PRIMERA DIESEL

Minulla on 2005 kone ja toimii hyvin. Autolla ajettu 70 000 km ja ainoat huoltojen lisäksi tehdyt työt ovat rekisterikilven ja seisonta valojen vaihdot.
Vääntöä ja potkua riittävästi.

P11 primera on autona kestävä ja huoleton menopeli. Ei pahaa sanottavaa bensa versioista.

En ollut uskoa, kun ajoin P11 2,0 turbo dieselin.
Ostohalut katosivat saman tien, auto oli laiska kuin mikä. Kaasulla sai seistä eikä mitään tuntunut tapahtuvan, turbon vaikutuskin oli olematon.

Kone on vanhentunutta tekniikkaa. Paljonhan noilla km jotkut ovat ajaneet. Miksei kaikilla autoilla pärjää maantiellä, kun ne ensin vauhtiin lopulta saa...

Nissanin pataa on sanottu myös kovaruokaiseksi vrt. nykydieselit.

Vaan koeajahan saman aikakauden VW:n 1,9 tdi vaikka vaan se 66kw versio. Octavia on hyvä esimerkki. Vääntä ja lähtee heti kunnolla, aivan eri maailmasta kuin tuo nissanin 2,0 kone. Lisäksi VW:n koneet vie vähän.

On taas aivan eri asia, kun puhutaan 2002-> P12 primersta 2,2 turbo dsl koneesta. Ei pidä millään muotoa sekoittaa P11 ja sen vanhaan dsl pannuun. 2,2 on nykyaikainen, vääntävä ja tehokas kone...

Ukollani on reilu vuosi sitten hankittu tuollainen. Silloin oli mittarissa 201000 km nyt jotain 240000 km. Varsin huolettomia kilometrejä. Auto lähtee joka ikinen aamu käyntiin, niinkuin asiaan kuuluukin.

Plussaa:
Luotettavuus. Huolto kerran vuodessa ja sen lisäksi yksi öljynvaihto. Halpaa kuin jukurtti :)
Hyvät varusteet. Katsopa joku eurooppalainen TD samoilla varusteilla ja kilometreillä, jopas on hintaa.
Hyvät ajo-ominaisuudet, menee moottoritiellä "kuin sukkasillaan". Edelleenkin ajo-ominaisuuksiltaan toiseksi paras auto jolla olen ikinä ajanut ;)
Ei nitise ja kitise.


Miinusta:
Polttoaineen kulutus (n. 7,5 l/100 km raskaalla kaasujalalla)
Laiskuus, ei ole niin pirteä kuin jotkut uudempaa tekniikkaa olevat (kyllä sillä aina ohi pääsee). Tosin suhteellisen vanha tekniikka antaa sitä varmuutta.
Ruostuminen, konepellin alapuoli ja ovien "sisäpuoliset" osat ovat hieman ruostuneet, ei kuitenkaan mitään vakavaa, vaan korjattavissa olevaa.
ISO kääntösäde. tämä ei ole mikään kaupunkiauto. Tämä asia kannattaa tiedostaa ennen ostopäätöstä.

Kyllähän nuo kilometrit 240 tkm alkaa jo näkyä auton korissa kaikella lailla, mm lamppujen lasit on aika himmeät, ja tuulilasi sekä auton "naama" ovat kiveniskuilla.

Vaan kukin taaplaa tyylillään, itse olen sitä mieltä että jos tähän pitää parannusta hakea niin ei ole muuta vaihtoehtoa kuin saksalainen "johtotähti" jossa ehkä saattaisi yhdistyä toivottu luotettavuus ja alhaisempi kulutus. Toisaalta samanikäisestä ja samanaverran ajetusta joutuukin pulittamaan jo aika paljon enemmän.

Reilu vuosi sitten ostin -00 TD Primeran ja olen ajellut yli 30tkm, nyt mittarissa 212tkm. Plussaa on ehdottomasti halvat huoltokustannukset, pystyy jopa itsekin jotain tekemään. Auto on toiminut hyvin, kuluvia osia tietenkin joutuu jo noissa kilometreissä vaihtamaan. Keskikulutus mulla on ollut n.6,5L/100km, kaupungissa vie lähelle 7L ja maantiellä 6 - 6,5L
Miinuspuolena on ehkä pieni tehottomuus mutta kyllä sillä ohi pääsee paljon paremmin kuin jollain 1,6:lla.
Jakopäänremmin vaihto on 90tkm välein.
Luotettava auto kaikin puolin.

225 tkm takana, eikä tunnu kuin mittarissa!