olipahan vaikeaa. nyt tuli kyllä eka kertaa kunnolla takkiin! kompassin ja ilman suunnat helppoja tajuta mutta 360 astetta siis siihenkö suuntaan pitäis mennä. eli pohjoiseen. koko ajan ilmoittaa et liikaa vasemmalla tai liikaa oikealla. no nää ohjeet tulee englanniksi niin paljon tärkeätä infoa menee väkisin ohitse. niistä teoria ohjeista saa kyllä paljon irti mut oon huomannut et siinä vaiheessa kun pitää lentää niin ei oikein tiedö mitä pitäisi tehdä. on niinkuin hajulla et jotain näin mut ei mene kuitenkaan oikein.no eiköhän se tästä...
vor navigointi
00000007
5677
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 5
Vanhimmat
Siitä VOR mittarin neulasta hieman. Mitä kauempana olet sitä signaalimajakkaa (lisäksi pitää olla myös ilmassa, jos muistan oikein) ja saat oikean suunnan koneella sitä kohti, niin sitä vakaampana se pysyy. Mitä tulee ns. oikeaan suuntaan, niin se voi olla harhaanjohtavaakin. Voit nimittäin mennä poispäinkin siitä majakasta. Mittarissa oli jokin pieni kenttä, josta ilmenee kyllä, menetkö kohti vai poispäin. Mitä lähempänä olet majakkaa, niin sitä herkemmin se neula siirtyilee riippuen suunnastasi ja aivan majakan päällä et välttämättä (tai oikeastaan et) saa neulaa pysymään oikeassa suunnassa. Nämä asiat ovat ainakin minulla tulleet selviksi käyttämällä VORia suunnistukseen. VOR on helppo tajuta, kun sen tajuaa. Korjatkaa, jos olen väärässä.
nyt ymmärrän miksi en saanut neulaa pysymään kohdalla. se majakka oli varmaan aivan liian lähellä. siinä lentokoulussa piti lentää. (tai en nyt muista kun tuli pieni tauko lentämisessä)johonkin suuntaan. mut pitikö se majakka vai voiko sen valita jotenkin minkä majakan signaaliin haluaa suunnistaa. siinä koneessa on muutan kaksi vor mittaria. se ylempi näytti reagoivan niinkuin pitikin mutta mikä tarkoitus sillä alemmalla oli..
...on konekohtainen, montako VOR mittaria varusteena. Miksi sitten kaksi, niin sitä en tiedä. Tässä koneessa (Cessna C182S Skyhawk), jolla yleensä lennän. on myös kaksi VOR mittaria. Älä anna sen hämätä, mutta kai sillä jokin tarkoitus on. Jokaisessa VOR majakassa on oma taajuutensa ja 'piip'äänensä. Esim. GPS laitteesta löytyy aina lähimmät vor-pisteet, missä koneesi kulloinkin on. Teen piakkoin pienen harjoituksen VOR navigoinnista, josta aloitan uuden keskustelun sitten.
ok! mun lentokoulu etenee vähän verkkaisesti mutta mitään osiota ei viitsi ohittaa niin että jää liikaa asioita ymmartämättä! no kokoajan tässä oppii uutta ei muuta kuin lisää treeniä niin kyllä se siitä...
Toista mittaria käytetään VOR-suuntimiin ja toista käytetään ILS-laskuissa.