Ongelma seuraavan lainen:
Ei nosta kunnolla lämpöjä. Termari vasta vaihdettu. Olisko mahdollisesti ilmaa jäähytin järjestelmässä, miten ilmaan järjestelmän?
Toinen asia
Puhaltimen moottori pitää ääntä, laakerit? Missä paikaa puhallin sijaitsee ja minkä lainen homma vaihtaa ja rasvata laakerit tai vaihtaa puhallin uuteen?
Ei nosta kunnolla lämpöjä. Termari vasta vaihdettu. Olisko mahdollisesti ilmaa jäähytin järjestelmässä, miten ilmaan järjestelmän?
Toinen asia
Puhaltimen moottori pitää ääntä, laakerit? Missä paikaa puhallin sijaitsee ja minkä lainen homma vaihtaa ja rasvata laakerit tai vaihtaa puhallin uuteen?
Vastaukset 11
Vanhimmat
Joskus kun puhallin on 1 tai 2 teholla ei pyöri, mutta kun käyttää 3 teholla ja laittaa takas 1 tai 2 teholle toimi jälleen, mutta pitää pientä ääntä kuulostaa laakereilta.
sulla releissä vikaa
Onko termari talvimallia eli 92°, nestettä tarpeeksi? Usein termarin vaihdon yhteydessä kun järjestelmää täytetään kannattaa tarkistaa esim. seuraavana aamuna kun kone on taas kylmä, että paisuntasäiliössä on nestettä tarpeeksi. Järjestelmän pitäisi ilmata itse itsensä. Yleensä laakerit kuivat. Puhaltimen hajottaminen ja kasaaminen onnistuu mutta tuottaa tietty työtä.
Ei ole kadetille ollenkaan epänormaalia toi lämpöongelma. 20 astetta pakkasta, nii ei ilman apuvälineitä nouse lämmöt siniseltä. En oo mikään expertti mutta oisko syynä liian iso syyläri moottoriin nähden?
(= helvetti maan päällä, sen Kadetin jälkeen mun taivaspaikkani on varma. Ei "hiilipuolella")
Pakkaskelillä täytyy laittaa pahvia tms. Kadetin syylarin eteen jos haluaa lämpömittarin viisarin nopeammin pois "siniseltä" - kun kone lämpiää nopeammin kuluu bensaakin vähemmän.
Lämppärin puhaltimen paikkaa en enää muista, sorry !
Kaikki kyllä pitäs olla kunnossa, nestettä on oikean verran. Termari 92 asteinen. Pahvia keulassa, kaikki pitäs olla Ok mutta ei nouse lämmöt tarpeeksi. Tosilla ei tarvi olla edes pahvia keulassa näin talvisin niin lämmöt puolessa välissä.
No kertokaahan tosta lämppäri puhaltimesta.
kokeile laittaa puhaltimen lämpösäätö siniselle, ja sitte ajelet, näin ei ole ylimääräistä moottoria jäähdyttävää tekijää. sitten näät mihin saakka lämpö nousee. normaalisti talvella ainakaan 1.3s koneen kanssa vain puhallin 1-asennossa, muuten kone ei lämpene ollenkaan. nykyisissä pienissä diesel autoissa sama ongelma, moottorin hyötysuhde niin hyva, ei tuota lämpöä
kokeile laittaa puhaltimen lämpösäätö siniselle, ja sitte ajelet, näin ei ole ylimääräistä moottoria jäähdyttävää tekijää. sitten näät mihin saakka lämpö nousee. normaalisti talvella ainakaan 1.3s koneen kanssa vain puhallin 1-asennossa, muuten kone ei lämpene ollenkaan. nykyisissä pienissä diesel autoissa sama ongelma, moottorin hyötysuhde niin hyva, ei tuota lämpöäkään
Omassa kadetissani (1,6i, -90) puhallin sijaitsee konepellin alla tuulilasin pyyhkijäiden välissä. Ensin on etettava pyyhkijät ja niiden alla oleva muovipleksi(kiinni kolmella ruuvilla) pois,
jonka jälkeen puhallin näkyy laakereineen. Ulina loppuu, kun tipauttaa pari tippaa öljyä laakereihin. Lämpöongelmaan yrittäisin ensin ilmata järjestelmää, eli vaikka nesteet pois alavesiletkusta (puhaltimen vipu asentoon "kuuma"),nesteet takaisin paisuntasäiliöstä. Itselläni ei ko. tapaista lämpöongelmaa ole koskaan ollut.
Ps. Myös uusi termari voi olla viallinen.Testaa, missä lämpötilassa aukeaa.
Kaitpa tuo puhallin sijaitsee kaikissa kadeteissa samassa paikkaa, eli pikkusen teettää työtä.
Nesteet ovat kyllä aika likaiset ennemmin melkein ruskean väriset.
Termari aukeaa varmaankin juuri 92 asteen lämmössä, kun viisari nousee siihen viimiselle viivalle ja sitten lähtee flekti pääle, en ole kyllä nytten kokeillut milloin lähtee.
opelissa kun viisari näyttää puoliväliä on lämpötila n.90
flekti lähtee lähes 110 asteessa pyörimään.
mutta termostaatti, joka avaa virtauksen, aukeaa siinä ilmoitetun lukeman mukaan, ja sen voipi saada tarkastettua varmasti vain kattilassa lämpömittarin kanssa uitettuna. toki hiljalleen ajelulla myös aika varmoja havaintoja.
paikallaan jos käytät konetta, niin et millään voi tietää koska se avautui, koska syyläri ei jäähdytä paljoakaan jos ilma ei virtaa siitä läpi. kannattaa varoa 92 asteisen termarin kanssa kesällä hurjastelua, tiivisteiden käyttöikä vähenee huomattavasti, ja opeleissa (ainankin vanhemmissa) ei oilit pysy muutenkaan sisäpuolella. tästä muistuikin mieleen, että nokka-akselikotelon kannen korkkisia tiivisteitä 2 päällekkäin, niin pysyy siltä olin.