Onko normaalia, että puhaltimen nopeus vaihtelee moottorin kierrosluvun mukaan? Eli siis tyhjäkäynnillä hitaampi ja kierrosten noustessa nousee myös puhaltimen kierrokset? Taannoin oli ongelmia akun latautumisen kanssa, mutta laturin liitoksia kiristämällä alkoi pelittään (tai ainakaan akku ei ole tyhjentynyt uudempaa kertaa).
Toinen juttu, pakkasaamuna jäi kuskin ovesta ripa käteen. Onko sattunut muille? Merkkiliikkeessä huusivat 71 euroa ja lähdin nopeasti ulos kaupasta (myyjä tosin piti itsekin kalliina). Tarvikeliikkeestä löytyi täsmälleen sama GM-osa 48 eurolla (sisälsi myös "vastapuolen" mekanismin eli jousen ym.) ja ostin sen kun en jaksanut purkamoita alkaa kiertämään.
Kolmas juttu, kojelaudan keskellä olevista suuttimista tulee kylmää ilmaa. Häiritsi kovalla pakkasella niin paljon, että piti teipata umpeen. Onko korjausehdotuksia vai pitääkö vain kestää tätä ylimääräistä raitista ilmaa?
Toinen juttu, pakkasaamuna jäi kuskin ovesta ripa käteen. Onko sattunut muille? Merkkiliikkeessä huusivat 71 euroa ja lähdin nopeasti ulos kaupasta (myyjä tosin piti itsekin kalliina). Tarvikeliikkeestä löytyi täsmälleen sama GM-osa 48 eurolla (sisälsi myös "vastapuolen" mekanismin eli jousen ym.) ja ostin sen kun en jaksanut purkamoita alkaa kiertämään.
Kolmas juttu, kojelaudan keskellä olevista suuttimista tulee kylmää ilmaa. Häiritsi kovalla pakkasella niin paljon, että piti teipata umpeen. Onko korjausehdotuksia vai pitääkö vain kestää tätä ylimääräistä raitista ilmaa?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Tere.. Ajattelin vaa noteerata et mul on kans c-ascona -86 ja kärsin täysin samoista ongelmista ku säki.. oven ripa ei oo jääny käteen (vielä)! mut kaippa noi muut on mallin ominaisuuksia.
olisko akku vähän vanha,
kun kierrokset nousee tulee aina konempi jännite.
Joten ei haittaa jos saat varmasti käyntiin
kolmas juttu
muistaakseni ritilöiden välissä on pyörä, jolla suljetaan sen takana noin 10 cm päässä oleva läppä.
Minä olen ottanut ritilät pois kun oli siinä mittareita.
Pistän sen pyörän taakse vaahtokumia, jolla suljen läpän. (saan sen kumin kun läpän eteen kun ei ole ritilöitä.
Tuuletus siitä on muuten hieno homma, esim. syksyn sateella kuumaa tuulilasiin että pysyy kuivana, ritilästä kylmää autoon.
Akku saattoi tosiaan aiheuttaa tuon puhalluksen epätasaisuuden, vaihdoin nimittäin vasta paremman tilalle ja nyt en olekaan pannut ilmiötä merkille. Vaatinee lisäkuuntelua ;)
Se ritilöiden välissä oleva pyörä sulkee sen raitisilmaläpän mutta ilmeisesti ei tarpeeksi hyvin koska sitä kylmää ilmaa tulee edelleen (-30 asteessa vähäkin on liikaa). Mutta kun kerroit että se läppä on välittömästi siellä ritilän takana, niin pitääpä tarkistaa että siellä ei ole mitään havunneulasia tms roskaa. Ja jos ritilän saa helposti irti, niin joku vaahtomuovitöllykkä
on varmaan elegantimpi fixaus kuin maalarinteippi ritikän päällä :-)
Revin keskisuuttimistat teipit pois ja katsoin taskulampulla ritilöistä sisään. Siellähän ne läpät olivat selvästi näkösällä. Hoksasin myös että säätörullalla sai läpät kyllä täysin auki mutta kiinni eivät enää menneetkään (pakkasen vuoksi?) joten otin tökkäsin ritilän läpi kynällä läpät täysin kiinni -> ei tule enää kylmää ilmaa, ei palele. Pitää vain muistaa olla koskematta säätörullaan ennen kevättä..
Valot ja puhallin tuntuvat reagoivan moottorin/laturin kierroslukuun, ei siis ole uudempikaan akku auttanut.