Pitäisikö ilmastoinnin toimia vielä syyskeleillä (~10C) yhtä tehokkaasti kuin kesän hellepaahteessa? Olen huomannut, ettei ilmastointi ala heti pukata jäätävää ilmaa kun sen käynnistää. Saattaa kestää jopa puoli tuntia ennen kuin tuntee ilmastoinnin viilentävän...
Ilmastoinnin toimivuus?
VersoSOL´05
92170
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Kyllähän sen pitäisi toimia aivan samalla tavalla oli kesä tai talvi. Toki puhallettava ilma ei tunnu niin viileältä, koska lämpötilaero on huomattavasti pienempi kuin kesällä 30C.
Mutta ilmastointia pitää huollattaa niin pysyy viilennysteho kunnossa. 99€ on Toyotan kampanja huollosta. Saattaa toki olla, että ilmansuodatin on tukossa ja virtaus heikentynyt, yleistä kesän jälkeen...
ilmastointi ei enään mene päälle jos ilman lämpötila on alle 5c.
Miksi autossa pitää olla kylmempää kuin ulkona? Jos ulkona on 15 lämmintä, ei ilmastoinnilla haeta auton sisään 10 lämpöä. Ei ilmastointi tietenkään puhalla hirveän kylmää jos lähtötilanne ulkona alkaa olla viileä keli. Eikä silloin sisääntuleva ilmakaan tunnu enää niin kylmältä kuin kesähelteillä. Tiedän, kyllä mitä kysyt ja saman havainnon olen tehnyt. Eri automerkeillä kyllä on eroa noissa laitteissa.
Pääasia on että helteellä saa jäähdytystä.
Kyllä syksylläkin paistaa aurinko ja aurinko lämmittää lasista suljettua tilaa. Siispä auton sisällä voi olla jopa 25 vaikka ulkona olisi 10. Eikö olekin ihmeellistä?
Alan olla niin kyrpiintynyt paikalliseen Tojota-putkan toimintaa että olkoon koko paska. Ohessa kuitenkin kokemuksia ilmastoinnin toimimattomuudesta.
Kosteuden kuivatukseen corollan ns. ilmastointilaitteesta ei ole. Ajo-TK:n lämpötilalukemien mukaan ilmastoinnin käynnistyminen +6..+8 asteessa on ihan herrassa. Paikallinen liike on sitä mieltä että ilmastointi on kunnossa. Niimpä niin. Ongelmia tehottomuuden ja käynnistymisen kanssa on ollut uudesta asti. On huollettu ja tutkittu ja ei mitään vikaa. Epäilen vahvasti että ilmastoinnin "sähköaivot" olisi vahdon tarpeessa juurikin näihin toimintalämpötiloihin ja käyntijaksoihin liittyvästä syystä. Käyntijaksoja on joko liian harvassa tai sitten ilmastointi kytkeytyy koko ajan päälle ja pois muutaman sek välein. Autossa manuaalinen ilmastointi. Maahantuojan mukaan ilmastoinnin pitäisi kytkeytyä päälle +4 ja sitä lämpimämmällä kelillä. Ihan utopiaa. Ei never alle +5. Syksyllä ilmastointia tarvitteisi kosteuden poistoon mutta ainakaan omassa corollassa homma ei toimi. Kesällä ilmastointi on todella heikkotehoinen. Tojotaputkan mielestä vajavaista kylmyyttä pitää kompensoida puhallusnopeutta kasvattamalla. Olen itse mittonut digitaalimittarilla +20 C kelillä ilmstointi päällä suuttimista purkautuvan vain +10 asteen keskikylmyyttä. Mittaus tehty n 10 cm suuttimen sisältä. Vanhettuaan toiminta heikkenee entisestään. Kaasut tietysti karkaavat n. 10..15 % vuosivauhdilla mutta kompressorin päällekytkeytyminen heikkenee vuosi vuodelta. Pitänee odotta kunnes kompressori ei enää kytkeydy päälle ollenkaan. Sen jälkeen edes tojotaputka ei voi kiistää etteikö ilmastointi olisi epäkunnossa. Auto vuosimallia -05.
Kuulostaa melko normaalilta tuo toiminta. Itselläni ei tule edes noin kylmää ilmaa ainakaan parkissa. Silti teho on riittänyt. Puhallusnopeutta kannattaa hieman lisätä jos kuuma tulee. Kannattaa myös huomata että ilmastoinnin teho muuttuu moottorin kierrosnopeuden mukaan, eli parkissa ei tyhjäkäynnillä voi tehoa mitata. Tehottomampi tämä Corollan ilmastointi kyllä on kuin vaikkapa Vectra B:ssä jossa ikkunat saa huuruun kylmyydestä :) Mutta Vectran ilmastointi ainakin kytkee ilmastoinnin jäähdyttimen puhaltimen parkissa käyntiin jäähdytyksen tehostamiseksi.
Tietämättä miten muilla markkinoilla ilmastointi toimii, olen epäillyt että pohjoiseurooppaan ei kenties edes tuoda tehokkaalla ilmastoinnilla varustettuja Corollia. Täyttä spekulaatiota tämä siis.
Jos ulkona on 10 astetta ja autossa 25 niin pelkkä ulkoilma on tuolloin riittävän viileää nopeaan jäähdytykseen :) Sen sijaan jotkut käyttävät ilmastointia kosteudenpoistoon missä se onkin joissain erikoistilanteissa hyvä. Esim. sateesta kosteilla vaatteilla autoon tultaessa tai sumuisella erittäin kostealla säällä jolloin ikkunat pyrkivät huuruuntumaan sisältä joskus.
Japanilaisissa autoissa on yleensä heikkotehoisempi ilmastointilaite, kuin euroissa on. Sama juttu on Hondissa ja Nissaneissa.
En noista manuaaleista tiedä - enkä Tojoista - mutta automaatista jotain.
Niissä on kai lämpösysteemi jossa ei ole hanaa, vaan lämpö säädetään läppiä kääntämällä.
Kun auto käynnistetään, mittaa anturi sisälämpötilan ja lämpötilan jota sisään pyydetään. Automatiikka päättelee pitääkö sisään tulevaa ilmaa lämmittää (talvi) vai jäähdyttää (kesä). Jos jäähdytetään, suljetaan lämmön tulo ja otetaan pelkästään kylmää sisään. Jos kylmyys ei riitä, käynnistetään kompura. Periaatteessa kylmennys toimii aina täysillä. Siihen sotketaa sekaan lämmintä ilmaa riittävästi jotta haluttu sisälämpötila saavutetaan.
Täytyy huomata, että asteluku joka tietokoneeseen laitetaan, ei ole se lämpötila jonka lämpöistä ilmaa sisälle puhalletaan, vaan se, joka lämpötila sisälle halutaan. Näissä siis säädetään SISÄLÄMPÖTILAA kun taas vanhanaikaisessa systeemissä säädettiin sisälle PUHALLETTAVAN ILMAN lämpötilaa.
Mitä lämpöisempi ilma on, sitä enemmän kylmää tarvitaan ja sitä useammin kompura käy ... kunnes saavutetaan tila jolloin systeemi ei enää kykene kylmempää antamaan.
Kylmennys ei toimi lainkaan alle 4 - 6 asteen lämpötiloissa. Sillä, tuleeko suuttimista kylmää vai ei, ei ole merkitystä koska automatiikka mittaa sisälämpötilaa ja mitä sinne pyydetään. Monet lupaavat sisälämmöksi esim. 17 - 27 välillä. Automatiikka hoitaa tuon.
Periaatteessa, kun auton ostaa ja säätää sopivan lämmön, ei siihen tarvitse koskea kesällä eikä talvella.... no, eihän se käytännössä noin mene. :-)
Manuaalissa tuon kylmän ja lämpimän sekoitus on hoidettava itse.