Muistattekos takavuosina, kun uusi Corolla tuli markkinoille: Ensiesittelyä ei edeltänyt mitään prototyyppihehkutuksia, vaan kauppaan tulla tupsahti parhaimmillaan jopa seitsemän eri korimallia sisältävä uusi Corollaperhe...
Minä olin kaavaillut vaihtavani farkkuCorollani keväällä uuteen Aurikseen. Ans kattoo, minkä auton kasvava perheeni nyt saa...
Kovin hitaasti tuntuu uusia Toyotia tulevan Euroopan markkinoille. Kaikenlaisia huhuja sen sijaan liikkuu paljonkin. Markkinointistrategiaako...
Esimerkiksi HiLuxia saa muualla eri moottoreilla ja automaattivaihteisena. Ylipäänsäkin moni uutuus tulee Eurooppaan vain käsinhämmennettävällä -mikä meitä eurooppalaisia vaivaa...
HiAcen lehdistössä julkaistu facelift on sen verran lievä, että olisi edes sen luullut olevan jo IAA:ssa esillä...
Ja kyllähän tuo dieselAvensis kaipaisi sitä automaattia ja Avensis muutenkin jotain väriläiskää...
Mutta kai se niin on, että Toyota tahkoaa rahaa sillä mikä parhaiten myy. Malliston rönsyt vievät voimavaroja ja vaikeuttavat suuresti jälkimarkkinointia.
Käytännössähän kuitenkin lähes kaikki ostavat (Toyotasta) perusversioita ja näin huomaamatta markkinaosuudetkin kasvavat...
Minä olin kaavaillut vaihtavani farkkuCorollani keväällä uuteen Aurikseen. Ans kattoo, minkä auton kasvava perheeni nyt saa...
Kovin hitaasti tuntuu uusia Toyotia tulevan Euroopan markkinoille. Kaikenlaisia huhuja sen sijaan liikkuu paljonkin. Markkinointistrategiaako...
Esimerkiksi HiLuxia saa muualla eri moottoreilla ja automaattivaihteisena. Ylipäänsäkin moni uutuus tulee Eurooppaan vain käsinhämmennettävällä -mikä meitä eurooppalaisia vaivaa...
HiAcen lehdistössä julkaistu facelift on sen verran lievä, että olisi edes sen luullut olevan jo IAA:ssa esillä...
Ja kyllähän tuo dieselAvensis kaipaisi sitä automaattia ja Avensis muutenkin jotain väriläiskää...
Mutta kai se niin on, että Toyota tahkoaa rahaa sillä mikä parhaiten myy. Malliston rönsyt vievät voimavaroja ja vaikeuttavat suuresti jälkimarkkinointia.
Käytännössähän kuitenkin lähes kaikki ostavat (Toyotasta) perusversioita ja näin huomaamatta markkinaosuudetkin kasvavat...
Vastaukset 7
Vanhimmat
meille tulee kaikki uudet mallit muita maita myöhemmin ja nekin ovat huonoimmin varusteltu!!.
Taitaa tässäkin asiassa rämä asia päteä?.
Suomessa halvin perusversiokin(1.6 terra) on useita tonneja kalliimpi kuin hyvin varusteltu kaksilitrainen Saksassa. Ja sit pikkukoneista ei edes myydä Saksassa. Siellä 1.8 on halvin malli. Suomessa kilpailu on laimeata, koska kartellit saavat mellestää mielensä mukaan. Asia näkyy yhtälailla autokaupassa kuin ruokakaupassakin.
hintaero johtuu suomen autoverosta, ei toyota auto finlandin ahneudesta!!
-2007 mallien hinnat laittaa niin kilpailukykyisiksi (verot huomioiden!),että Auris nousisi ensivuonna markkinajohtajaksi nopeasti,koska Corolla on jo monta vuotta hallinnut markkinoita Suomessa!.
kun myydään lähes koko vuosi pelkkää viistoperää. Miksi myyntimäärä on niin pakkomielteinen asia?
Muuta ulkomaille niin saat Tojotasi halvemmalla ja nippeleitä lisukkeeksi. Suomi on tojolle todella hyvä maa. Se on täällä myydyin merkki ja siksi tojoo saa entiten rahaa juuri Suomeen myydyistä autoistaan/yksikkö. Täällä myytyjä autoja ei tarvitse edes varustella eikä ruostesuojata, koska vaatimustaso on niin alhainen. Suomalaiset eivät edes tiedä paremmasta. Suomi on köyhä maa monessa mielessä.
on totta. Suomeen myytävistä autoista "riisutaan" varusteita koska autovero nostaisi sen kuluttaja hintaa muihin merkkeihin verrattuna. Olin lukevinani jostain että juuri suomeen myytävistä autoista merkistä riippumatta autotehtaan joutuvat myymään autonsa pienemmällä katteella kuin kevyemmin verotettuihin maihin.