Nykyään valmistajat antavat autoilleen huikean
pitkiä öljynvaihtovälejä, 20.000 km ei ole enää
harvinaisuus. Tietenkin aineet ja moottorit ovat
kehittyneet. Vaan ovatko suositukset tarkoitettu
vain hyvien olosuhteiden maihin? Itse olen aina
puolittanut suositetun vaihtovälin, eikä
yhdessäkään autossani ole ollut mitään tälle
alueelle tullutta ongelmaa. Autoja on ollut liki
20, kaiken merkkisiä, uutena ja käytettynä
hankittuja. Eräässäkin vehkeessä pytyissä olivat
vielä tehtaan koneistusjäljet näkyvissä ja
laakerit uuden mitoissa 150.000 ajettuna
(otettiin auki tiivistevian takia). Ovatko
tiheämmät vaihdot "tuhlausta" vai halpa takuu
moottorin vähäiselle kulumiselle. Vai onko
lopputulos sama, vaikka ajaisi samoilla litkuilla
vaihtovälin tappiin asti.
pitkiä öljynvaihtovälejä, 20.000 km ei ole enää
harvinaisuus. Tietenkin aineet ja moottorit ovat
kehittyneet. Vaan ovatko suositukset tarkoitettu
vain hyvien olosuhteiden maihin? Itse olen aina
puolittanut suositetun vaihtovälin, eikä
yhdessäkään autossani ole ollut mitään tälle
alueelle tullutta ongelmaa. Autoja on ollut liki
20, kaiken merkkisiä, uutena ja käytettynä
hankittuja. Eräässäkin vehkeessä pytyissä olivat
vielä tehtaan koneistusjäljet näkyvissä ja
laakerit uuden mitoissa 150.000 ajettuna
(otettiin auki tiivistevian takia). Ovatko
tiheämmät vaihdot "tuhlausta" vai halpa takuu
moottorin vähäiselle kulumiselle. Vai onko
lopputulos sama, vaikka ajaisi samoilla litkuilla
vaihtovälin tappiin asti.
Vastaukset 39
Vanhimmat
Sinänsä jos ajatellaan, niin yleensä huollossa
öljyä laitetaan autoon liikaa, siis yli ylärajan.
Näin öljynkulutus on suurempi ja tiivisteet voi
alkaa pettämään.
missähän mahdat autos käydä huollattamas?
en oo kyllä ikinä kuullu että tiivisteet alkaa
pettämään liiallisen öljy määrän takia, tai ehkä
porchessa saattaa näin käydä koska siinä ei ole
öljypohjaa, tai onhan siinä mutta se moottori
öljy ei ole siellä. joka tapaukses auton
öljypohja on sen verran kookas "laari" että kyllä
melkein saa kaksin kertasen määrän öljyä kaataa
koneeseen ennenku se edes yltää vielä öljypohjan
tiivisteeseen asti ja siinä tapauksessa se kyllä
saattaa vuotaa ne ylimääräset öljyt pois, muuten
se vaan saattaa käydä hieman omituisesti jos
öljyä oikeen rutkasti liikaa on mutta en kyllä
usko että tiivisteet vielä vaurioituu jos
koneessa on esim. 1 litra ylimäärästä öljyä
Siinäpä tuli oikea asiantuntijakommentti.
Yritäpä tuupata sinne astrasi koneeseen 7 litraa
öljyä ja katso mitä tapahtuu. Odotellessasi voit
laskeskella öljypohjan tilavuutta.
mihinkähän tietosi perustuu ????
moottorin alapään voitelu tapahtuu
roiskevoitelulla, eli kiertokankissa on lipat
jotka ottaa öljyyn kiinni. Siksi öljyä pitäisi
olla sopivasti. Jos öljyä on liikaa se
vatkaantuu ja "vaahtoaa". Aiheuttaa moottorin,
tulppien nokiintumista, ym.
Myös öljyvuotoja koska tiivisteihin ja stefoihin
joita moottorissa on paljon aiheutuu
ylimääräisiä paineita ja virtauksia. Moottoria ei
ole "kaikenvaralta" varmistettu ja testattu, esim
ylimääräisen öljyn.
Kerran vuodessa. Siinä ajassa kilometrejä kertyy
n.10 000
jos noin vähä ajat autolla niin eihän sitä
kannata näillä bensan ja vakuutuksien hinnalla
edes pitää....
kerran laskin että jos ajaa alle 15 000km
vuodessa niin tulee suurin piirtein yhtä
kalliiksi mennä taksilla, ja aina on uus auto
alla, oma kuski, ei tarvi välittää auton
kunnosta, yms.....
No on halvat taksit sitten teillä.... No onhan se
selvää, että jos ostaa 200 000 markan auton ja
siihen vielä ottaa paljon lainaa, niin kyllä tuo
10000 km:ä saattaa olla taloudellisesti
kannatamatonta ajoa taksiin verrattuna, mutta jos
alla on 50 000 mk:n auto ja oma sellainen, niin
uskoisin sillä tulevan aika halvaksi tuo ajelu
verrattuna taksiin, joka maksaa kuitenkin 23 km:n
ajosta näköjään 200 mk, kun tuossa äsken tulin
lentokentältä tänne Kiloon. Eli sitää voit laskea
10 000 km:lle laskun suuruuden. Ja huomaa, että
ennakkoon tilatusta taksista menee 30 mk
tilausmaksua ja niitä tulee vähän ajavalle aika
paljon noita lyhyitä ajoja.
Kun alla on 2500 mk:n ajopeli? Menee noi 10000 km
1 mk/km...
toki öljyt ovat kehittyneet vuosien saatossa,
mutta on se ihan fiksua vaihtaa niitä useamminkin
kuin 20000-30000km:n välein. autotehtaat ovat
pitkillä öljyvaihtoväleillä hakeneet vain pitkää
huoltoväliä=kaupallisesti hyvä asia, ei
todellakaan muuten!
uusissa autoissa on joissain tullut kuitenkin
vastaan jopa ns. öljynvaihtokieltoja. eli takuu
raukeaa jos menet itse öljysi vaihtamaan takuu-
aikana.
Jos vaihtaa merkkihuollossa ja maksaa siitä 250-
300mk 10000km:n aikana niin eihän se paljon ole
ja tulee varmasti hyväksytty öljylaatu, eikä
jäteöljystä ole vaivaa. Tästä kun vielä saa
virallisen kuitin niin auton jälleenmyyntiarvo
nousee kunhan kuitit ovat tallessa. Näin olen
itse tähän asti tehnyt ja aion tehdä jatkossakin.
10.000km on maksimi kaikilla nykyautoillakin.
Piste.
Huoltovälejä on vain keinotekoisesti pidennetty,
että autot selviäisivät vähemmällä autolehtien
huoltokustannustesteissä.
Öljy ei ole 20 vuoden aikana käytännössä
muuttunut.
siksi on huoltovälejä pidennetty, että on saatu
huoltoleasinghintoja alennettua
yritysautorintamalla. Joka kolmas uusi autohan on
leasingauto.
Mitä tulee öljynvaihtoihin, niin kyllä nykyisillä
öljyillä uudella autolla VOI ajaa vuosiakin
vaihtamatta, mutta öljynvaihto auton
kokonaiskustanuksissa on niin pieni menoerä, että
vaihtoväliä pitkittämällä ei voita mitään.
Kaikenlaisia pehmopollia päästetään tännekin
laukomaan herjoja. Pitäisivät vaan siellä
suljetulla osastolla.
Juu kyllä voi ajaa vuosiakin samoilla öljyillä,
jos autolla ajetaan vain kesäisin ja säilytetään
aina lämpimässä tallisssa ja ajomäärä on
kokonaisuudessaan noin 10 tkm.
Öljyt ei ole sen kummoisempia nykyään kuin jokin
aika sitten.
Lukekaa tyhmät ihmiset testejä ja ottakaa selvää
asioista.
VTT:llä karua totuutta siitä, kuinka kone raiskaa
öljyt jo 10tkm kohdalla. Turbokoneet ja dieselit
vielä nopeammin. Turbo autoissa EHDOTON vaihtoväli
5tkm.
Se on sitten eri asia, jos ei välitä paskaakaan
autonsa jälleenmyynti arvosta ja moottorin
TODELLISESTA kunnosta.
Ammu ittes ,äläkä jauha paskaa. Et ymmärrä
öljyistä tai autoista hevon persettä. Kommenttisi
on kyllä koko vuoden ala-arvoisin ja täyttä
valhetta.
Öljy kuulemma kestää hyvinkin paljon ajoa,
varsinkin nämä nykyiset synteettiset öljyt.
Mutta se öljynsuodatin menee tukkoon, eikä enään
puhdista öljyä. Sen takia öljyt ja suodatin
kannattaa vaihtaa 10 000 km välein
yli 60000 kilometriä samoilla öljyillä eikä auto
siitä mitenkään kärsinyt.nämä 10000 kilometrin
rajat ovat vanhalta mineraali ajalta
mistäs tiedät mitenkä kone on kärsinyt? purkanut
ja mitannut? 60000km on kyllä jo liikaa.
sen siitä,että ko.autolla ton jälkeen vielä yli
200000 km ja hyvin pelasi.Auto oli mazda 323
tiedät sitten varmaan senkin että vanhat tahmeat
öljyt lisäävät myös bensan kulutusta ja
huonontavat kylmäkäynnistystä aika lailla!!
varmasti bensankulutuseroilla olisi pari öljyn
vaihtoa mahtunut 60000km:iin!! öljyllä siis
muitakin tehtäviä kun suojata konetta!
Mitkä tahmeat? Vanhan öljyn viskositeetti on
laskenut uudesta eli ohentunut eli vähemmän se
vastustaa ja kuluttaa. Ihme luuloja täälläkin
levitellään. Onk tää joku esson baarin digiversio
koko saitti???
Sillä olisi päässyt vielä 400.000 km ellet olisi
pilannut sitä! Allah meitä käytettyjen ostajia
tuollaisilta norsuilta varjelkoon!
..tietosi perustuu? Liian kauan ajettu öljy
jossa on seassa runsaasti epäpuhtauksia sekä
palamisjätteitä ja muuta paskaa, saattaa mennä
jopa paksuksi hyytelöksi, joka voitelee varsin
vähän. Schwartsclam, kutsui tätä ilmiötä joku
yhtiö aikanaan mainoksessaan.
Esson baarissa en ole käynyt, entä sinä?
Ohjekirjoissa vaihtoväliä kehotetaan tihentämään
vaikeissa olosuhteissa. Autotehtaiden kantilta
katsottuna Suomi on pysyvästi vaikeiden
olosuhteiden valtakunta, mitä nyt pari tavallista
kuukautta osuus kesä-elokuun välille. Sanoi
ohjekirja mitä tahansa, olen valmis vaihtamaan
Volvo T4:n öljyt 5000 km välein, jo turbon
tuomien lisärasitusten takia.
Jotkut muuten väittävät muuten, että joissain
merkkiliikkeissä "liian" tiheästi öljyt
vaihdattavien asiakkaiden voiteluaineet löytävät
tiensä kierrätykseen eli asentajien kavereiden
autoihin. Kaipa asentajat sentään saavat omiin
peleihin öljyt talon puolesta....
...joku ihan asiaakin kirjoittavan!
liikenteessä.
Hoitajat hoi! Älkää päästäkö niitä hullujen
huoneen avopotilaita koneille, jos ette tiedä
missä ne seilailee.
Ei kukaan, siis ei varmasti kukaan täysjärkinen,
painotan täysjärkinen, jos ajaa autollansa
pitempään kuin pakolliset 2-3 vuotta ja yli
150tkm, vaihda öljyjä yli 10tkm välein.
Tärkeintä on aina vaihtaa öljyt, suodatin ja
ilmansuodatin(15tkm) 10tkm välein, jos siis jos
haluaa, että moottori on kunnossa. Enkä tarkoita
silmä- tahi korvamääräistä kuntoa, vaan miltä
sisuskalut näyttää.
Tästä hyvänä neuvona 30 vuoden taxi kokemusta ja
sitämyöten moottorikorjaamoiden tosi patuilta
faktaa.
Heh patu, on materiaalit ja öljyt hiukka
kehittyneet 30 vuodessa. Jos ennen johonkin
dieseliin vaihdettiinkin mineraaliöljyt 5 tonnin
välein, riittää nykyautoille täyssynteettisen
vaihto 15-20t, jopa 30t välein aivan hyvin.
Synteettinen tavara kestää ihan eri lailla kuin
mineraalinen hapettumista ym. rasitusta. Kerran
vuodessa (keväällä) tosin kandee vaihtaa vaikka
nuo kilsat ei täytykään. Tietysti rahansa voi
hassata miten lystää...
Kuulun niihin köyhiin, jotka ajavat autolla ne
viimeiset 150 000 - 200 000 km ennen kuin auto
joutaa romuttamolle n. 300 000 ajettuna yleensä
ruosteen takia. En tajua miksi olisin
onnellisempi, jos moottori olisi tällöin
purettaessa havaittavissa vähemmän kuluneeksi.
Kaikki moottorit ovat käyttöominaisuuksiensa
puolesta kestäneet aivan normaaleina loppuun
saakka ja se saa riittää minulle. Yleensä ajoa on
ollut reilut 30 000 km/v, enkä koskaan ole
vaihtanut oljyjä useammin kuin kerran vuodessa.
Usein vaihdot ovat jääneet tekemättä täysin
varsinkin, jos moottori on alkujaan kuluttanut
öljyä (venttiilinvarsista). Tällöin on pelkkä
lisäys halvinta mineraaliöljyä tarpeen mukaan
ehkä 2000 km välein saanut riittää auton koko 150
000 km:n loppuelämälle.
Olen säästänyt paljon vaivannäköä ja rahaa. Enkä
tajua, miksi romutettavan auton moottorin pitäisi
olla hienossa kunnossa? Eihän siitä kukaan
minulle mitään maksa.
Mistä ihmeestä olet saanut päähäsi tuon lukeman
10000 km? Se saattoi olla kova sana 70-luvulla
mutta come on!
Autojen moottorit ovat kehittyneet. Öljyt ovat
kehittyneet. Valmistajat tietävät parhaiten
moottoriensa öljynvaihtovälit. Öljy-yhtiöt
tekevät jopa automerkkikohtaisia erikoisöljyjä
uusille automalleille (esim. VW, Ford). Näin
ollen on hyvin tärkeää käyttää koneessa juuri
siihen sopivaa öljyä. Missään tapauksessa joku
Mobil I rally formula 5W-50 ei sovi enää
nykymoottoriin yläpään liian paksusta
viskositeetista johtuen.
Siksi vaihdankin autooni suositusten mukaisen
öljyt ja suodattimen tasan käyttöohjekirjan
mukaan, joka nykyautossani tarkoittaa 15000 tkm
tai yksi vuosi. On rahan haaskausta vaihtaa
useammin, joskin ei siitä haittaakaan ole.
Nykyaikainen täyssynteettinen öljy kestää hyvin
turbokoneessakin vaaditut kilometrit, sillä
Suomen oloissa turbo pääsee harvoin kuumenemaan
jatkuvasti kipurajoille.
TM testaa 60000 km:n testissään autoja, ja
vaihtaa öljyt käyttöohjekirjan mukaan. Testin
lopussa kone avataan ja mitataan toleranssit. Ja
lähes joka auton kohdalla tilanne on sama:
kampiakseleilla, laakereilla tai nokka-akselilla
ei ole havaittavissa minkäänlaista epänormaalia
kulumista, vaan osat ovat useimmiten
uudenveroisessa kunnossa. Eli: jos koneen
sisuskalut ovat 60000 km:n ajon jälkeen
uudenveroisessa kunnossa, ovat ne varmaankin
300000 km:n jälkeen vasta normaalikuluneita. Ja
tämä riittää normaaliautoilijalle mainiosti.
ja uinumaan ruususen unta.
Että tälläisiäkin ihmisiä löytyy...pistää
ihmettelemään.
Öljyt ja moottorikohtaiset suositukset ovat
todellakin muuttuneet, mutta siitä ei päästä
minnekään, vaikka kuinka tekisi mieli vängätä
vastaan, että yli 10tkm Suomen oloissa ei kannata
ajaa samoilla öljyillä ja suodattimella.
Nykyään öljyt on niin ihmeellisiä, että romu
autostakin tulee aivan uusi, kun laittaa Motor
Uppia koneeseen - AVOT. Jossain vaiheessa
huoltoväli kilpailusta tulee sellainen, että
öljyjä ei vaihdeta enään koskaan(ohjekirjan
mukaan) tai sitten 100tkm. Juu tehköön jokainen
ihan miten haluaa. Ei niitä kannata vaihtaa
Lazarus, sehän on vain rahan hukkaa, ajele vaan
samoilla öljyillä vuodet läpeensä, niin hyvä
tulee.
Jos kerran esim. VW tai Peugeot lupaavat
öljynvaihtoväliksi pisimmillään jopa 30000 km,
niin miksen vaihtaisi omaan autooni öljyjä 15000
km:n välein?
Jos ajan vuodessa n. 25000 km, tulee öljyt
tuolloin vaihdetuksi melkein kahdesti vuodessa.
Ja mitä tarkoitat Suomen oloilla? Huhtikuusta-
Lokakuuhun leppoisat kelit. Marraskuusta-
Maaliskuuhun kylmempää, vaan ei ei joka aamu yli
20 pakkasastetta. Ja vaikka olisikin, niin
lohkolämmittimen käyttö vähentää käytännön
kylmäkäynnistyksen minimiin. Ja 0W-öljyn
jähmepiste on yli 60 astetta.
Ja sitten tuo ikuisuus kysymys: Mihin perustuu
tuo suosituksesi 10000 km vaihtoväliksi. Ei
ainakaan kovinkaan monen nykyautonvalmistajan
käyttöohjekirjaan. Taitaa olla vain niin sopiva
pyöreä luku joka on helppo muistaa. Öljyn tai
moottorin keston kannalta sillä ei ole mitään
tekemistä.
Joten halutessasi, pysy vain siellä viime
vuosituhannella. Kukaan ei estä vaihtamasta sinua
autoosi öljyjä vaikka joka tankkauksen
yhteydessä. Ei moottori siitä ainakaan kärsi.
Kukkaro sen sijaan kärsii.
Voithan vaihtaa öljysi vaikka kuinka tiheästi.
Itse olen ajanut vm.95 Ford Mondeolla nyt 270.000
km. Ja öljyt olen vaihtanut 15000 km:n välein,
käyttäen Fordin omaa 5W-30 öljyä.
Nyt olen vaihtamassa uuteen Mondeoon, ja käytin
autoni autotohtorin testissä. Tulos: kone
moitteettomassa kunnossa, mm. puristukset uutta
vastaavat.
Kyllä nykyaikainen moottori kestää kun sitä
huollattaa säännöllisesti. Öljynvaihtoon ei
kuitenkaan kannata turhan takia aikaa ja vaivaa
tuhlata, se hoituu kätevästi määräaikaishuoltojen
tahdissa.
Jotkut ajavat paljon maantiellä ja moottoritiellä
ja jotkut paljon kaupunkiajoa. Näitä asioita
huomioon ottaen olen itse auton ohjekirjan
suositusten mukaisesti vaihtanut öljyt n.
10000km:n välein ja uutena eka vaihto 2500km:n
kohdalla vaikka ei ollut välttämätön, mutta
myyjäkin oli sitä mieltä se on hyvä tehdä joka
tapauksessa. Aika hyvä kuitenkin toi 270tkm eikö
sille koneelle ole koskaan tehty mitään muuta?
Siis normaalit huollot ja pikku laittoa, mutta ei
mitään mistään öljyistä johtuvaa.
Tietysti käynnistän autoni pääsääntöisesti
lohkolämmittimestä, enkä vetele asuntovaunua
kesällä yms.
Mutta käsitykseni mukaan nykyaikainen öljy kestää
vaativissakin oloissa pitkään. Testasihan TM:kin
keväällä 0W-oljyjä ajamalla niitä
Lapin "raskaissa" oloissa 12000 km.
Leikkautumista oli toki tapahtunut, mutta millään
testissä olleella öljyllä ei vielä lähellekkään
kipurajaa! Käytännössä 0W-40 öljy oli ohentunut
0W-30 tasolle, mutta kuten sanottu käyttämällä
hyvälaatuista öljyä ja valmistajan
öljynvaihtoväliä et konetta rikki saa, mikäli
öljyä on aina riittävästi koneessa.
Ymmärrän raskailla oloilla jatkuvia
kylmäkäynnistyksiä, jatkuvia lyhyitä muutaman
kilometrin ajoja, kesällä jatkuvia pölyisiä
olosuhteita ja vaunun vetoa tms. Käytännössä
tuollaisia oloja tulee vastaan harvoin.
Soittakaa ja kysykää eri öljy firmoilta, mikä on
heidän meilipide asiasta, ja tehkää siitä omat
johtopäätökset. esim Shell, jolla pitäisi olla
informaatio palvelu tai jotain sellaista, itse
olen vaihtanut focukseen 15 tkm välein vaikka
uusi väli on 20 tkm.
kysykää öljy-yhtiöiden mielipidettä nykyisiin
pitkiin öljynvaihtoväleihin.
VTT:lläkin olivat mitanneet öljyt ja olivat ne
aikas pahaksi menneet jo 10tkm kohdalla, mutta
kyllähän niillä ajaa vielä voi, jos sitä sotkua on
vielä koneessa.
Turbo autoissa 5000 km oli sellainen, että öljy
oli jo todella huonoa. Itselläni on nykyään turbo
auto ja jo 3tkm kohdalla öljy on aivan litkua
mustaa. Ja käytän tietenkin kalleimpia parhaita
täyssynteettisiä.
TM testissä taisi viimevuonna olla öljytesti,
missä näki kuinka öljyt vanhenevat dramaattisesti.
Kyllä pelottaa minua ainakin ajatus, kun lähden
ostamaan käytettyä autoa ja omistaja on
noudattanut jotain valmistajan tai maahantuojan
suosittelemaa 30tkm, 50tkm tai jopa 100tkm
öljynvaihtorajaa.
En ehkä koskaan osta uutta autoa, koska arvo
putoaa aina kaupasta lähdettäessä niin paljon,
joten olen näitä väli- ja joskus loppukäyttäjiä.
Ei sen öljyn mustuminen mitään haittaa, sen
pitääkin mustua kun ohipuhallusnoki leviää öljyyn
eikä sakkaudu pohjalle. Turbot ei kuluta öljyä
juuri sen enempää, varmasti ajaa > 10.000 km
täyssynteettisellä. Jos saat mielenrauhaa
öljynvaihdosta, niin vaihda vaikka joka viikko,
mutta ihan turhaan. Niin, mitähän öljy-yhtiöt
mahtais suositella, varmaan 3000 km...
... ainakaan öljy-yhtiöiltä. Sen tietää
kysymättäkin mitä he suosittavat; tietenkin
mahdollisimman lyhyttä vaihtoväliä.
Ja öljyn väristä et voi päätellä yhtään mitään
öljyn kunnosta.
Mitä taas TM:n testiin tulee, niin 0W-öljyillä
ajettiin Lapin raskaissa oloissa 12000 km,
leikkaantumista oli tietenkin tapahtunut, mutta
ei LÄHELLEKÄÄN kriittisiä rajoja. Öljyillä oli
vielä paljon kilometrejä edessään. Tulkitsen TM:n
testiä jostakin syystä tarkoituksellisesti väärin.
VW:n diesel-moottorit ovat kaikki nykyään
turboahdettuja, ja oikeaa öljyä käytettäessä
vaihtoväli on pitkä, turbosta huolimatta. Lue
asiaa koskeva yleisönosaston kysymys uusimmasta
TM:sta!
Honda Civic, jossa vaihdettiin öljyt 15tkm välein.
En tiedä sitten vaihtoivatko suodattimen samalla.
Kun autolla oli ajettu noin 165tkm huomasin, että
öljyä alkaa kulumaan tosi reippaasti. Korjaamolla
sanoivat, että tarvii kansirempan. Tehtiin
kansiremontti ja vei edelleen öljyä. Kun
mittarissa oli jotain 180tkm öljyä kului 1L
600km:lla. Savutus oli aivan hirveetä ja
käynnistäessä tuli niin suuri savupilvi, että auto
peittyi siihen.
Kone oli aivan väljä alakerrasta ja syynä oli
liian pitkät öljynvaihtovälit. Öljyt oli aina
täyssynteettiset, mitä huollossa laittoivat.