Esilämmitän 2.5 TDI koneen ottamalla kaiken lämmön koneelle 45 min. Kun käytän autoa tyhjäkäynnillä 2 min lämmittääkseni vähän voimansiirtoa ennen ajoa putoaa koneen lämmöt 80 asteesta 72 aina tyhjäkäynnin aikana vaikka en ota lämpöä sisälle ollenkaan.
Voiko lämmönpudotus aihuttaa kansivian olen meinaan kuullut että kuumaan koneeseen ei saisi kylmää vettä kaataa.
Ilmeisesti johonkin letkuun jää kylmenpää vettä ja se sitten sekoaa kuumaa ?
Voiko lämmönpudotus aihuttaa kansivian olen meinaan kuullut että kuumaan koneeseen ei saisi kylmää vettä kaataa.
Ilmeisesti johonkin letkuun jää kylmenpää vettä ja se sitten sekoaa kuumaa ?
Vastaukset 7
Vanhimmat
että Volkkaris on niin heikkoa tekoa että 8 asteen muutos lämmöissä voisi aiheuttaa ongelmia?
Eihän (diesel)auto tyhjäkäynnillä lämpöä jaksa tuottaa, varsinkaan TDI... Onhan sitä kylmää vettäkin kyllä jossain jemmassa. Eberi ei kenties kierrätä ihan yhtä tehokkaasti kuin auton oma pumppu.
Sinun täytyy käyttää sillä 3 kW Eberillä autoa 46 min ja käyttää autoa tyhjäkäynnillä vain 1min 38 s. Tällä menettelyllä lämmöt putoaa vain 7 astetta ja vältämme huomattavan arvokkaan kansiremontin. Toinen vaihtoehto on että jätät autosi aina käymään niin säästät 3 kW Eberiä ja estät samalla myös sen että letkuissa ei ole kylmää vettä. Meinaan vaan että letkut ei kylmene ja hajoa kun käynnistät 2.5 TDI VW:n. Missä kunnossa on hehkutulpat?
Miten muuten on, kun eber lämmittää nesteen vaikkapa 80 asteisekksi ja termostaatti on vaikkapa 88-asteinen, niin eikös silloin termostaatti ole vielä kiinni eikä neste kierrä???
Eber on kytketty sarjaan siten, että se työntää ensin kuuman nesteen lämppärin kennoa kohti. Jos sisäpuhallin päällä saa, lämmityslaitteen kenno jäähdytettyä nesteen aika tehokkaasti.
Sillonhan osa koneesta on kylmä kun termostaatti on kiinni ja toinen puoli 80 asteinen, ei voi olla eduksi?!
Vastatkaa, jotka tiedätte.
osa siitä koneesta on kylmä? Ja miten se haittaa?
Jos neste ei kierrä jäähdyttimen kennon kautta niin sitten ei kierrä=termari kiinni. Mutta kyllä se neste siellä koneessa kiertää, eihän se voi umpikujaankaan mennä...
Tämä sama juttu tapahtuu myös siis lohkolämmittimellä se ei vaan nosta lämpöjä näin paljon. Kylmä vesi syylarista menee sekaisin koneen kuuman kanssa kun kone pannnaan käyntiin. Mutta aikeaahan termari ennen 90 astetta vaan ei kokonaan.
Oon havainnut saman lämmönputoamisilmiön omassa autossa (2.5 TDI), eberiä on käytetty ahkerasti ja ajettu yli 400 tkm eikä kannelle ja koneelle oo tehty mitään muuta ku normaali huollot. Noin pienet lämmönvaihtelut eivät haitanne...
mulla tekee passatissa saman, mutta arvelin, että kylmä öljy lähtee kiertämään, jolloin lämpö putoaa hetkellisesti. Itsellä ei ainakaan jäähdytin aukene vielä ajoon lähdettäessä, eli termari pysyy kiinni aika tiiviisti.