opel kadett 1,3 vm:89 sammuu

puhdistin kyseisen suuttimen, ei se ollut tukossa, auto temppuaa aina välillä muttei aina, kierrokset laskee 400-500 sataan ja sit sammuu kun ei jaksa käydä, ei nyvi eikä ole muita oireita??

teve kirjoitti:

puhdistin kyseisen suuttimen, ei se ollut tukossa, auto temppuaa aina välillä muttei aina, kierrokset laskee 400-500 sataan ja sit sammuu kun ei jaksa käydä, ei nyvi eikä ole muita oireita??

Saattaa olla pensapumppu finaalissa..

teve kirjoitti:

puhdistin kyseisen suuttimen, ei se ollut tukossa, auto temppuaa aina välillä muttei aina, kierrokset laskee 400-500 sataan ja sit sammuu kun ei jaksa käydä, ei nyvi eikä ole muita oireita??

Minä epäilisin että polttoaineen suodatin tukossa...
Kerrottakoon että se on tankissa sisällä eli anturi irti kun tankki on käytännöllisesti tyhjä...on tankin etureunassa aukeaa kiertäen.Tietysti kyllä on muitakin asioita jotka vaikuttaa käyntiin esim huono jakohihna tai huono virranjakaja/alipainekello.Mutta kannattaa ensin voidella ryyppyakselisto crcllä kunnolla.Ja toinen on se pienempi huohotusletku olisi hyvä putsata talveksi sisäpuolelta.

ympyrä-nuoli kirjoitti:

Minä epäilisin että polttoaineen suodatin tukossa...
Kerrottakoon että se on tankissa sisällä eli anturi irti kun tankki on käytännöllisesti tyhjä...on tankin etureunassa aukeaa kiertäen.Tietysti kyllä on muitakin asioita jotka vaikuttaa käyntiin esim huono jakohihna tai huono virranjakaja/alipainekello.Mutta kannattaa ensin voidella ryyppyakselisto crcllä kunnolla.Ja toinen on se pienempi huohotusletku olisi hyvä putsata talveksi sisäpuolelta.

Ja minä en sitten ota vastuuta jos tämä rikkoo jotain:

1. Avaa tankinkorkki
2. Irroita bensapumpun letkut
3. Laita toinen letku esim. pulloon jos sieltä sattuu läikkymään jotain
4. Laita toiseen letkuun kiinni 12V renkaantäyttökompressori (mielellään aito Biltema) sopivalla suuttimella
5. Painetta letkuun niin että piisaa
6. Toista 3-6 toisen letkun kanssa
7. Letkut kiinni ja tankinkorkki kiinni.
8. Aja 400 000 km.

Kohtaa 8 lukuunottamatta kyseessä ei ole vitsi ja se on toiminut minulla kerran bensapulalta vaikuttavaan käyntihäiriöön. Tähän tapaukseen se tuskin soveltuu jos auto toimii ryyppy päällä.

Pierburgin vieressä oleva keltainen mötikkä on nimeltään höyrystinventtiili eikä varsinainen suodatin.

Yksi tutkittava kohta voisi olla ryypyn termostaatti, ryyppykotelon kylki auki (siihen tulee pari letkua) jossa on löylymittarista tuttu kaksoismetalliliuska. Jos se nyt ei varsinaisesti ole rikki niin ainakin sitä kautta pääsee ryyppyä kopeloimaan manuaalisesti vianetsintätarkoituksissa.

ympyrä-nuoli kirjoitti:

Minä epäilisin että polttoaineen suodatin tukossa...
Kerrottakoon että se on tankissa sisällä eli anturi irti kun tankki on käytännöllisesti tyhjä...on tankin etureunassa aukeaa kiertäen.Tietysti kyllä on muitakin asioita jotka vaikuttaa käyntiin esim huono jakohihna tai huono virranjakaja/alipainekello.Mutta kannattaa ensin voidella ryyppyakselisto crcllä kunnolla.Ja toinen on se pienempi huohotusletku olisi hyvä putsata talveksi sisäpuolelta.

Puhistin kaikki letkut ja laitoin crc:tä ryypyn akseliston.Eilen laitoin masinolia tankkiin niin käynti parani ja tänään sammui vaan yhden kerran, täytyy tosiaan vilkasta se bensansuodatin sieltä tankista, mie vähän ihmettelinkin et missä se mahtaa sijaita kun ei löytynyt konehuoneen puolelta...

teve kirjoitti:

Puhistin kaikki letkut ja laitoin crc:tä ryypyn akseliston.Eilen laitoin masinolia tankkiin niin käynti parani ja tänään sammui vaan yhden kerran, täytyy tosiaan vilkasta se bensansuodatin sieltä tankista, mie vähän ihmettelinkin et missä se mahtaa sijaita kun ei löytynyt konehuoneen puolelta...

ja jos sulla on se suodatin tukkeessa niin pääset helpommalla kun poistat sen kokonaan tankista(on sellainen valkoinen siiviläpatukka siinä imuputken päässä) ja asennat konehuoneeseen letkun väliin ennen pensapumppua sellaisen ns tavallisen.Kun jos sulla on syystä tai toisesta roskaa tankissa niin se tukkeutuu kuitenkin uudestaan.Siksi en oikein suosittele sitä kompura juttua kuin hätäkeinona(järjestää roskat vain uuteen järjestykseen).Ja koko tankin irroitus ja putsaus ei ole aivan pikkujuttu.Niin ja yksi juttu vielä,sen anturin kanssa kannattaa olla varovainen etei väännä putkea poikki tai mittarin piuhoja/liittimiä.Eli crctä.ja anturin ja tankin välissä on tiivisteenä musta o-rengas.

ympyrä-nuoli kirjoitti:

ja jos sulla on se suodatin tukkeessa niin pääset helpommalla kun poistat sen kokonaan tankista(on sellainen valkoinen siiviläpatukka siinä imuputken päässä) ja asennat konehuoneeseen letkun väliin ennen pensapumppua sellaisen ns tavallisen.Kun jos sulla on syystä tai toisesta roskaa tankissa niin se tukkeutuu kuitenkin uudestaan.Siksi en oikein suosittele sitä kompura juttua kuin hätäkeinona(järjestää roskat vain uuteen järjestykseen).Ja koko tankin irroitus ja putsaus ei ole aivan pikkujuttu.Niin ja yksi juttu vielä,sen anturin kanssa kannattaa olla varovainen etei väännä putkea poikki tai mittarin piuhoja/liittimiä.Eli crctä.ja anturin ja tankin välissä on tiivisteenä musta o-rengas.

Lisäksi mainittakoon että jos aattelit ottaa sen ryyppykellon irti niin se avataan kolmella pienellä ruuvilla ei siitä isosta pultista.merkkaa asento ensin pienellä naarmulla.Kyseinen ryyppy toimii kahdella eri periaatteella.Siellä on sisällä se kaksoismetalli kierukka Jossa akseliin sopiva silmukka päässä sekä vastuslanka joka lämmittää sitä.Yleensä on ollu sellaista vikaa että se vastus lanka on hapettunut rungon juuresta eristeen ja kotelon sisältä.Lisäksi myös jäähdytysneste lämmittää sitä kaksoismetallia.Voit varovasti koittaa putsata sitä hapettumaa pois.mutta varovasti se vastuslanka on todellakin ohut.