Lisävirran anto

mieluummin antavan auton miinusnavasta saavan
auton runkoon. Tällöin virtaa antavan auton akun mahdollinen heikko maadoitus ei vaikuta virran saantiin.

------- kirjoitti:

mieluummin antavan auton miinusnavasta saavan
auton runkoon. Tällöin virtaa antavan auton akun mahdollinen heikko maadoitus ei vaikuta virran saantiin.

Pistetään nyt tiedoks et näin tämän vuoden mallisessa R5oo:ssa akun kengässä lapun et boosterin käyttö on kielletty.

menköön. kirjoitti:

Pistetään nyt tiedoks et näin tämän vuoden mallisessa R5oo:ssa akun kengässä lapun et boosterin käyttö on kielletty.

pitää olla antavan kone seis silloin

soitettu veholle ja kysytty saako antaa virtaa mersusta

Olen joutunut joskus starttaamaan kuorma-auton henkilöauton avulla, kun pihassa ei ole muita autoja sattunut olemaan.

Onnistuu siten, että akut kytketään irti toisistaan ja sitten kytketään kaapelit kiinni ensin toiseen akkuun noin vartiksi ja sitten toiseen akkuun suurinpiirtein yhtä suureksi ajaksi. Sitten kaapelit irti ja kytketään akut takaisin yhteen ja startataan kuokki normaalisti.

Mutta tehkää se sitten omalla vastuulla jos näin joudutte tekemään, en takaa, että kuorma-auton akun kokoisen värkin lataaminen ei voisi aiheuttaa vauriota henkilöauton pienitehoiselle laturille tai muulle eletroniselle järjestelmälle. Ja tuo akkujen erottaminen toisistaan on ehdottoman tärkeää, että jännite saadaan laskettua 12 volttiin, muuten käryää joku paikka ja pahasti.

joskus... kirjoitti:

Olen joutunut joskus starttaamaan kuorma-auton henkilöauton avulla, kun pihassa ei ole muita autoja sattunut olemaan.

Onnistuu siten, että akut kytketään irti toisistaan ja sitten kytketään kaapelit kiinni ensin toiseen akkuun noin vartiksi ja sitten toiseen akkuun suurinpiirtein yhtä suureksi ajaksi. Sitten kaapelit irti ja kytketään akut takaisin yhteen ja startataan kuokki normaalisti.

Mutta tehkää se sitten omalla vastuulla jos näin joudutte tekemään, en takaa, että kuorma-auton akun kokoisen värkin lataaminen ei voisi aiheuttaa vauriota henkilöauton pienitehoiselle laturille tai muulle eletroniselle järjestelmälle. Ja tuo akkujen erottaminen toisistaan on ehdottoman tärkeää, että jännite saadaan laskettua 12 volttiin, muuten käryää joku paikka ja pahasti.

Lue lisää

vaikka välikaapeli on kiinni kunhan katot että plussa on plussassa ja miinus miinuksessa, se ratkasee montako kennoa jää apukaapelien väliin. Täyden akun jännite on n.2,3 volttia/kenno. Tietty jos paat molemmat akut kerralla niin käryää, tyhjilläkin akuilla jännitteeksi tulee 1,94 x 12= 23,28V.

käryä kirjoitti:

vaikka välikaapeli on kiinni kunhan katot että plussa on plussassa ja miinus miinuksessa, se ratkasee montako kennoa jää apukaapelien väliin. Täyden akun jännite on n.2,3 volttia/kenno. Tietty jos paat molemmat akut kerralla niin käryää, tyhjilläkin akuilla jännitteeksi tulee 1,94 x 12= 23,28V.

Lue lisää

Meillä käytetään ainakin 12 voltin akkuja, jotka on kytketty niin, että niiden yhteisjännite on 24 volttia välikaapelit kiinni ja tällöin virta kulkee kuorma-autosta henkilöautoon, jos ei niitä välikaapeleita ota irti jännitteen pudottamiseksi siihen 12 volttiin (tai joku 13,8:han se on tarkalleen).

Oletko varma?? kirjoitti:

Meillä käytetään ainakin 12 voltin akkuja, jotka on kytketty niin, että niiden yhteisjännite on 24 volttia välikaapelit kiinni ja tällöin virta kulkee kuorma-autosta henkilöautoon, jos ei niitä välikaapeleita ota irti jännitteen pudottamiseksi siihen 12 volttiin (tai joku 13,8:han se on tarkalleen).

Lue lisää

ne on 12 volttisia akkuja joissa kummassakin on 6 kennoa sarjassa ja sillä välikaapelilla kytketään kaksi tällaista akkua sarjaan, eli napojen välinen potentiaali on 24V. Jos kytket tämmöseen kahden akun sarjaan yhden 12 volttisen akun jomman kumman akun kanssa rinnan, ei siis koko paketin, ei jännite muutu. Kokeile vaikka jännitemittarilla plusnavasta ja siitä miinusnavasta mistä välikaapeli lähtee, jännitettä ei o ku sen akun 6 kennon jännite, tasavirta kun kulkee vain yhteen suuntaan. Sama homma toisessa akussa.

tietenkin kirjoitti:

ne on 12 volttisia akkuja joissa kummassakin on 6 kennoa sarjassa ja sillä välikaapelilla kytketään kaksi tällaista akkua sarjaan, eli napojen välinen potentiaali on 24V. Jos kytket tämmöseen kahden akun sarjaan yhden 12 volttisen akun jomman kumman akun kanssa rinnan, ei siis koko paketin, ei jännite muutu. Kokeile vaikka jännitemittarilla plusnavasta ja siitä miinusnavasta mistä välikaapeli lähtee, jännitettä ei o ku sen akun 6 kennon jännite, tasavirta kun kulkee vain yhteen suuntaan. Sama homma toisessa akussa.

Lue lisää

Näin on, mutta jokin tuossa mättää kun poppikoneisiin, lälläreihin ja muihin härpäkkeisiin käytetään jännitteen alenninta, muutenhan niille kaiken järjen mukaan vedettäisiin virta suoraan toiselta akulta?

Pimenee kuulemma länkyt ainakin nopeammin, jos kytkee virran suoraan akulta, näin olen ainakin kuullut, ei kuulemma suositella..?

Koska jokin mättää kirjoitti:

Näin on, mutta jokin tuossa mättää kun poppikoneisiin, lälläreihin ja muihin härpäkkeisiin käytetään jännitteen alenninta, muutenhan niille kaiken järjen mukaan vedettäisiin virta suoraan toiselta akulta?

Pimenee kuulemma länkyt ainakin nopeammin, jos kytkee virran suoraan akulta, näin olen ainakin kuullut, ei kuulemma suositella..?

Lue lisää

monesti radiolle virran toisesta akusta, siinä on kyllä se varjopuoli, että lataussäädin haistelee koko sarjan jännitettä ja se enemmän kuormitettu akku jää ehkä lataukseltaan vajaaksi.