Terve ford kuskit! Veljen puolesta kyselen. Auto on sierra 1.6 vm 89 farkku. Koneesta kuuluu vetopäällä ollessa nakutusta venttiili koneistosta. Onko ensinnäkin parempi käyttää 95 sijasta 98okt, onko kyseisen konemallin kanssa ollut venttiili vikoja?
Kiitos kaikille jotka viitsivät vastata.
Kiitos kaikille jotka viitsivät vastata.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Eli todennäköisesti saat mennä varaosaliikkeeseen ostaan nokka-akselia. Se on tyypillinen Sierran vika. Ne ei kestä normaalissakaan käytössä pitkään. Voithan tietysti kokeilla säätää venttiileitä ensin jos vaikka nokka ei olisi vielä niin kulunut.
Jos kone on CVH, eli nokka on kannessa, EI yläpuolella. Silloin 95% varmuudella nokka-akselin viimeiset nokat ja hydraulinostimet kuluneet, jolloin säätö ei piisaa. Välys kasvaa ja käynti alkaa tuputtaa kun venttiilit ei aukea enään kunnolla. Autotarvike liikkeissä myydään uutta nokkasarjaa nostimineen noin suunnilleen vanhalla tonnilla. Vaihto on nätti homma, kantta ei tarvi irroittaa jos se sopii tuleen eteenpäin, en oo varma sierrasta, mutta eskortissa homma hoituu näin.
niin myös aika normaali vika sierrassa, nokka ja nostajat vaihtoon. Siinä kyllä joutuu irrottamaan kannen, koska nokka lähtee taaksepäin, mutta eihän kannen irroitus paha juttu oo.
jos 1.6 on sökö ja taitoriittää niin 2.0 on kestävämpi ja ei välttämättä maksa sen enempään kuin 1.6 remontti. (esim. kolariauto) voi saada hyvä uuden tai sitten ei riippuu koneesta . eli suosittelisin 2.0 konetta nokalle
Itselläni on samanikäinen 1.6 sierra, minulla oli sama vika ja tähän auttaa venttiilivarsien kumien vaihto, maksoi liikkeessä n.1000 mk töineen ja loppui nakutus.
Ja todellakin käytä 98, auto oli lainassa ja sillä ajettiin n.100km bensana 95 nakutus alkoi samantien, mutta kun auto tuli lainasta ja tankkasin 98 nakutus onneksi loppui.
Jos kone on OHC niin älä tankkaa 95 oktaanista koskaan.Nakutus johtuu polttoaineen liian alhaisesta oktaaniluvusta ja lisäksi sierran kannessa ei ole istukkarenkaita venttiilien tiivistyspinnalle,eli 95 okt bensa joka ei sisällä lyijyn korvaavaa lisäainetta kuluttaa sekä venttiilin että istukkapinnan ja pakoventtiilit painuvat syvälle pakokanaviin istukkapinnan laajentuessa.Lopputulos on sökö kansi jota ei saa korjattua.Sierran kanteen ei pysty edes asentamaan istukkarenkaita,koska imu ja pakoventtiilin välinen kannas on liian lyhyt.