Mulla kävi mielessä kun on katsellu tuloksii tänäkin vuonna MM sarjassa ni pisteykykseen vois tehä pienen parannuksen joka ei antaisi enää höllätä kaasua vaikka olisi kuinka iso ero seuraavaan. Kymmenykset käyttöön ja pisteet laskettaisiin aikaeron mukaan kärjestä. Voittajalle 12, kakkoseks tullut jos jää esim. 1:06 siitä saisi 8,9 p. jne.. Pisteen kymmenys olisi aina kuusi sekuntia. Voittja sais aina vähintään 2 p enemmän kun toka. Jos ajais tasa-ajalle mutta pätkäpohjii olisi enemmän. Pisteille pääsis kaikki jotka ajaa 10 min sisään. Tällä systeemillä "oikeat" erot näkyis myös MM loppupisteissä. Pätkillä nähtäis loppuun asti nilkka suorana ajoa eikä mitää varmistelua kun se kostautuis pisteitten menetyksenä. Olisko jollain parempi ehdotus.
MM sarjan pistelaskusta
Idea
7332
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 7
Vanhimmat
Kerran ehdotti eli perjantain ja lauantain johtajille kaksi pistettä ja koko rallin voittajalle 10 pistettä ja 8 toiselle jne.
FIA :n ehdotuksessa ainoastaan sijoitus ratkaisee. Tossa ratkaisisi se mitä jää kärjestä. Mitä enemmän jää kärjestä sitä vähemmän tulee pojoi. Yleisönkin helponpi seurata ku pisteet jaetaan vasta maalissa eikä mitään väliaika pojoi.
...aika hyvä idea. Tai ainakin parempi kuin mitä FIA on ikinä keksinyt.
Ainut heikko kohta on ehkä se, joissakin ralleissa (kuten Monte Carlo) erikoiskokeet ovat ajallisesti pitkiä, ja erot kasvavat luonnostaan suuremmiksi kuin muissa ralleissa, ja se asettaa eri kisat vähän eriarvoiseen asemaan. Ehkäpä aikahäviön sijasta pisteitä kannattaisi jakaa sen mukaan, montako PROSENTTIA kukin kuski häviää voittajan ajasta.
montessa tosin kyllä väärät rengasvalinnat monesti tekee ne aikaerot mikä puolestaan tarkoittaa sitä ettei ole kuskilla tai tallilla homma hanskassa sillä hetkellä eikä silloin kuulukkaan saada niin paljoo pisteit jos on munannu oman kisansa. Voittaja taas jos onnistuu valinnoissa pitäähän siitä palkita mitä paremmin onnistuu. Toi vois silti olla kyl parempi toi prosentti homma tai sit kisan mukaa arvioidaan paljonko on pisteen kymmenys ajassa. 6 s olis sellanen yleensä ja jossain montessa se vois olla esim. 12 s tai vaikka 18 s. Pitäis olla kuitenkin helposti yleisön laskettavissa jotta pysyy tilanteen tasalla. Se lisää yleisön mielenkiintoo kun on kärryillä tapahtumista.
1. Olkoot mielummin vaikka voittajalle 1000 pistettä. Toiseksi tullut saisi 950, kolmas 900, neljäs 875, viides 850, 825, 800, 775, 750... ,50, 25, 0. Tämä pistelasku tuo hyvin monelle maaliin päässeelle kuskille pisteitä. Maaliin kannattaa ajaa, koska hyvä palkinto on odottamassa. Eli tasaisuus ja varmuus on valttia, mutta kannattaa olla myös nopeakin, koska:
2. Aikaerot kärkeen: ei rangaista liian isosta aikaerosta kärkeen, vaan palkitaan hyvästä ajosta esim. 1p / 12 s. Max. 20p. Eli pienin aikaero, josta saisi maximipisteet, on 4:00. Tämä pätee aina seuraavaan taakse jääneeseen kuljettajaan. Eli jokainen saisi pisteitä siitä kuinka suurella erolla on taakse jääneeseen kuskiin. Riittävän isot pistevälit sijoituksissa estävät kuitenkin huonommalle sijalle joutuneen saavan suuremman pistepotin kuin paremmin sijoittunut. Jos ei saa sijoituksesta pisteitä, ei saa silloin myöskään aikaeropisteitä.
Vanha kunnon, hyväksi havaittu ja yksinkertainen 10-6-4-3-2-1-systeemi taas käyttöön. Nähtäisiin kovempaa taistelua voitosta, koska voiton ja kakkossijan välillä on kokonaiset neljä pistettä nykyisen kahden sijasta. Myös muista sijoituksista syntyisi kovempaa taistelua, koska jokainen piste on arvokkaampi kuin nykyään "helppojen" pisteiden aikakaudella.
Mitä järkeä on edes jakaa pisteitä kahdeksalle parhaalle, kun tasokkaita WRC-kuskeja tuskin edes on mukana sen vertaa?
voittaja 20 pistettä ja toinen ainakin 8 pistettävähemmän jos ei ollut 10pinnaa tämmöinen se suosisi voitosta ajamista