Opelista puhumattakaan!!!Sehän ansaitsisi ympäristömerkin, kun se häviää itsekseen luontoon!!!)
Sinullakaan ei varmasti ole alla ruostesuojaamatonta Carinaa????
"Nykyikainen" tehtaan ruostesuojaus (pelkkä ohut sinkkikerros panssarimaali) ei kestä Suomen olosuhteissa kovaa käyttöä, varsinkaan Toyotalla. Muiden automerkkien suojauksista en ota kantaa, Ruotsalaisten mukaan monet muut ovat parempia. Varmasti joutuvat tekevät parannuksia lähitulevaisuudessa, kun saavat riittävästi palautetta.
Kyllä kansakin sen tajuaa enemmin tai myöhemmin, mutta so what, Opelikin käy edelleen kaupaksi vaikka siinä 90-luvun vaihteen Kadetti olikin ruostepommi.
Provokaattorin olisi hyvä ensin huomata seuraava seikka:
Avensis on aivan oikeasti todettu Saksassa erittäin laadukkaaksi kokoluokkansa autoksi eri tutkimuksissa. Mitä tästä siis seuraa? Jos lueteltu lista pitää paikkansa niin euromerkit ovat aivan hirveitä kapistuksia, koska ne on todettu laadultaan huomattavasti heikommiksi.
Vaikka kyllähan se Toyotankin riippakivi taitavat olla nämä eurooppalaiset alihankkijat jotka tekevät mitä sattuu sopimuksista ja spekseistä piittaamatta. Toivottavasti mahdollisimman moni lepsuileva euroalihankkija saa kenkää niin laatu säilyy.
Miksikähän yleisesti laatu mielletään samaksi kuin kestävyys. Sitähän se ei laadun käsitteen kanssa touhuavien mielestä ole. Laatu on laajempi käsite: laadukas tuote on sellainen, että se vastaa kaikin puolin käyttäjän tarvetta. Esim. autossa sitä, että ahteri istuu tuoliin, rattiin yltää hyvin, näkee takakulmat jne. Laadukas tuote on sellainen, johon ei käyttäjä pety.
Se on totta, että laatuteorianaan six-sigma -ajattelua hyödyntävät japanilaiset tehtaat ovat tehneet kestävää, mutta Euroopassa on osattu laadun muuta osa-aluetta (näiden ko. tutkijoiden mukaan) paremmin kuin Japanissa. Tähänhän perustuu esim. Nokian menestys - se on osannut vastata nopeasti kuluttajien tarpeisiin ja erityisesti niiden muutoksiin. Japanilainen yrityskulttuuri preferoi vain monotonista ja konservatiivista massaa, muutos on aina niille japanilaisille pirun vaikeaa. Tätähän Toyotan pääjohtaja sivusi jossain lehtihaastattelussa (en muista missä), kun hän lupasi yhtiön muuttavan suunnittelufilosofiaan reippaasti uskaliaampaan suuntaan.
Laadullahan ei ole mitään tekemistä kestävyyden kanssa. Perinteisestihän laadulla tarkoitetaan pientä vaihtelua eli laatupoikkeamien minimointia.
Parhaana työkaluna tasaiseen laatuun onkin Japanilaisten tilastollinen laadunseuranta six sigmoineen. Nämä menetelmät ovat vain Japanissa olleet käytössä vuosikymmeniä pidempään kuin Euroopan autotehtaissa ja alihankkijoilla, siitä johtunee japanilaisten parempi laatu.
Nokia on hyvin japanilainen firma tässä suhteessa, laatujärjestelmät ovat hyvin samankaltaisia. Valitettavasti Nokian todellinen laatu onkin usein kehnoa, se taasen johtunee erilaisista tavoitteista ja lyhyestä perinteestä ja osaamisesta tällä alueella.
Eihän se Mersu huono auto ole, vaikka sen toleranssit sovitetaankin pajavasaralla. Japanilaisten autojen valmistusmenetelmät johtavat oikeisiin sovitteisiin tekemättä hylkytavaraa eli optimoimalla kustannukset.