Mitähän nyt on oikein tapahtumassa kartingin pikkuluokkien ikärajojen suhteen ? Onkohan logikka ihan täysin hukassa ?
Nythän eletään ns. pikkuminien siirtymävuotta, jossa sallittiin vielä 8 vuotiaiden ajaa kerhokisoja. Ensi vuonna tuota pikkumini ikää pitää olla 9 vuotta.
Toisaalta puuhataan kovasti paljon nopeampaa ja painavampaa jrTAG kilpaluokkaa 7-9 vuotiaille, ja pääasiassa AKK:n sisällä toimivan Lappalaisen toimesta(??). Nopeudet jrTAG:lla raket-yamaha tasoa, joissa nyt ikää pitää olla min 12-13 vuotta.
Onko tämä siis vain sattumaa, vaiko suuri salaliitto kart-rahojen rosvoamiseksi?
Tarinahan kertoo Olof Palmen päässeen selville tästä hankkeesta jo 1980 luvulla.. Ja huonostihan siinä sille kävi. Mitenkäs nyt meille ?
Nythän eletään ns. pikkuminien siirtymävuotta, jossa sallittiin vielä 8 vuotiaiden ajaa kerhokisoja. Ensi vuonna tuota pikkumini ikää pitää olla 9 vuotta.
Toisaalta puuhataan kovasti paljon nopeampaa ja painavampaa jrTAG kilpaluokkaa 7-9 vuotiaille, ja pääasiassa AKK:n sisällä toimivan Lappalaisen toimesta(??). Nopeudet jrTAG:lla raket-yamaha tasoa, joissa nyt ikää pitää olla min 12-13 vuotta.
Onko tämä siis vain sattumaa, vaiko suuri salaliitto kart-rahojen rosvoamiseksi?
Tarinahan kertoo Olof Palmen päässeen selville tästä hankkeesta jo 1980 luvulla.. Ja huonostihan siinä sille kävi. Mitenkäs nyt meille ?
Vastaukset 12
Vanhimmat
niin nostettiin joo , miksi? tässä ikärajat;
-cadet 6-8
-pikkumini 8-10
-mini 10-11
-raket 11-13 tai niinkauan kuin jaksaa,vaikka pappaan saaka
-13v yamaha , junnu-A, rotax-j
-15v ica , icc, yamaha tai tappiin saakka jäi toi FA.
joo , ei pidä paikkansa, tämä olikin ehdotus
Hyvät ikärajat olet laittanut.
Rakettia ajettaisiin pitempään eli vähintään kaksi vuotta ja monet kolme vuotta, tulisi hyvää ja halpaa treeniä ennen isompia luokkia, eikä tarttis lähteä liian äkkiä sinne opettelemaan.
TAG Jr oli selkeästi sanottu että on 9v. ja siitä ylöspäin.
jr TAGissa hiertää? Jos joku alkaa ajattamaan ko. sarjaa ja teitä ottaa pattiin, niin älkää menkö mukaan. Alkakaa ajattamaan omaa sarjaa mieleisillänne koneilla ja osallistumismaksuilla. Sarjan ajattaminenhan on niin helppoa ja hauskaa, että ei siitä kehtaa edes osallistumismaksua ottaa.
Ei siinä mikää hierrä. Päinvastoin. Lappalainen ilmoitti jämäkästi että alle 9v. ei ko. luokkaa aja ja piste. Nyt jäädään odottaa mitä AKK soutaa/huopaa omien päätösten kanssa :-)
Pitääkä tuo 9v. pikkumineissä ja miten AKK sitä valvoo?
9-vuotias ajaa tommosta vehettä mikä menee lujempaa kuin raket,jonne ikäraja 12v.
joo ja koneiden menoa hillitään painoja lisäämällä.
mites sitten kun se 9v ajaa toisen 9v:n päälle ja painoa yhdistelmässä on 130kg ja vauhtia 120km/h ??? taitaa olla matti mustosella töitä (sillä joka asui liisankadulla taannoin).
raksuilla vastaavat on 90km/h ja 95/110kg.
saat olla jos saat 60cc parillan kulkemaan lakien sisällä 120km/h... junnu-a parilla kulkee sen 115-120km/h
niin, että jos esim KimiCircuit alasuoran päässä raksut huiputtaa jotain 90-95 km/h, niin varmasti voisi olettaa näiden kiertävän ja vievän tuota sanottua kyytiä. Mutta totta - asiassa oli mukana ihan vähän provosointiakin.
Mutta kuitenkin vauhtia ja painoa (huono yhdistelmä) tulee olemaan vähän turhan paljon. Tullee vähentämään myös kuskien tarvetta opetella ajamaan mutkien läpi hyvin.
Vastaavanlainen asia on jo nähty kadeteissa. Imuäänen vaimentimen muutos parantaa mutkasta lähtemistä, josta johtuen kadet-kuskien ei pärjätäkseen tarvitse nyt opetella ajamaan mutkia lävitse niin hyvin, kuin vain vuosi sitten.
Eikös kaikilla ole samanlaiset laitteet? Isompiin luokkiin mentäessä mutkat yleensä ajetaan toisella tavalla. Parit yhtänopeat ajolinjat löytyy useammalta radalta. helpottaa ohituksia kun tajuaa että voi ajaa nopeasti kuskia kuluttavillakin linjoilla. Kilpailussa kuitenkin joudutaan poikkeamaan totutuista linjoista. Ajoneuvo muutokset vaikuttaa jokaiseen kuljettajaan ja muutoksiin on hyvä totuttautua. Joka omaksuu muutokset nopeiten pärjää. Komiat pärjää aina.
laittaminen cadettiin muuttanut mitään. Kyllä se lähtee mutkista ihan niin kuin ennenkin. Kannattaa joskus mennä lippumieheksi johonkin tiukkaan mutkaan. Jos omaat ajokokemusta, niin näkee ihan selvästi eroja kuskien taidoissa. Eli, kyllä se mutkasta lähtö tulee ihan suoraan siitä, miten se auto sinne mutkaan on viety. Mutta saahan sitä uskoa, että sillä vaimentimella olisi isokin merkitys. Kohta varmaan on myynnissä xyz-merkinnällä olevia vaimentimia tonnilla...
Näinhän se on. Kuskien taidoista kaikki on kiinni.
Mutkien ajotaitoa kannattaa todella jo kadet-ikäisenä harjoitella, koskapa nopeimmissa luokissa asiat (mm. nopeus, rungon sääto, renkaat), on paljon hankalampaa nähdä todellista syytä (tekninen vai ajotaito), miksi esim juuri mutkassa ollaan muita hitaampia.
Olennaista on siis oppia säätämään mutkaan tulonopeus sellaiseksi, että mutkan läpiajo ja uloslähtö onnistuu mahd. hyvin. Esim harrasta-85:ssa todella pienen takarattaan käyttäminen harjoituksissa opettaa tätä varsin tehokkaasti. Kun tämän taidon oivaltaa, ajamisen muukin kehittyminen on paljon nopeampaa. Ja nopeuksien kasvaessa tästä tuleva hyöty myös moninkertaistuu.
Kadet imuäänenvaimentimissa ei ole mitään erityistä, tulee vain osata sovittaa kaasarin säädöt lisääntyneeseen ilmamäärään. Raket85 tyyppinen imuäänenvaimennin ohjaa ilmantuloa paremmin kaasariin, sekä myös muodostaa resonanssipiirin kaasarin imupuolelle.
Näiden ansioissa kadet 60cc moottorin alateho ja vääntö on nyt parempi, verrattuna neliömalliseen imuilman suodattimeen (laatikko suodinkangas). Ja tarkoittaa käytännössä sitä, että mutkan ajotaidon merkitys on hieman vähentynyt, koskapa mutkan "ajovirhettä" osin korjaa moottorin parempi kiihtyvyys mutkasta lähdettäessä.