Ma olen kaatunut 2 kertaa harjoittelukevarillani :(
Olosuhteet ovat olleet ihan naurettavat, kerran kääntyessäni metsätielle öljysoralta kävelyvauhdissa, toisen kerran omalla pihalla liukkaalla nuurmikolla ollessani parkkeerauspuuhissa, nopeus hiipuva kävelyvauhti.
Ja syynkin voin paljastaa: käytin etujarrua oloissa joissa kitka oli minimaalinen.
Mua on alkanut hirvittää, mitä jos sattuu jarruttamaan vaativa paniikkitilanne tiukassa mutkassa, vaikka 50 km/h nopeudella. Siinä nimittäin kaatuu takuuvarmati ulkokurvin puolelle, joka saattaa olla vastaantulevien kaista :(
Olen kironnut polkupyöräteollisuuden alimmaiseen kattilaan, sillä pitkään jatkuneesta (ja yhä jatkuvasta) pyöräilystähän tuo tapa on selkäytimeen iskostunut. K.o. teollisuudenhaara on nimittäin tullut standartisoineeksi yleiseksi normiksi että TAKAJARRUN on oltava oikealla puolella.
Minun mielestäni asia pitäisi ilman muuta olla lainsäädännöllä hoidettu, sillä eipä ole näkynyt moottoripyörää jossa järjestys olisi sama (jaa, en tiedä miten on niissä kaikkein alkuperäisimmissä Royal Enfieldeissä, joissa ainakin vaihdepoljin on "väärällä" puolella.
Olen varma siitä että jokainen koulupoika tulee tämän ongelman kanssa tekemisiin sisirtyessään fillarista mopoon, mutta voi olla että siinä iässä on helpompaa muuttaa maneereitaan kun takana on vain muutaman vuoden pyöräily. Minulla sen sijaan on muutaman vuosikymmenen :(
Olisin kiinnostunut vinkeistä miten moisen aikapommin saa purettua. Tarkoitan omasta päästäni ja selkäytimestä, fillareitten jarrut muutan ilman muuta uuteen uskoon.
Olosuhteet ovat olleet ihan naurettavat, kerran kääntyessäni metsätielle öljysoralta kävelyvauhdissa, toisen kerran omalla pihalla liukkaalla nuurmikolla ollessani parkkeerauspuuhissa, nopeus hiipuva kävelyvauhti.
Ja syynkin voin paljastaa: käytin etujarrua oloissa joissa kitka oli minimaalinen.
Mua on alkanut hirvittää, mitä jos sattuu jarruttamaan vaativa paniikkitilanne tiukassa mutkassa, vaikka 50 km/h nopeudella. Siinä nimittäin kaatuu takuuvarmati ulkokurvin puolelle, joka saattaa olla vastaantulevien kaista :(
Olen kironnut polkupyöräteollisuuden alimmaiseen kattilaan, sillä pitkään jatkuneesta (ja yhä jatkuvasta) pyöräilystähän tuo tapa on selkäytimeen iskostunut. K.o. teollisuudenhaara on nimittäin tullut standartisoineeksi yleiseksi normiksi että TAKAJARRUN on oltava oikealla puolella.
Minun mielestäni asia pitäisi ilman muuta olla lainsäädännöllä hoidettu, sillä eipä ole näkynyt moottoripyörää jossa järjestys olisi sama (jaa, en tiedä miten on niissä kaikkein alkuperäisimmissä Royal Enfieldeissä, joissa ainakin vaihdepoljin on "väärällä" puolella.
Olen varma siitä että jokainen koulupoika tulee tämän ongelman kanssa tekemisiin sisirtyessään fillarista mopoon, mutta voi olla että siinä iässä on helpompaa muuttaa maneereitaan kun takana on vain muutaman vuoden pyöräily. Minulla sen sijaan on muutaman vuosikymmenen :(
Olisin kiinnostunut vinkeistä miten moisen aikapommin saa purettua. Tarkoitan omasta päästäni ja selkäytimestä, fillareitten jarrut muutan ilman muuta uuteen uskoon.
Vastaukset 10
Vanhimmat
...Mutta on sulla aika outo ongelma.
Itse en ole miettinyt koko asiaa, varmaan sen takia koska se ei ole ollut ongelma ainakaan mulle.
En kyllä ymmärrä otsikkoakaan "Aikapommi on löytynyt" mutta on paljon asioita joita en ymmärrä, ja tämä on yksi niistä.
No, aikapommihan on räjähde jonka sytytin on ohjelmoitu toimimaan määrätyn ajan kuluttua. Ehkä tuo onkin tässä vähän väärä allegoria, miina voisi sopia paremmin.
Sehän on räjähde jonka sytytin on ohjelmoitu toimimaan kun jokin edellytys toteutuu, esmes ovi avataan, joku astuu päälle tms.
Tässä tapauksessa siis "räjähdys" tulee ajankohtaiseksi JOS setä tarttuu moottoripyörän sarviin.
Mutta edellytyksenä on tietysti että setä on ajanut polkupyörällä teini-iän jälkeenkin (jolloin vasta käsijarrullisia pyöriä rupesi laajemmassa käytössä olemaankin), mikä on kylläkin valitettavan harvinaista :(
Samanlainen "miina" on ikäisilläni aloittelijoilla täydellinen tietämättömyys vastaohjauksesta. Olen huomennut että tämä on kuitenkin yleisemmin tiedostettu onegelma.
Nuorempana ajelin jonkin verran moottoripyörällä.
Hyvin sujui vaikken ollut kuullutkaan vastaohjauksesta.Käsittääkseni motskarilla ei voi ajaa ilman vastaohjausta vauhdikkaasti ja samalla turvallisesti mutkiin. Ennen se tapahtui tiedostamatta nyt vanhempana, uudelleen aloittaneena tiedostaen.
Nykyisiin moottoripyöriin on saatavissa myös abs-jarrut, toisiin ne tulee jo vakkarinakin.
Abs- voisi olla hyvä lisäapu noissa virhejarrutustilanteissa.
Tuo on "ongelma" mitä olen myös itse miettinyt. Ei vaikuta omaan ajoon mutta joillekkin voi tehdä kepposia.
Olen omasta polkupyörästä kylläkin vaihtanit jo aikoja sitten jarrujen puolia. mutta ei se ollut ongelma aikoinaan mopo ikään tullessa ja aloittaessa mopoilua.
Se mikä olisi ratkaisu tuohon niin en tiedä.
Eipä auta ABSit, niiden kaikkivoipaisuuteen ei kannatta tuudittautua. Mulla on absit mutta niin vaan sain pyörän kyljelleen kun tempaisin etujarrusta panikoidessani. Jarruttaminen(kin) on taitolaji ja se vaan pitää opetella, ihan kuin vastaohjauskin. Mulla on auttanut takajarrun käyttö, se tasapainoittaa ja rauhoittaa pyörän kulkua. Kaarteessa en edelleenkään uskalla käyttää etujarrua..
Vedäppä se pyöräsi takajarrulla kaarteessa sladiin ja panikoi päälle... mistähän löytyy Hornatar?
Ajelen maastossa sekä maastopyörällä että enduromoottoripyörällä.
Siinä missä endurolla vetästään kytkin "sisään" vasemmalla vivulla, niin maastopyörässä lukkiutuu etujarru... Muutaman kerran on tiukassa paikassa tullut selkäytimestä viesti "käyttää kytkintä" vaikka olen ollut maastopyörän sarvissa. Polkupyörällä lentää muuten tankojen yli huomattavasti helpommin kuin moottoripyörällä.
Olisin vaihtanut vivut polkupyörässä toisin. Ei onnistu nykyisessä, eikä onnistunut edellisessä. Jarruletkujen ja vaijerien viennit on suunniteltu niin, että polkupyörässä etujarru on vasemmalla. Mielestäni hölmöä.
minkälaista kuskia, voi h...vetti vieköön.
ja et varmaan usko että kaikki ei oo syntynteet mopoilemaan. Ja ma yritin tolla jo vihjata, mutta sanottakoon nyt selkokielelläkin: tää ongelma tulee vain sellaisen eteen joka on ajanut polkupyörää :)
Sen taas näkee usein vyötärönmitasta ja laskee helposti pituus/paino-suhteesta :(