facelift Hiace -2007:
mielipiteitä?.
186590
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 18
Vanhimmat
vain ...(117)DIN (Hp.) and torque is up by 34Nm to (ja) (294)(Nm.)!!.
(Toivottavasti) vääntö-ominaisuudet ovat nykyistä (laakeampi) ja jaksaa vetää MAX.painoista perävaunua ilman "nuhapumppumaisuutta"!.
Samoin sisätilojen äänieristykseen on toivottavasti tullut parannuksia!.
Tuli vaan heti mieleen vw, mutta onneksi vain maskissa on jotain samaa. Varmasti perusvarma käyttöpaku.
Oli ennen näitä Toyota Hiaceja, mutta kun tekniikka meni ohin, ei niillä kehtaa enää ajella, onneksi löytyy tällävuosituhannella
suunniteltujakin vaihtoehtoja.
uusi Transporter tai Viano/Vito!.Saa ajonvakautuksella ja nelivedolla varustettuinakin!.
Hiaceen ei saa VSC-järjestelmää,vaikka takavetoinen malli sitä kaipaisi.
Takaosa olisi saanut myös muuttua, nyt on suora kopio vanhasta. Seinät olisi saanut olla suoremmat rahtitilassa.
Varmatoiminen työkalu.
kauan meni, ennen kun saivat matkittua tarsportterin tai viton keulaa, koska ne tojotalla tekee oman pakun, ois pysyneet siinä
v,-70 mallissa niin olisi ollut omansa näköinen.
Itse asiassa tuo keulamalli korkeampine valoineen on ollut Japanissa myynnissä jo useita vuosia... Helppo face-lift, suoraan varastosta.
miksi Toyota pistää "uusittuun" Hiaceen vanhan Alphardin keulan?
http://carspyshots.net/zerothread?id=21045
Meinaako Toyota uusia Hiacea euroopassa ollenkaan? Nykyinen alkaa olla kymmenenvuotta vanha ei tällä faceliftillä pitkälle mennä. Siis ajatellen markkinoita yleensä. Jos olisin ostamassa yritykselle pakettiautoa, niin kyllä Hiace olisi edelleen ykkösvaihtoehto, mutta nykyään pakettiautoa aletaan ostamaan jo harrastekäyttöönkin ja siihen tämäkin tuleva Hiace ei houkuta. Ilmeisesti Toyota laskee, että siihen koloon mihin ihmiset tarvitsevat jotain ISOA tila-autoa, niin tuleva Avensis Verson ja Previan korvaaja riittää. Tuo Japanista löytyvä uusi Alphard kävisi varmaan kaupaksi täälläkin? Ainakin ulkomuoto on tältä vuosituhannelta ja Japanissa sitä saa hybridinä ja käsittääkseni muutenkin erittäin hyvin varusteltuna. Että tämmönen tunteen purkaus. Toisaalta miksi yrittää yhdellä mallilla tyydyttää useampaa ostajakuntaa, eli pakettiautot työhön ja tila-autot sitten erikseen?
Ei se ole Alphardin keula vaan Granvia/Grand Hiacen nokka. En tiedä miksi noita on valmistettu rinnakkain. Mahtuihan kolmelitrainen V6 tuohon meilläpäin Hiacena tunnettuun koriinkin.
Yksi markkina-alue missä on myyty sitä perinteistä tylppänokkaista ja tätä "meidän" Hiace-mallia rinnakkain oli Australia. Nyt näyttäisi Hiacemme kadonneen sieltä.
kolmelitrainen V6 D4D-moottorilla varustettua mallia myydään?.
Saa uuteen Mercedes-Benz Vito/Viano -malleihinkin jo 3.0 V.6 (CDI) -moottorin,jossa on yli 180hv!!!.
Se moottori on kylläkin aivan Ottomoottori. Ja automaattivaihteisto yleensä perässä. Ja nelivetokin.
Olisikohan hybriditekniikka sitonut kehityskapasiteetin kokonaan....
olevan.
http://www.cars-directory.net/specs/toyota/granvia/1999_8/3776/
Eli siis nyt tämä tuleva Hiacen face-lift näyttää aika samalle, kuin vuoden 1999 Granvia. Tuota mallia näyttää saaneen myös yhdistelmällä joka sisältää 3.0 litran dieselin, nelivedon ja automaattivaihteiston. Ei pöllömpi moottori tuohon aikaan tarjoten 140 heppaa ja 343Nm vääntöä... Mutta eipä koskaan tullut eurooppaan tuo moottori.
Etulamput näyttävät olevan sen verran suuret,että kyllä pitäisi valojen tehot (lyhyet/pitkä) kantamaltaan olla TEHOKKAAT!.
facelift -2007 Hiacesta?.
tuohon -2007 facelift -malliin lisä -tai vakiovarusteeksi?.
Hiluxiin tulee pian -eli mm. 88kW (120hv)/3600r/min -ja 325Nm/2000r/min.?
MORE POWERFUL ENGINES.
Toyota has upgraded the 2.5-litre D-4D common rail diesel engine offered in the Hiace, to give stronger performance, better fuel efficiency and improved emissions. As before, there is a choice of outputs to suit different customer needs.
Maximum power from the entry-level unit has been increased by 7bhp to 94bhp (95 DIN hp) at 3,600rpm. More significant, though, is the rise in torque, up by almost 20 per cent from 192 to 230Nm and available all the way from (1,400) to 2,400rpm for impressive pulling power.
The improvements are even more marked where the high-performance version of the engine, the D-4D 120, is concerned: output is greater by 15bhp at 115bhp (117 DIN hp) and torque is up by 34Nm to (294)Nm, on tap from (1,600) to 2,400rpm.
The new Hiace has a wide torque band in both the standard engine and the high powered engine meaning less gear changing to achieve maximum torque power delivery which makes for a more comfortable driving experience.
These revisions ensure the Hiace remains competitive in its market segment, delivering the performance owners expect. (The D-4D 120 now has a maximum speed of 94mph and two seconds have been sliced off mid-range acceleration from 50 to 62mph)!. Both engines comply with Euro IV emissions standards.
The increase in performance has not compromised Toyota’s commitment to achieving low running costs. Service intervals are at 20,000 miles with an oil and filter change scheduled every 10,000 miles.
FRESH NEW LOOK INSIDE AND OUT.
The strong and reliable image of the Hiace has been refreshed for the 2007 model year with a new look for the front end and detail changes to the interior.
The new model is marked out by a more powerful bonnet line and more prominent bumper and grille.
The bold new headlights are larger than before and use a multi-reflector design. The position lamp and indicators are now housed within a single clear lens, giving a more contemporary look.
Inside the cabin, the focus has been on increasing the quality of the driving environment with a new four-spoke steering wheel, giving a more car-like feel, and a silver finish to the central instrument cluster. More contemporary seat fabrics have been introduced.
New Hiace features a premium audio line up, including a standard audio system with CD player that can play MP3 files stored on disc. For the first time Hiace offers the option (DVD full-map touch screen satellite navigation).
As before, (all Hiace models are fitted with a driver’s airbag and (ABS) as standard). The safety provisions are strengthened with new front seatbelts with pretensioners and force limiters and the option of a passenger front airbag.
WIDE CHOICE OF BODY STYLES.
The new Toyota Hiace range continues to offer a generous choice of body styles to suit a wide range of different business needs. (The core three-seat panel van is available in both short and long wheelbase versions, with respective Gross Vehicle Weights of 2.8 and (3.0) tonnes). It can be specified with either a rear lift door, or swing-out doors that open to (180) degrees.
The short wheelbase model is designed to offer enough space to carry two Euro pallets, having a load length of 2,335mm. On long wheelbase versions, this measurement increases to (2,780)mm.
Moottorit, voimansiirto ja suorituskyky.
Voimanlähde on valittavissa kahdesta uudesta 2,5 litran D-4D-moottorista,jotka molemmat on nyt varustettu ahtoilman välijäähdyttimellä sekä edelleen kehitetyllä ruiskutusjärjestelmällä.
Uutuudet tarjoavat puhtaammat päästöt sekä ennen kaikkea reilusti lisää voimaa.Tehokkaampi versio tuottaa 86 kW:n (117 DIN hv) huipputehon ja 294 Nm:n vääntömomentin.Perusmallissa teho on nyt 70 kW (95 DIN hv) vääntömomentin yltäessä 230 Nm:iin. Molemmat moottorit täyttävät lisäksi Euro IV päästövaatimukset ja tarjoavat erinomaisen yhdistelmän luotettavaa ja vaivatonta suorituskykyä, alhaista polttonesteen kulutusta sekä edullisia ylläpitokustannuksia.Moottorin jatkeena on 5-nopeuksinen käsivaihteisto,( automaattia ei ole saatavilla).Pienempitehoisen moottorin yhteydessä veto tapahtuu aina takapyörien kautta,tehokkaamman moottorin yhteydessä voi valita myös nelivedon.Neliveto on edelleen aito, jatkuva neliveto, joka on siis toteutettu käyttäen keskitasauspyörästö,jossa on lisäksi viskotoiminen luistonrajoitin.Kasvaneesta tehosta huolimatta uuden mallin kulutuslukemat ovat laskeneet: takavetoisilla malleilla kulutus on 8,4 - 8,6 l/100 km versiosta riippuen,nelivetoisen pakettiauton kulutukseksi ilmoitetaan 9,3 l/100 km.
Ulkonäkö, sisustus ja varusteet.
Uuden mallin ulkonäköä hallitsevat korkea jäähdyttimen säleikkö ja suuret kirkkaat monipintaheijastinajovalot, joihin on integroitu myös pysäköinti -ja suuntavalot.Keulan jyhkeää ulkonäköä täydentävä puskuri, jonka alareuna on muotoiltu spoileriksi.Voimakkaasti muotoiltu konepelti kätkee sisälleen kanavat, jotka johtavat ilmaa moottorin päällä sijaitsevalle välijäähdyttimelle.Ulkovärivaihtoehdot ovat tutut valkoinen, punainen ja tummansininen sekä hopea ja tummanvihreä metalliväri.Uutena värinä kaikkiin malleihin on nyt tilattavissa tummansininen metalliväri.Kaikissa malleissa myös puskurit sekä ovien kahvat ovat korin väriset metallivärien yhteydessä,lisäksi takavetoisissa malleissa pyörien kokokapselit ovat tälläin vakiona.Peilit ovat korin väriset vain GL Executive -bussissa metallivärin yhteydessä.Auton kokonaispituus on muutosten myötä kasvanut 80 mm.Sisustuksessa huomio kiinnittyy ensiksi nelipuolaiseen ohjauspyörän, jonka keskellä on (kromattu) Toyota-logo.Kaikkien mallien mittaristossa on mm. käyntinopeusmittari.Istuinverhoilun selkeä kuosi yhdistettynä tyylikkääseen harmaaseen sävyyn luo jopa hieman ylellisen ilmeen.Kojelaudan keskiosan paneeli on hopean värinen ja siihen on nyt yhdistettävissä moderni, 2DIN-kokoinen audiolaite; audiovalmius on vakiona.Mukavuutta ovat vakiona olevat etuovien sähkötoimiset ikkunannostimet sekä parannukset lukuisissa yksityiskohdissa.Uutena turvavarusteena kuljettajalla on turvavyön voimanrajoitin, reunimmaiselle etumatkustajalla tämä varuste tulee etuturvatyynyn yhteydessä.Edessä keskellä istuvalle on edelleen kaksipistevyöt.