Tämän on moni havainnut kuten valitettavasti minäkin. Myöntävät sentään...
Toyota on viime vuosina kasvattanut tuotantoaan nopeasti kiriäkseen itsensä ykköseksi autonvalmistajana. Kasvu ei ole kuitenkaan tullut ongelmitta. Laatuongelmat ovat pakottaneet yhtiön jarruttamaan uusien tehdashankkeiden toimeenpanovauhtia.
Wall Street Journal-lehden mukaan Toyota joutui viime vuonna kutsumaan Yhdysvaltain markkinoilta yli 2 miljoonaa autoa huoltoon, eli enemmän kuin mitä yhtiö vuosittain myy Yhdysvalloissa. Erityisesti minivan-tyyppinen Sierra-malli on kärsinyt useista vioista. Nyt Toyota on ottanut muutaman kuukauden aikalisän useiden mallien uudistamistyössä.
Laadustaan tarkan automerkin pääjohtaja Katsuaki Watanabe esitti jopa julkisen anteeksipyynnön yhtiön asiakkailleen aiheuttamista ongelmista. Yhtiön mukaan huoltokutsuja lisää myös se, että samoja osia käytetään hyvin useissa eri automalleissa.
http://www.tekniikkatalous.fi/doc.do?f_id=997488
Toyota on viime vuosina kasvattanut tuotantoaan nopeasti kiriäkseen itsensä ykköseksi autonvalmistajana. Kasvu ei ole kuitenkaan tullut ongelmitta. Laatuongelmat ovat pakottaneet yhtiön jarruttamaan uusien tehdashankkeiden toimeenpanovauhtia.
Wall Street Journal-lehden mukaan Toyota joutui viime vuonna kutsumaan Yhdysvaltain markkinoilta yli 2 miljoonaa autoa huoltoon, eli enemmän kuin mitä yhtiö vuosittain myy Yhdysvalloissa. Erityisesti minivan-tyyppinen Sierra-malli on kärsinyt useista vioista. Nyt Toyota on ottanut muutaman kuukauden aikalisän useiden mallien uudistamistyössä.
Laadustaan tarkan automerkin pääjohtaja Katsuaki Watanabe esitti jopa julkisen anteeksipyynnön yhtiön asiakkailleen aiheuttamista ongelmista. Yhtiön mukaan huoltokutsuja lisää myös se, että samoja osia käytetään hyvin useissa eri automalleissa.
http://www.tekniikkatalous.fi/doc.do?f_id=997488
Vastaukset 45
Vanhimmat
Hintoja nostetaan ja laatua heikennetään => kannattavuus on kunnossa mutta onko hieman lyhytnäköistä toimintaa? johtajat tekevät kohta harakirejä...
Uudet Toyotat ovat lastentauteja täynnä mitä ei ennen ollut. No EU tojot ovatkin mitä ovat. Seuraava auto tulee olemaan AITO japsi eikä euro tojo.
Toivotaan että saavat laadun pian kuntoon kaikilla mantereilla.
v2003 ave vaihtui jatkuvien murheiden vuoksi aitoon japsiin ja sen jälkeen ei ole huolta autosta ollut.valitettavasti tojon laatu on päässyt pahasti laskemaan.
mihin vaihdoit?
minä ainakin vaihdoin uuteen honda accordiin
carinan ja aven omistaneena olen keväästä asti ajanut Subarulla. Carina -97 oli tosi hyvä ja varmaan olisi ollut huolettomampi kuin -02 ave.
Katsotaan nyt miten Subaru kestää mutta tosi hyvä on ajaa ja tähän mennessä on toiminut kuin ajatus.
Vaimon kauppakassina on varis -04 ja siinä jarrujen kanssa ollut paljon ongelmia ja kaikkea muuta pientä.
Toimintavarmuus toyotissa on hyvä ja kyllä käyntiin lähtee mutta kaikenlaista ylimääräistä pientä ja isompaa ongelmaa uudemmissa on.
Aika laveasti muotoiltu kirjoitus tuon anteeksipyynnön osalta.
Watanabe pyysi anteeksi Toyotan organisaatiossa sattunutta sähläystä joka liittyi 80-luvun lopussa ja 90-luvun alussa valmistettujen Hilux Surf-mallien takaisinkutsuun.
Watanabehan on ottanut käyttöön hyvin tarkan linjan takaisinkutsujen suhteen, eli entistä herkemmin kutsutaan takaisin, varmuuden vuoksi. Hän on usein todennut laadun olevan ehdoton ykkösasia, tulevien mallien julkistusta voidaan tarvittaessa lykätä laadun varmistamiseksi.
Corollan seuraajan kohdalla laadunvarmistus on viety uusiin mittasuhteisiin. Autoa on testattu ennennäkemättömän runsaasti eri olosuhteissa ja tehtaiden esisarjan autojen määrä on tuplattu.
HS 28.7.06:
"Markkinointipäällikkö Heikki Freund Toyota Auto Finland Oy:stä kertoo, että yritys tiedottaa maanantaina mahdollisista toimenpiteistä, mitä RAV4:n ilmatyynyille tullaan tekemään."
Ei ole kutsua minulle kuulunut, enkä tuosta sen koommin mistään muualtakaan kuullut???
Caesar osti Avensiksen siinä uskossa että sitä oli testattu äärimmäisyyksiin asti, tuhansia tunteja mm. arktisessa ilmastossa. No, promiseware on oma lukunsa
mutta todellisuus alkoi valjeta siinä vaiheessa kun haljenneita laseja ruvettiin vaihtamaan..
Jokainen voi lukea kyseisen artikkelin WSJ:sta hyvin varustetuissa kirjastoissa. Kyseisessä artikkelissa ja haastattelussa käydään läpi nimenomaan 2000 luvun (etenkin 03-05) tehtyjä virheitä.
Watanaben linja on ollut tiukka mutta hän ei ole takaisinkutsuja ideoinut. Amerikassa kun kuluttajien oikeudet ovat laajemmat/paremmat ja joukkokanteita kannattaa välttää. Autonvalmistajien on ilmoittettava viranomaiselle kaikista vähänkin turvallisuuteen liittyvästä virheistä ja korjattava ne tai muuten maksavat vielä kalliimmat rahat.
Japanissa laadun tekeminen on aina ollut arvossaan mutta Toyotan ongelma niin EU:ssa kuin muuallakin Japanin ulkopuolella ovat alihankkijat ja heidän osat.
"Corollan seuraajan kohdalla laadunvarmistus on viety uusiin mittasuhteisiin. Autoa on testattu ennennäkemättömän runsaasti eri olosuhteissa ja tehtaiden esisarjan autojen määrä on tuplattu."
saako kysyä,
mistä autosta teillä on tämä tieto.
asiasta kun en jaksa enää uskoa noihin laadunvarmistuksiin.
Voi kuule niinhän ne aina sanoo että testattu on. Tottakai niitä testataan mutta ei se kuule mitään vielä takaa... Jos tuon perusteella menet ja ostat uuden auton...
Laatuongelmat koskettavat uusimpia malleja johtuen, että monet osat ovat kaikissa samoja. Pellit voidaan muotoilla miten vaan mutta tekniikkaa on samaa.
"Laatuongelmat koskettavat uusimpia malleja johtuen, että monet osat ovat kaikissa samoja."
Tätä en oikein ymmärrä? Eikö se tarkoita että tekniikka on jo muissa testattu toimivaksi kun se ei ole kokonaan uutta eikä toisin päin?
Samoja moottoreita ja vaikkapa alustan ja ohjauksen osia käytetään nykyään monissa eri malleissa. Tämä johtaa siihen että jos vika ilmenee ajan kanssa jossain komponentissa niin vika on sitten todella monessa automallissa. Kaikkea kun ei voida testata aukottomasti. Esim. VW:llä ongelmia on ollut tukivarsien kanssa. Ja vielä siten että eri merkkien kesken samassa konsernissa (VW/Audi). Eli säästö suurissa sarjoissa ja suunnittelukustannuksissa sattuu helposti omaan nilkkaan. Viisasta olisikin tuoda esim. kokonaan uusi moottori tai alustaratkaisu vain yhdessä mallisarjassa kerrallaan ja kun on ratkaisu hyväksi todettu, vasta sitten laajentaa ratkaisun käyttöä.
Jos tuolle uudelle Aurikselle on asetettu noinkin suuret testaus-standardit niin luvassa on siis monella osa-alueilla paremmaksi kehitetty malli(ajo-ominaisuudet,meluntorjunta,"kokonais"-laatutaso,...)?.Nykyiseen siis verrattuna!.
Toivottavasti ohjaustuntuma kaikilla tienpinnoilla,soralla on nykyistä huomattavasti parempi!.
koska Toyota ei aio korjata Euroopassa myytyjen autojen turvatyynyjä. EuroNCAP testeihin saivat toimittaa korjatun auton ja saivat testit läpi=> harmi vaan, että tätä ennen on autoja myyty ja todella paljon.
Jenkeissä korjaavat kaikki jo myydyt mutta siellähän kuluttaja onkin kuningas.
Erittäin huonoa mainosta merkille ja sen työlle turvallisuuden saralla. Tässä sen taas näkee, että vaikka kuinka on testattu niin ei se vaan toimi.
Uutta autoa ei kannata ostaa heti vaan vasta kun se on ollu markkinoilla vuoden.
Suurin osa noista standardeista/testeistä taitaa olla ihan huuhaata. Mitä enemmän keksitään tuollaista markkinointikikkoja ja termejä sitä heikompi taitaa itse tuote olla. Ennen ei tarvinut jauhaa tuollaista soopaa ja autot toimivat erinomaisesti.
Heti kun tulee ongelmia ja vielä julkisuudessa niitä käsitellään kehitetään erilaisia testejä/ohjelmia yms. niin ainakin paperilla näyttäisi hyvältä.
Aurishan ei juuri ole Corollasta kehittynyt muuten kuin muotoilun osalta. Pari uutta 1.8 konetta vanhalla "pohjalla". Tämä saattaa olla hyväkin, jos ovat ratkaiseet nyky corollan ongelmat.
Esisarjan autojen määrä uutta automallia valmistavaa tehdasta kohden on tuplattu 150 -> 300 autoon. Laadunvalvontaorganisaatio on uudistettu ja tehtävänjakoa selkeytetty.
Jo käynnissä olleiden projektien kuten Corollan seuraajan osalta on uudestaan käyty läpi jo aikaisemmin tehdyt testit.
Uuden Corolla Sedanin myynti alkaa Japanissa 10.10.2006, se on ensimmäinen malli joka on ollut mukana tässä uudessa laatuohjelmassa.
Lisäksi myynnissä olevien mallien osalta pyritään aikaisempaa nopeammin reagoimaan asiakkailta saatuun palautteeseen. Watanabe on julkisesti pyytänyt omistajia mainitsemaan huollossa pienistäkin ongelmista, jotta tehdyt havainnot voidaan tutkia tehtaalla.
tietääkseni ole missään kutsuttu takaisin.
Toisin kun annat ymmärtää RAV4 saavutti samat neljä tähteä myös ensimmäisessä testissä. Uusintatestissä yritettiin viittä tähteä mutta se jäi pisteen päähän.
Nyky-Corolla tuli valmiiksi faceliftissä. Siitä ei juuri parannettavaa löydy. Saa nähdä miten uuden mallin kanssa on.
ON vielä parannettavaa!.
Mm.Ohjaustehostin on vähän liian tehokas -eli ohjaustuntuma soralla ja sannalla talvi-keleillä on tunnoton,"keinotekoinen"!!.
Tähän toivottavasti tulee parannuksia?.
Oletko muuten koskaan testannut? Jos itse arvostelisin ohjausta sanoisin että se on ennemminkin liian jäykkä kuin liian tehokas mutta makuasioista ei voi kiistellä. Minusta se kuitenkin toimii niin kuin pitääkin. Ohjaus on kaupungissa kevyt ja maantiellä auto menee ohjaamatta suoraan.
menettelee mutta urat, lumi ja tuuli ovat myrkkyä Corollan ohjaukselle. Corollasta tulee hirveä ajettava uraisella talvitiellä.
Onko esittää jotain faktaa siitä mikä tulos oli ilman paikkauksia?
Tästä en ainakaan heti löytänyt:
http://www.euroncap.com/images/results/Small_Off-Roaders/car_258_2006/TOYOTA RAV4 Datasheet.pdf
http://lyhytlinkki.net/?vfi77qfg
>Watanabe on julkisesti pyytänyt omistajia
>mainitsemaan huollossa pienistäkin ongelmista,
>jotta tehdyt havainnot voidaan tutkia
>tehtaalla.
Onko jotain kuponkia watanapelle suoraan tai miten tuon tiedon saisi eteenpäin? Huollossa ainakin on turha mainita ajotietokoneen omituisuuksista tai 2l aven nykimisestä... Jaa no palstan mukaan nykiminen on jostain tullut jo jojotankin tietoon, ei haittaa vaihdoin pois jo anjoviksen...
Jos asia olisi noin vaihtaisin sen heti pois. Vaan eipä ole.
Niin tämän keskustelun aiheena on laatu ja siihen liittyvät ongelmat. Tuo asia on suunniteltu ominaisuus ja kaikilla sama eli ei se rikki ole.
Toiset pitävät tyttäristä ja toiset äideistä, auton voi toki koeajaa ennen ostoa.
Jarrut, natinat yms. ovat selkästi laadullisia ongelmia.
voit lukea vaikkapa tästä.
http://www.dinside.no/php/art.php?id=313691
Asia mainitaan myös tiistaina julkaistun Teknikens Värld lehden sivulla 34.
Sano sinä jos kerran tiedät... Montako pistettä tuli ennen muutoksia?
hetkessä muutu eli ei kai se autojenkaan tekninen kehitys hetkessä muutu. Aikaa tarvitaan tuotekehittelyyn ja sitten tulokset vuosien päästä alkaa näkyä.
Näistä keski-euroopan valmistajista kun löytyy niitäkin jotka suimivat ongelmia maton alle.
En viitsi merkkejä mainita joista esim. ruostuneita ovia ja luukunkansia vaihdetaan rekkalastikaupalla ja pokkana asiakkaalle selvitellään ettei kukaan mistään tällaisesta ole koskaan kuullutkaan. Lyödään vielä leima asiakastietoihin että mulkku jätkä.
No se miten Ford toimii onkin aivan oma juttunsa, sillä niin syvällä suossa ko. konserni on.
Ei Suomen maahantuoja tai paikallinen diileri ja sen huolto sen enempää kerro tai pahoittele, että onhan näitä. Se vasta olisinkin toiminnallista laatua, että oikeasti otettaisiin vastuu! Kerrottaisiin rehellisesti, että näitä on mutta korjaamme asian ja saat huollon ajaksi veloituksetta auton. Tämä olisi ihan minimi niin voisin sanoa, että toimivat hyvin. Monelle kun tuntuu riittävän, että kunhan menee takuun piikkiin.
Ajan uudehkolla Corollalla ja vikojen täydellinen puuttuminen vain jatkuu. Ei kai se Toyota turhaan ole kaikkien vika- ja tyytyväisyystilastojen ykkönen.
niin jos ei ole kokemusta riittävästi niin ei kannata mutua kertoa.
Itse olen omistanut lukuisi tojoja -80 => -06 muun merkkisiä.
Tällä hetkellä uusi ave ja -03 corolla pihassa. Näiden kanssa olen ollut huollossa useammin vuoden aikana kuin -90 luvulla corollan ja carina E kanssa 3 vuoden aikana yhteensä.
-98 tuli ave ja siinä oli heti alkuun vaikka mitä.
-02 tuli corolla ja siinä myös lastentauteja mutta monet viat alkavat ilmentyä vasta takuun jälkeen tässä mallissa.
2000-luvulla laatu on mennyt pahasti takapakkia, samalla on siirrytty valmistamaan autoja euroopassa......
määräaikaissellaisissa. Mitään muuta asiaa ei ole sinne ollut. Kyseessä siis turkkilainen facelift- Corolla eli se tämän hetken laadukkaimmaksi mainittu auto maailmassa.
On mielenkiintoista, kun osalla on olevinaan niin viattomia ja hyviä pelejä? Omat kokemukset kahdesta corollasta eivät puolla tätä.
Huollossa on tullut käytyä muutenkin kuin pakolliset 15tkm/vuoden stopit. Jarrut ovat pahin "ominaisuus" ja kaikenlaiset natinat/nitinät yms. Jos tämä on laatua niin? Ymmärrän kyllä että 22t € auto ei ole mikään 50t bemari/mersu mutta miten muut onnistuvat? ja miksi Toyota on aikaisemmin osannut mutta ei enää.
On hyvä että pääjohtajakin on asian myöntänyt, kunhan koko organisaatio oppisi virheistään.
Tämä on ollut varsin mielenkiintoinen keskustelu, vaikka aiheesta onkin poikettu sinne ja tänne...
Viimeisetkin fanaatikot saivat kylmän suihkun oikein pääjohtajalta. Uskokaa nyt viimeistään ettei se Toyota ole sen kummempi laadullisesti (joskus oli).
Eihän se asia miksikään ole muuttunut vaikka uusia malleja testakaankin edellisiä perusteellisemmin. Tarkoituksenahan on vain edelleenkin olla se paras.
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?article=112567&print=true
http://www.tekniikkatalous.fi/doc.do?f_id=997488
http://www.usatoday.com/money/autos/2005-10-18-toyota-japan-recall_x.htm?csp=34
http://www.vibilagare.se/rostregistret.asp
http://www.reliabilityindex.co.uk/top10.html?apc=31382522333596
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Autojen vikaindeksit ADAC-raportin mukaan/1135219939556
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Porsche ja Audi Dekra-raportin kärjessä/HL20060128SI1AL03ev0
Tiedät kyllä faktat.
mitä tuossa oli eivätkä muutu siitä mihinkään. Piste.
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Subaru paransi asemiaan TÜV-laatuvertailussa/1135218709442
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Japanilaiset autot kestävät Pohjolassa/1135219602910
http://www.motormannen.se/mm/site/press/pressreleaser/2006/23_08_2006.html
http://www.tmcnet.com/usubmit/2006/03/02/1422774.htm
http://www.hs.fi/autot/artikkeli/Mazdan ja Toyotan laatu pitää/HL20060218SI1AL0315n
http://autos.msn.com/advice/CRArt.aspx?contentid=4023544&src=LP Passenger
Ja mitä ihmiset pitävät laadukkaimpina?
http://www.auto-motor-und-sport.de/d/62745
http://www.automotorundsport.de/news/auto_und_produkte/j_d_power_report_2006_japaner_vorn.117928.htm
http://www.jdpower.com/corporate/news/releases/pressrelease.asp?ID=2006097
http://expressen.se/index.jsp?d=563
http://www.tuulilasi.fi/valokeila/?article=118942&print=true
Arvostetuin automerkki:
http://www.businessweek.com/pdfs/2005/0531_globalbrand.pdf
Ettei totuus unohdu!
vain kuka on vähimpään tyytyväinen. Tässä faktaa muistin virkistämiseksi:
Maailman arvostetuimman autolehden Auto Motor und Sportin lukijaäänestys missä valittiin maailman parhaat autot luokissaan 2006:
http://www.auto-motor-und-sport.de/news/auto_und_produk te/beste_autos_2006_audi_max.101128.htm
Miniautot
1. Mini 52,5 %
2. Smart Fortwo 11,6 %
3. Opel Agila 5,2 %
4. Fiat Panda 4,8 %
4. Ford Ka 4,8 %
Pienet autot
1. VW Polo 40,8 %
2. VW Fox 8,6 %
3. Opel Corsa 7,6 %
4. Smart Forfour 7,3 %
5. Fiat Grande Punto 6,0 %
Pienemmät keskikokoiset autot
1. Audi A3 28,6 %
2. BMW 1er 21,5 %
3. VW Golf/Plus/Jetta 16,3 %
4. Mercedes A-Klasse 9,0 %
5. Opel Astra 6,8 %
Suuremmat keskikokoiset autot
1. BMW 3er 29,6 %
2. Audi A4 24,4 %
3. Mercedes C-Klasse 13,3 %
4. VW Passat 10,8 %
5. Alfa Romeo 159 5,4 %
Ylin keskiluokka
1. Audi A6 35,7 %
2. BMW 5er 23,2 %
3. Mercedes CLS-Klasse 22,0 %
4. Mercedes E-Klasse 8,6 %
5. Citroën C6 1,4 %
Luxusautot
1. Audi A8 32,4 %
2. Mercedes S-Klasse 28,8 %
3. BMW 7er 11,0 %
4. Maserati Quattroporte 7,8 %
5. Maybach 5,4 %
Urheiluautot
1. Porsche 911 Carrera 17,1 %
2. Porsche Carrera GT 15,9 %
3. Mercedes SLR McLaren 10,4 %
4. Porsche Cayman 10,0 %
5. BMW 6er Coupé 8,8 %
Avoautot
1. Mercedes SL 16,0 %
2. Porsche 911 Cabrio 15,2 %
3. BMW 6er Cabrio 8,3 %
4. Mercedes SLK 6,4 %
5. Audi A4 Cabrio 5,5 %
Maastoautot
1. Mercedes M-Klasse 18,9 %
2. Audi Q7 15,7 %
3. BMW X5 12,1 %
4. Porsche Cayenne 10,2 %
5. VW Touareg 8,9 %
Tila-autot
1. VW Multivan 27,7 %
2. Mercedes B-Klasse 14,0 %
3. Opel Zafira 13,6 %
4. VW Touran 11,8 %
Onko katsastusviranomaiset laittaneet mielipiteitään tilastoon? Ota vaikka pikkuveli tai joku muu avuksi selittämään ellet itse ymmärrä.