-99 1.6 focus on nyt tehnyt pakkasella usemamman kerran käynnistymättömyystemput. Olen epäillyt ajoneston temppuilua, mutta nyt focusta ei saanut käyntiin kuin tarjoamalla sille kaasua ja heti jos kaasun löysäsi niin moottori sammui, toistui vielä muutaman kilometrin ajon jälkeenkin, eli sammui edelleen. puolituntia seisottuaan, zetec hörähti taas käyntiin kuin palmun alta, eikä vioista ollut enää tietoakaan.
Itse epäilen voisiko jäätyvä kaasuvaijeri tai muu sen mekanismi tehdä tämmöistä. Aamuisin kaasupoljin on selvästi jäätynyt ja lähtee nytkähtäen painumaan. Eli ohjaako moottorin tietokone myös tätä samaa mekanismia tai voisiko jokin muu paikka jäätyä vastaavasti?
Itse epäilen voisiko jäätyvä kaasuvaijeri tai muu sen mekanismi tehdä tämmöistä. Aamuisin kaasupoljin on selvästi jäätynyt ja lähtee nytkähtäen painumaan. Eli ohjaako moottorin tietokone myös tätä samaa mekanismia tai voisiko jokin muu paikka jäätyä vastaavasti?
Vastaukset 5
Vanhimmat
irroittaa akunkaapeli hetkeksi ja laita takaisin, joissain tapauksissa kyseinen toimenpide saattaa auttaa.
Ethän vaan paina kylmänä kaasua ennen käynnistystä?Tai osuuko jalka vahingossa kaasupolkimelle?
Kylmänä käynnistetään ilman kaasun painallusta ja kuumana tarvittaessa kaasu alas painettuna.
Jos se on ruiskukone,niin siihen kaasuun ei kosketa kylmänä eikä kuumana.Kun käännät virran päälle ,auto rekisteröi kaasupolkimen asennon ja se jää muistiin.Jos painat kaasua ja laitat virran päälle,niin moottori luulee sitä tyhjäkäyniksi,käy jus niinkuin sulle kävi.
Jos se on ruiskukone,niin siihen kaasuun ei kosketa kylmänä eikä kuumana.Kun käännät virran päälle ,auto rekisteröi kaasupolkimen asennon ja se jää muistiin.Jos painat kaasua ja laitat virran päälle,niin moottori luulee sitä tyhjäkäyniksi,käy jus niinkuin sulle kävi.
Juup, kaasuun ei periaatteessa kosketa, mutta kuten käsikirjakin neuvoo, niin jos moottori on saanut liikaa polttoainetta, niin silloin kaasua painetaan hieman starttatessa.
Mutta asiaan. Ongelma ei ilmeisesti liittykkään jäätyvään kaasuvaijeriin, vaan jäätyneeseen tyhjäkäyntiventtiiliin. Tyhjäkäyntiventtiilin jähmettyminen on kai periaatteessa tuntematon ongelma focuksessa, mutta mondeoissa näitä on esiintynyt. Pitkä matka lumipyryssä keräsi sen verran kosteutta imukanavaa, että kylmän yön seurauksena tyhjäkäyntiventtiili ei enää jaksanut aueta, mikä taas tukee teoriaa, sillä konehan lähti hyvin käyntiin pienelläkin kaasunpainalluksella ja kävi myös sillä hyvin.
Niin ja tarkennetaan vielä muille lukijoille, että kaasuläppää ohjataan suoraan polkimella vaijerinvälityksellä ja läpän akselin päässä on asentoanturi joka kertoo boxille tiedon asennosta. Lisäksi kanavassa ilmamääräanturi, jona toimii vastuslanka jota virtaava ilma jäähdyttää. Koska langan vastus on suhteessa lämpötilaan, niin saadaan ilmavirtaus tietoon kun tätä verrataan ilman lämpötilaan. (tämä meni jo vähän OT)
Jospa jollakin on tiedossa saitti jossa kuvataan tyhjäkäyntiventtiilin rakenne tai jos joku osaa sen kuvailla, niin olen kiitollinen.