Tietääkö kukaan suomessa mitään paikkaa joka korjaisi vaurioituneen kovakromisylinterin. Vespa leikkas kiinni ja kovakromisylinteriputken seinästä lohkesi paloja irti, missä vois korjauttaa järki hintaan? Saksassa on paikka joka fixaa 50€ mutta postikulut tekee siitäkin kalliin, auttakaa!!!
[email protected]
[email protected]
Vastaukset 12
Vanhimmat
On toinenkin vaihtoehto. Sylinterin poraaminen ja putkitus. Kyllä sen pinnoituksenkin voi korjata. Kysypä moottorikoneistamolta joka on sinua lähimpänä. He varmaan osaavat kertoa paikan jossa työ voidaan tehdä. Muistaakseni ainakin Lappeenrannassa on joku firma joka tekee pinnoituksia. Mutta varmemman vastauksen saat suoraan soittamalla johonkin koneistamolle. Myös se uudelleen putkitus on ihan käypä keino. Ja varmaan halvempikin. Turha lähettää osia ympäri maailmaa moisen takia.
Tuo 50€ ei vaikuta pahalta, vaikka siihen lisäisi reippaasti postikulujakin. Ainakin noita crossipyörien sylintereitä kunnostavat firmat veloittavat hommasta luokkaa 200€ ja teettävät pinnoitustyön silti ulkomailla. Putkituksesta selvinnee jonkin verran halvemmalla, mikäli tuohon on saatavilla valmista putkiaihiota.
Jos Lappeenrannassa todellakin on firma joka noita tekee, laittakaa ihmeessä infoa tänne! Saavat asiakkaan hetimiten, mikäli hinta on edes jotenkin järkevissä rajoissa.
Putkitus tuommoseen. Ensin kun porataan uudelle putkelle sopivaksi ja sitten putken hinta päälle jos löytyy.
Ja toden totta. Eipä taida suomessa enää tehdä kukaan moista hommaa. Mutta euroopasta löytyykin sitten useita firmoja jotka tuota pinnoitusta suorittavat. Kysy, moottorikoneistamoilta tai mp-liikkeistä. Olen itse kyllä sitä mieltä, että putkitus olisi paras ja halvin vaihtoehto, vai mikä mahtaa olla uuden sylinterin hinta? Putkituksessa vielä sekin etu, että sen jälkeen sylinteri on helposti korjattavissa, siis porattavissa ylikokoon. Turussa on tosin yksi yritys josta kannattaa kysyä..taisi olla joku kovakromi..en nyt muista mutta googlella pitäs löytyä. Onko kyseessä muuten kovakromi vai nicasil pinta? Ovat kaksi täysin eri asiaa. Ja homma muuttuu jos kyseessä toinen. Onko sylinteri alumiinia? Tutkitaan lisää...ajankuluksi :-)
kovakromi siis vaatii teräs/valusylinterin. Ei oikein toimi alumiinisylinterissä. Siihen tulee nicasil. Mutta mutta. Kokeilepa soittamalla kysästä sellasesta yrityksestä kuin STRATUM. Niillä on vantaalla, tuusulassa, porissa ja tammisaaressa toimintaa. Toivotaan että näistä vastauksista oli jotain apua :-)
Taitaa putkitus maksaa enemmän kuin uusi pikku pytty.. Vallankin 2-t koneen putkitus ei ole ihan yksinkertainen homma kaikkine imu-, huuhtelu- ja pakoaukon tekoineen.
Ja muutenkin melkoinen homma.. Vanhan sylinteriputken poisto poraamalla, uuden sylinteriputken sorvaus aihiosta, istutus paikoilleen ja sitte vasta päästään poraamaan uusi putki oikeisiin mittoihin. Ja vielä tiivistepinnan koneistus..
ei uutta enää mistään saa niin pakkohan se sitten on. Toivottavasti homma hoituu jotenkin, jos ajamaan mielii. Ei se putkitus mikään iso homma ole tollaseen pieneen sylinteriin. Riippuen siitä, onko siinä nyt putki vai pinnoitus suoraan alumiiniin. Luulisin että siinä on nicasil pinnoitus, eli koko sylinteri on alumiinia. Ei siis tarvi kun poraus ja putken teko ja asennus. Päivän homma. Kaikkinensa. Hintaa tietysti tulee,mikä tässä maailmassa ilmaista olisi, mutta tosiaan, jos ei uutta sylinteriä löydy niin vaihtoehdot alkaa olla aika vähissä.
tuorreempi vehje niin ei tarvii itkeä... tai porata.. no ihan miten vaan..
Ei tuosta alkup. viestistä mun mielestä selvinnyt, ettei uutta pyttyä saisi mistään. Jos saa, niin tuskinpa uusi sylinteri maksaa niin paljon kuin vanhan putkitus.
Putkitus vois kannattaa vielä, jos veis pytyn tuonne Suomenlahden eteläpuolelle. Työn hinta on varmaan vieläkin alle puolet kotimaan hinnoista, tosin matkakuluja tulee jokunen kymppi..
Nicasil (kauppanimi kyseiselle pinnoitteelle) pinnoitetun alumiiniseossylinterin erinomaisuus verrattuna teräsputkisylinteriin on:
- lämmönjohtavuus moninverroin parempi kuin teräsputkitetussa vastaavassa
- kitka on huomattavasti pienempi
- käyttöikä paljon pidempi
- huomattavasti tiiviimpi (ohivuodot pienemmät)
- voitelun tarve vähäisempi
- em johtuen siitä voi puristaa enemmän tehoja ulos ilman sen kummempia lämpöongelmia
Elikkä jos alu-nicasil pytty korjataan putkittamalla se teräsputkella(siis valurauta) nämä edut menetetään samalla.
Kaikkihan muistaa, että kromisylinteriin ei saa koskaan laittaa kromattuja männänrenkaita. Vaan kromipyttyyn valurautarenkaat ja valurautapyttyyn kromirenkaat.
mutta jos kyseessä on vespa niin mitä noilla tehoilla... Eihän siinä muutenkaan niitä kauheasti ole. Noihin nicasil pintasiin täytyy ostaa aina hitusen suurempi mäntä, ja osa noista mainitsemistasi eduista valuu sen pienen pienenkin kulumisen myötä hukkaan.
halpa paikka löytyi? Itse kun viime keväänä korjautin sakuissa rgv250:sen pytyn, niin hintaa tuli postikuluineen lähes 400e!