Rungon suoruus

Gillard vaatii hellää kättä ja ISOA lekaa rungossa se hyvä puoli, että oppii hitsaamaan - muut hyvät puolet löytyy keulasta....

Jos tarkastellaan rungon kieroutta (onko potkuri?) toimi näin:
-Laita autosi huoltopukille.
-Asetu noin 4-5 metrin päähän autosi taakse keskilinjalle.
-Asetu sivusuunnassa kohtaan, jossa näet taka-akselin yläreunaa pitkin (navan ja laakeripukin välistä) etupään olka-akselit (pelkkä olka-akselin tyven näkeminen riittää kenttäolosuhteissa tarkastettaessa).
-Muista, että sinun pitää olla kohdassa, jossa vain silmiä kääntämällä näet molemmat puolet yhtäaikaa (pää ei saa liikkua).
-Jos olka-akselit ei näy/erotu hyvin voit teipata akselit erivärisillä teipeillä, mikä mahdollistaa paremman näkyvyyden.
-Tällä tavalla pystyy erottamaan rungon suoruuden alle millin tarkkuuteen
-Joissakin rungoissa täytyy näkyvyyslinja vapauttamiseksi ottaa moottori, ketjusuoja ja jopa sivuponttoonit pois.

Monissa rungoissa on heittoa myös siten, että olka-akselit ovat eri etäisyydellä taka-akselista, jopa uusissa. Tosin ei ole ainakaan pikkuluokissa kovinkaan tärkeää, että ne ovat samalla etäisyydellä akselista. Tällöin vaan pitää tietää mitä tai miten tekee etupään säädöt (= unohda laserit!!!)

Nämä ovat vain yksinkertaisia ohjeita miten voi kuka tahansa toimia runkoa tarkastettaessa. Toki markkinoilla on palveluita ja laitteita joilla päästään todella tarkkoihin tuloksiin. Ompa niissä moni poika harhaankin mennyt.

Timo Koivunen
0500-567001

Aloita näin...

mosa,ponttoonit,ketjusuoja, yms pois "linjalta"
30-50mm suora akseli olka-akselin kiinnitys kohtien päälle.Ja siitä silmällä tiirailemaan
taka-akselia kohden... jos ei linjassa niin
oikaisua kehiin(kannattaa ensin tarkistaa TAKA-AKSELIN LINJA RUNKOON NÄHDEN laakeri pukista
runkoputkeen= mitta oltava sama molemmin puolin)
Kutsu 2-3 n 100kg äijää kaveriksi ja oikaisu kulma vedettävä "yli" aiotun mitan.TÄTÄ ei voi tehdä kuin kerran...runkojen ominaisuuksiin kuuluu et se oikaisun jälkeen retkahtaa jostain muualta=SUOSITTELEN RUNKOPOTKEN UUSINTAA.
Eli oikaisusta johtuva jäki siirtyy toisaalle..

Kun olet edellä esitettjen tapojen mukaan tarkistanut runkoputken suoruuden. Katso onko laakeripesissä takana mahdollisesti varaa korkeussäädöissä. Laakeripesien korkeutta muuttamalla saat myös auton seisomaan tassuillaa tasasesti, ei tarvi pomppia toista etukulmaa "vituralleen". Runko taipuu useimmiten väärästä paikasta, ja hyppelyn jälkeen palautuu jo eka ajon jälkeen takasi kieroon.

Rungon suoruus, jos sinulta löytyy kaksi aksilaa, laita toinen etupäähän olka-aksiloiden kiinnityskohtien varaan ja seuraat taka-aksilaa suhteessa etupäähän, se on yksinkertaisin konsti. Mutta jos runko on kierossa se on sitä aina , tee mitä teet