epoksi hartsi

Kun perinteisiä ydinaineita saa ostaa kaupasta. Ettei tule munattua koko projektia moisen kokeilun takia?

finnfoamia? kirjoitti:

Kun perinteisiä ydinaineita saa ostaa kaupasta. Ettei tule munattua koko projektia moisen kokeilun takia?

Huomaa että alkuperäisen kysymys liittyi vahvasti epoksin hintaan.

Finnfoam kyllä toimii siinä missä muukin samanlainen vaahtomateriaali; huom. perinteinen pallukka-styrox on eri tavaraa eikä sovellu ydinaineeksi koska pallukat murenevat irti toisistaan , mutta suulakevaahdotetut materiaalit kuten Finnfoam eivät tätä tee.
PS-vaahdot eivät kestä liuottimia, joten eposi on lähes ainoa (kunnollinen vaihtoehto) laminointiin.

Toki PU-vaahdot olisivat parempi vaihtoehto, tai kova PVC kuten Divinycell mutta hintalappukin on suolaisempi.

Kaverilla saattaa vielä olla ajtuksena tehdä tosta vaahtomuovista vähän paksumpia muotoja joiden pintaan laminointi tulee ( vaahto toimii käytännössä muottina), silloin tuolla ydinainelevyn omalla lujuudella ei ole juurikaan väliä, kuten olisi varsinaisen kerroslevyn tapauksessa. Ja varsinkin jos tarkoituksena on laminoinnin jälkeen poistaa vaahto mukavasti pesemällä, niin PS on siihen paras vaihtoehto.

Mutta niinkuin näissä aina, kun kysyjä ei asiaa kerro tarkemmin niin kovin on vaikea kenenkään antaa hyviä neuvoja.

Bituliitti levyä ja hintakin kohdallaan.

aineeksi kirjoitti:

Bituliitti levyä ja hintakin kohdallaan.

Mitähän luokkaa mahtaa olla sen bituliittilevyn liukumoduli ja leikkauslujuus?

Kerroslevyn ydinaineelta vaaditaan sitä enemmän omaa lujuutta, mitä tukevammat pintalevyt on; ja veneissä ja niitä vastaavissa vehkeissä pintalevyt on pakko tehdä melko tukeviksi.
Ydinaineen tulee paitsi pitää pinnat etäällä toisistaan, myös estää näitä liukumasta toistensa suhteen - tästä syystä mm. tavallinen pallostyrox ei toimi koska pallerot eivät ole toisissaan kunnolla kiinni vaan lähtevät murenemaan.

Hommaa voi kukin kiinnostunut testata kotonaan liimaamalla esim. epoksilla tai vaikka kontaktiliimalla ohuehkot vanerisiivut eri ydinaineiden päälle .... sitten vaan jalalla survaisten kattoo mitä mikin kestää, ellei sitten fiksummin testaa punnuksilla tai vetokoneella taivutustestillä. Mutta tuon staattisen kestävyyden lisäksi tulee huomioida materiaalien väsymiskestävyys ; ei riitä että kestää yhden kerran taivuttaa, vaan tavaran tulee kestää satoja tuhansia - miljoonia taivutuskertoja murenematta.
Sillä jokainen aallon isku aiheuttaa väsyttävää kuormitusta.

En suosittele kenenkään pelkästään rahan säästön takia asettavan henkeään vaaraan, eikä myöskään itsepäisen "oman pään mukaan"-mentaliteetin takia. Kun jotakin tekee, kannattaa ottaa asioista selkoa, jotta sitten "tietää mitä tekee".

Hyvä kotimaan kielinen opus on : Muovikomposiitit - jossa on kerrottu myös kerroslevyjen tekniikkaa melko syvällisestikin.

Ellei osaa laskea noita kerroslevyjen lujuuslaskuja, niin mitään veneen runkoa vastaavaa ei kannata lähteä omin avuin tekemään ( ellei kopioi tarkasti jo olemassa olevaa toimivaa ratkaisua) ; vaan tyytyy käyttämään noita lähinnä kopin seinissä ja muissa sellaisissa kohteissa jotka eivät särkyessään upota koko laivaa.


Epäilen, mutta en tuomaroi ilman kokemusta.

mahtaa olla kirjoitti:

Mitähän luokkaa mahtaa olla sen bituliittilevyn liukumoduli ja leikkauslujuus?

Kerroslevyn ydinaineelta vaaditaan sitä enemmän omaa lujuutta, mitä tukevammat pintalevyt on; ja veneissä ja niitä vastaavissa vehkeissä pintalevyt on pakko tehdä melko tukeviksi.
Ydinaineen tulee paitsi pitää pinnat etäällä toisistaan, myös estää näitä liukumasta toistensa suhteen - tästä syystä mm. tavallinen pallostyrox ei toimi koska pallerot eivät ole toisissaan kunnolla kiinni vaan lähtevät murenemaan.

Hommaa voi kukin kiinnostunut testata kotonaan liimaamalla esim. epoksilla tai vaikka kontaktiliimalla ohuehkot vanerisiivut eri ydinaineiden päälle .... sitten vaan jalalla survaisten kattoo mitä mikin kestää, ellei sitten fiksummin testaa punnuksilla tai vetokoneella taivutustestillä. Mutta tuon staattisen kestävyyden lisäksi tulee huomioida materiaalien väsymiskestävyys ; ei riitä että kestää yhden kerran taivuttaa, vaan tavaran tulee kestää satoja tuhansia - miljoonia taivutuskertoja murenematta.
Sillä jokainen aallon isku aiheuttaa väsyttävää kuormitusta.

En suosittele kenenkään pelkästään rahan säästön takia asettavan henkeään vaaraan, eikä myöskään itsepäisen "oman pään mukaan"-mentaliteetin takia. Kun jotakin tekee, kannattaa ottaa asioista selkoa, jotta sitten "tietää mitä tekee".

Hyvä kotimaan kielinen opus on : Muovikomposiitit - jossa on kerrottu myös kerroslevyjen tekniikkaa melko syvällisestikin.

Ellei osaa laskea noita kerroslevyjen lujuuslaskuja, niin mitään veneen runkoa vastaavaa ei kannata lähteä omin avuin tekemään ( ellei kopioi tarkasti jo olemassa olevaa toimivaa ratkaisua) ; vaan tyytyy käyttämään noita lähinnä kopin seinissä ja muissa sellaisissa kohteissa jotka eivät särkyessään upota koko laivaa.


Epäilen, mutta en tuomaroi ilman kokemusta.

Lue lisää

Jos puhut liukumoduulista ja leikkausluujuudesta eivät ole balsallakaan kummoiset.

hyvä kirjoitti:

Jos puhut liukumoduulista ja leikkausluujuudesta eivät ole balsallakaan kummoiset.

Jaa eikös balsa olekaan se yksi parhaista mitä noihin suoritusarvoihin tulee!?

Tästä voi vähän vertailla saman firman tuotteita Baltek balsaa ja Airex PVC ydinaineita:

Airex:
http://files.alcancomposites.com:8080/downloads/2_1_en_/c70_data_sheet.pdf
ja
Baltek:
http://files.alcancomposites.com:8080/downloads/2_1_en_/sb_data_sheet.pdf

Enkä vieläkään väitä etteikö joku seinäleijona sopisi kerroslevyyn, kun en tiedä.

Voi sen finnfoamin maalatakin ; eli pintaan joku vesiohenteinen mattamaali ennen päällelaminointia. Mutta tartunta pintalaminaattiin ei välttämättä ole silloin parhaasta päästä - muottiin kyllä kelpaa, silloin kannattaa pintaa jo siloittaakin sopivalla tasoitteella ( sellasella jonka liuottimet ei syö sitä foamia), pintaan kirkasta maalia ja valmiiksi irrotusvahaa niin sitä ei tarvitse sieltä liuottimella pestä pois.