Mikä olematoon systeemi tuo tsi on? Siis Mitsun lanseeraama GDI ahdettuna? Ja tuosta GDI.stä piti tulal vallankumoksellinen systeemi, mutta eipäs tullutkaan. Hyvä systeemi, jos vain osaa ajaa niin että moottori käy mahdollisimman paljon laihaseos alueella, normaalissa sekalaissessa ajossa tuo GDI.stä matkittu TSI ei paranna yhtää mitää...
Mutta eikai se sakasalainen tietotaito ole olllu maailman huippua viimeksi ku tuos justahan 1944..
Mutta eikai se sakasalainen tietotaito ole olllu maailman huippua viimeksi ku tuos justahan 1944..
Vastaukset 27
Vanhimmat
Olisiko syytä hieman tarkemmin syventyä tekniikkaan, ennen kuin tarttuu "kynään" ja alkaa kirjoittamaan asioita, joista ei ymmärrä.
Ensinnäkin, nikkien rosvoominen on lapsellista...
Siis mitsun GDI on sama kuin tämä vag konsernin uusi mullistava bensiinin suoraasuihkutus. Ainut ero, että volsulla käytetään ahtimia. Joka taasen lisää kyllä tehoa, mutta kulutus kasvaa. Pyhällä hengelläkö meinaat että se teho tulee? ottomoottoria ei saa toimimaan yhtä korkealla hyötysuhteella kuin diesel, siistä syystä, että ottomoottorin teho säädellään moottoriin syötettävän bensiini-ilmaseoksen määrällä, dieselillä moottorista saatavaa tehoa säädetään moottoriin ruiskutettavan kaasuöljyn määrällä.
Voisitko sitten selvittää, että missä on erot GDI.n ja tämän TSI järjestelmän välillä? Onko Bosh ostanut patentit mitsubishi electroniksilta?
koska TSI.n pitäisi tuottaa vähemmän NOx päästöjä, joten kyseessä on muistaakseni jotain 1/60 seossuhteella toimiva laihaseos. Varhasempi toyotan tekemä 1.8 litrainen laihaseos oli tavanomaisella suihkutuksella, laihaseosalueella seos oli muistaakseni luokkaa 1/30, jolloin NOx päästöt nousivat huomattaviksi. Mutta huomauttaisin, että vain rajallisilla olosuhteilla voidaan käyttää laihaseos aluetta, muutoin tavoitellaan lamdan arvoa 1, niinkuin tavallisissakin ottomoottoreissa.
Onhan näitä vähemmänhyödyllisiä keksintöjä ennenkin, 5-tahti moottorit ja wankelit joita aikoinaan pidettiin vallankumouksellisina. Wankelia ei ole kuin mazdan rx sarjassa, ja 5 tahtimoottoreita käytetään hidaskäyntisissä suurissa dieselmoottoreissa. Henkilöauto kokoluokassa tietääkseni mazda millenia on ainut ns. miller moottorilla varustettu auto.
Kuinkahan tuo suorasuihku moottorit on aikaa vastaan? Siis volsullahan se ei ole ongelma, ei se moottori kuitenkaan kestä ku 200.000, eri asia on japseilla, jotka kestää 500.000 km..
Bi ahdolla saavutetaan lähinnä pareet vääntö alakierroksilla, jolloin pakokaasuahdin ei ole vielä "mukana". Matkaajossa ei vaikutusta, eikä juurikaan kaupunki ajossa. Rallikäyttö on taasen oma tarinansa, johon se taas alunperin rakennettiinkin, muistaakseni lancian S-4 b-ryhmän autossa oli tuo systeemi ensimmäisenä. Joka sitten kiellettiin, koska moottoreissa oli jo liikaa tehoa, viimeinen niitti oli Toivosen onnettomuus -86 korsikalla.
Kirjoitustyylisi ja-virheesi paljastavat alhaisen
ikäsi tai sitten olet käynyt vain 9-luokkaa peruskoulua heikolla menestyksellä.
Eihän tämä tietysti VW:hen mitenkään liity,mutta
ärsyttää silti tuontasoiset suomenkielen raiskaukset.
Jos tuollaisellakin kiimalla käy jotain automerkkiä
haukkumaan,niin vähintä mitä voisi oman asiansa esilletuomiseksi tehdä on kirjoittaa OIKEIN.
Eihän tuontasoista tekstiä ota kukaan vakavasti.
Vain ymmärtää sisällöstä yhtään mitään, joten pitää valittaa moisista kauneusvirheistä.
nijuu, ikää on 27. Ajoneuvoasentaja/maatalouskoneasentaja.
kyseessä ei ole suomekielen raiskaus missään nimessä, vaan sopusuhtainen sekoos eteläpohojammaan ja pohjoisssatakunnan murteesta, vahvistettuna muutamilla kirjoitusvirheilä. ja murteethan on kielen rikkaus ;)
Ja en mielestäni oo nyt tekemässä mitää päättötyötä...
1. ja -sanan jälkeen puuttuu välilyönti
2. Tuontasoinen vs. tuon tasoinen
3. Kolmannesta kappaleesta puuttuu välimerkki tehdä -sanan jälkeen
P.S. Pilkun jälkeen tulee välilyönti ennen sivulauseen jatkumista.
Voit ihan rauhassa pitää nikkisi mutta alunperin ihmettelin sitä, miksi ylipäätään vaahtoat Volkkarin TSI:stä ? Ottomoottorin keksimisen jälkeen kaikki on ollut vanhan "kopiointia" ja parantelua.
Ottaako noin pahasti kupoliin jos joku tekee asiat paremmin ?
Nauti rauhassa köröttelystä sillä 500.000 ajetulla mitsullasi, minä nautin omasta kulkupelistäni.
Päivitelen va, samaa vaahtoamista pidetiin aikoinaan, kun dieseleihin (volsu) esiteltiin huippu-uutuus; pumppu suuttimet! Muuten oikein hyvä, mutta cumminnssi on käyttäny pumppusuuttimia -60 luvulta lähtien.
aiva oikeassa olet, bensiini ja dieselmoottori on nipal vanhoja keksintöjä, että radikaaleja parannuksia on vaikea keksiä. Muutoksia voi tapahtua, jos polttoneste vaihtuu..
ja tuo TSI ei ole kuin PR-osaston propagandaa... ei varmasti tuu yleistyyn. kalliimpi järjestelmä, ja saavutettavat todelliset hyödyt minimaalisia
Bensiinin suorasuihkutuksessa ongelmia aiheiutui siitä että bensiini ei voitele, joten suuttimen kärjet eivät kestä. Lienee joku keraaminen pinnoite käytössä tai jotain muuta huippusalaista aineseosta?
juu, pitkä käyttöikä on merkki tuotteen laadusta, ja näinolleen edullisuudesta, sillä kun poistot on maksettu, työtunnin, tai kilometrin, kulut pienenevät huomattavasti. uuden auton arvonalenema 5 vuodessanoin 8000€, vanhan auton noin 1500€. Ei mulla va oo tollaseen varaa.. ja 1000€ kulkupeliin ei voi tulla kovin kallista vikaa.. kuusakoski kutsuu jos jotai isompaa hajuaa, ja sitte kattellaan seuraava "uhri", ja katotaan kuin kauan tämä kestää. ja kestäähän ne, useita vuosia hyvin pienilä korjaamisilla, kunhan ei osta saksalaista.
lässyttäjä...
Otsikko aloitetaan ISOLLA kirjaimella...
Se siitä sinun isottelustasi.
P.S. ??? Sinun nimikirjaimesi ?
ja minultakin jäi koulut kesken
kohtaa mun selostuksista tälläkertaa arvostelet?
Kiinnittäisi huomiota pariin kohtaan eri kirjoituksistasi jotka mielestäni ansaitsevat huomion:
- "ottomoottorin teho säädellään moottoriin syötettävän bensiini-ilmaseoksen määrällä" olet oikeassa, mutta kuka ajaa normaalissa liikenteessä koko ajan paineet tapissa? Kehottaisi vertaamaan 1,6FSI:n ilmoitettuja kulutuslukemia ja 1,4TSI:n (Touran, sen pienempi tehoisen TSI:n). Totta on myös että tavallisen pulliaisen on hankala saavuttaa tehtaiden kuljettajien arvoja, mutta kyllä ne haarukan antavat missä liikutaan.
- Kestävyydestä voidaan olla montaa mieltä, sillä jokaisesta merkistä löytyy huonoja ja hyviä esimerkkejä. Ei kaikki noita japanilaisiakaan kehu. Itse ajelen kuudennella Volkkarilla sitten vuoden 80 ja ikähaitaria autoilla on ollut vuodesta 73 - 02. Muitakin merkkejä olen ajellut esim. vuokra-autoina työni takia. Kävin äsken myös kurkkaamassa ake:n sivuilta takaisinkutsujen määrää ensirekisteröintien 1. ja 2. välillä. Kirjauksien suhde oli 15 - 9, mutta tilasto on aina tilasto ja miten se luetaan.
- Ei tuo alavääntö ole ihan pikku juttu. Kokeileppa ajaa pienellä koneella viiden hengen kuormassa kaupunkiliikenteessä. Toinen on tuo matka-ajo, itse liikun usein keski-Suomen alueella jossa on nyppylöitä joita voi jo kutsua mäiksi ja niiden kanssa eivät oikein alta kaksilitraiset koneet ilman vaihdeleikkejä jaksa kunnolla. Oli alla sitten japanilaisen tai jokin muu. Eli kyllä sillä alapään väännöllä on tarvetta ihan tavallisessa matka-ajossakin.
- Tuosta b-ryhmän kiellosta sen verran että samalla kiellettiin myös keskimoottoriset ja kokonaan lasikuitukuoriset korit. Kiellon syy ei siis ollut yksin moottoritehon, vaan mukana oli myös painojakauman aiheuttama suorituskyky ja paloarat materiaalit.
- Pumppusuuttimia on käytetty iät ajat, ok. Mutta kuinka moni autonvalmistaja toi ne aikoinaan käyttöön? Sen jälkeen kun volkkari toi ko. moottorit käyttöön alkoi muilla valmistajilla kiireiset ajat kehitellä omia moottoreita (ja hyppäsivät sitten suoraan yhteispaineruiskutukseen puhtauden takia). Ei muilta oikein montaa kilpailijaa tuolloin löytynyt, ainakaan jos katsotaan dieselmallien myyntiä Suomessa.
- "Pitkä käyttöikä on merkki tuotteen laadusta ja näinoolleen edullisuudesta." Pitää osin paikkansa, mutta ei kokonaan. Mukaan on otettava myös huoltotiheys, huoltojen kustannukset ja vara-osien hinnoittelu. Muistelen erästä lehtiartikkelia jossa verrattiin muutaman auton takuita aikana jolloin takuuajan huollot oli tehtävä merkkiliikeessä. Artikkelissa todettiin että automerkin X takuuaikana huoltoihin kuluneella rahasummalla toiseen, huonommalla takuulla, olevaan merkkiin Y kustansi takuuajan loputtua pienen koneremontin. Kommentoisin myös tuota "1000€ kulkupeliin ei voi tulla kallista vikaa", jostain kumman syystä nuo vara-osien hinnat eivät vaan laske samassa suhteessa kuin auton hinta laskee iän mukana. Eli suhteessa maksat vanhan auton vara-osista enemmän kuin keski-ikäisen ja lisäksi yleensä tarvitset niitä aina enemmän kuin keski-ikäiseen. Viimeinen kommentti on saivartelua, mutta en voinut vastustaa kiusausta.
Tarkoitit varmasti että 1000€ auto on helpompi hylätä kuin 10000€, oli se sitten saksalainen tai muun maalainen.
"ottomoottorin teho säädellään moottoriin syötettävän bensiini-ilmaseoksen määrällä" Pyrin selittämään dieselmoottorin ja ottomoottorin merkittävintä eroa.
- toyota julkaisi yhteispaine ruiskun vuosia ennemmin kuin volsu pumppusuutin sovelluksen.
-B-ryhmästä; oli ne uskomattomia autoja.. ku miettii jotain pösön 205 t-16 E2 autoo.. putki runko, lasikuitu kori, tehoa paljon, ja kuljettaja ajoi, ei tietokone... video.google.com ja hakusanaksi 205 t-16, tai lancia s4 nii saat katsella kunnioitusta herättäviä videoita..
- vanhoista autoista, että ei niitä kannata korjata, jos jotai isompaa hajoaa. Ja jos joku olettaa että uudemmissa autoissa ei ole vikaa, on väärässä. Ja vanhoissa autoissa on paljon tuurista kiinni, millaisen yksilön sattuu saaman.. jos 1000€ kulkupeli "räjähtää" alle vuoden, sitten se oli kallis, jos se "räjähtää" vasta 5 vuoden kuluttua, sitten se on ollut halpa. Mun tapauksessa 15 vuotta vanha auto on myös status symboli, ku en ole koskaan ollutkaan tyrkyllä rikkahien joukkoon.
Ja varaosien hintaan suurin tekiä on mallin ja merkin yleisyys, jolloin "hyllylisää" on vähemmän, eli varaosa kulutus on suuri. Menee ihan kaupallisten sääntöjen mukaan.. Eli jos kauppias tarvitsee hyllyssä oleville tuotteille 50% katteen vuodessa, niin hinnassa on huomattava ero, että myydäänko jotain tuotetta 2kpl vai 20kpl vuodessa. Tosin nuo numeroarvot ja kauppiaan ahneus ovat va veikkauksia...
Toytotaan saa kohtuu hintaisia varaosia suoraan hyllystä pienemmästäkin varaosa firmasta. Ei tartte tilailla.
- no, jos kaupunkiajoon hyvän auton haluaa, nii ostaa silloon automaaattivaihteisen. ja viel isoo jenkki, jossa diesel 6.2 litraanen v-8 ärähtää... vetää vaikka tykkiä. Ei jenkit ole sen kalliimpia ku muut, isoja norsuja, kulutus iso, ja varaosat enemmän ja vähemmän hakusissa. mutta hyvin ne on yleensä varusteltu, ilmastointi ja sähkölasit valtaosassa.
- Empä ole paljoa kaupungissa liikkunut, enemmän tulee kierrettyä pikkuteitä, kapeita mutkaasia teitä, joilla on verrattain paljon raskasta liikennettä. Olishan se mukavaa, jos olis autossa ohituskiihtyvyyttä, ku pitää päästä ohitte yhdistelmästä, joka ajaa jotai 60km/h, kun ei olosuhteet salli 60 tonniselle yhdistelmälle suurempaa vauhtia.
-jos todellisia hyötyjä olisi tästä TSI-systeemistä, niin yhdistetyn kulutuksen pitäs olla jotain 5 litraa/100km, golffin kokoosessa autossa.
-Koskas vag julkaisee huippu-uutuuden; hybridi auton?
- Merkkiuskollisuudesta; minuun ei tartu VAG, BMW eikä PSA sydrooma...
Toyota syndrooma ja huvittavinta tässä on se että et
edes itse huomaa sitä...
:)
merkkiuskollisuus ei ole sairaus. Sairaudesta pääsee eroon.
Ei va, toyotan kokoonpano ja osittain valmistus siirtyi 90 luvun aikana kehitysmaihin. kait se laatuun vaikuttaa... Mutta jos runkonumero alkaa J kirjaimella, niin siitä voi päätellä, että ensuiasennuksessa on käytetty korkealaatuisia osia. Jos numero alkaa kirjaimilla GB niin silloin pitää olla varuillaan, peräkontissa pitää olla hinausköysi ja starttikaapelit.
Mutta onkos se itse pikku Jarmo? Et pärjännyt koulussa kovin hyvin ja ilmeisesti sama on asian laita näillä internetin keskustelupalstoillakin.
P.S. Harjoittele vielä tuon "äidinkielen opettajan" kirjoittamista.
Sattua,ough !
Pätemisetkin menivät päin persettä,voi sinua.
Muuten kirjoitat edelleen väärin...
Kirjoitat edelleen väärin ja artikulaatiossasi on parantamisen varaa, mutta älä huoli; nämä asiat ovat niin helppoja, että kaikki voivat ne oppia. Jotkut vain tarvitsevat hieman enemmän aikaa.
Itseasiassa Volkkari on muuttamassa TSI:n "perusmoottoriksi" FSI:n tilalle, koska se on mm. halvempi valmistaa kuin FSI.
kertaa joku muu. En aliarvioi sinua ihmisenä. En vaan ymmärrä vaahtoamistasi. Jos samalla tavalla vedät herneen nenääsi jokaisesta "uutuudesta", on sinula työsarkaa.
kenny ostaisit seuraavaksi tojo-hybridin ? Ai et halua vai vaikka se on NIIN edistyksellinen !
Kyllä sinun tapauksessasi on kyse sairaudesta, sairaasta kateudesta muihin automerkkeihin.
Mies muuten noi turkkilaiset tojot, laatupelejä, heh !
oppimaan, otsikko alkoi jo isolla,siitä se alkaa...
Kysymysmerkin jälkeen pitäisi muuten nimimerkki aloittaa isolla,
mutta kuten sanoin edistystä näkyvissä.
Ehkä sinusta joskus tulee se pätevä isottelija,antaa
ajan kulua.
Sinä sen sijaan et millään opi korjaamaan välimerkkivirheitäsi;
1. Välimerkin jälkeen tulee välilyönti.
2. Sivulauseen ollessa virkkeen keskellä, käytetään sivulauseen erottamiseksi yhteensä kahta pilkkua.
3. Ensimmäisessä lauseessasi yhdistät turhaa saman virkkeen sisään rikkonaisia sivulauseita. -> Pisteen käyttö suositeltavaa.
Ne turkkilaiset sentäs saksalaiset kulkupelit voittaa.
Ei mulla ole varaa hybridi autoon. ne maksaa liikaa.
tuo kirjakielesi oikein luonnolliselta kuulosta.
Toiset ihmiset ovat luovia toiset taas tarvitsevat
tiukat nuorat että osaavat elää,kuulunet jälkimmäisiin.
Hauskaa "jäykkää" loppuelämää...
tulihan se sinunkin kotimaasi selville ;-)
Äidinkielen opettaja astui esiin tähän keskusteluun siinä vaiheessa kun nimimerkki "vuotias ?" alkoi arvostelemaan "kennyn" koulumenestystä kirjoitusasun perusteella.
Äidinkielen opettajan täytyi kuitenkin huomauttaa "vuotiaksen ?" omasta puutteellisesta kirjoitusasusta, koska hän ei ole kykenevä arvostelemaan muita jos ei itsekään hallitse asioita. Lainaus:
"Eihän tuontasoista tekstiä ota kukaan vakavasti."
P.S. Se, että hallitsee suomenkielen, ei tietääkseni poissulje ihmisen luovuutta.
P.S.S. Miksi muuten puutuit äidinkielen opettajan tekemiin ns. "virheisiin" jos kerran "luovana" ihmisenä olet tottunut "luonnolliseen" tekstiin?