jossa on huoltoa vaativa ja erittäin vika-altis jakohihna?(vaikka ketju on keksitty ajat sitten)
Miksi ostaa Opel
Jakoketju
422913
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 42
Vanhimmat
Kun ostin Opelini v.-95 en tienyt jakopää ongelmasta silloin mitään, kun ei ollut näitä keskustelupalstoja.
Mutta nyt tiedän.
Ja sitä rallattavaa ketjua ennen jopa ratasvälitys, työntötanko- tai sivuventtiilivehkeissä.
Kulkee vähällä, erityisesti talvella. Kulkee paremmin kuin muut. Varustelu hyvä jo perusmalleissa ja kaiken saa lisävarusteena kohtuuhintaan. Huolto toimii eikä jakohihnaakaan kovin usein tartte vaihdattaa.
Siinäpä noita. En aio vaihtaa.
Keksit väitteitä mutta pystytkö perustelemaan niitä.
Kulutus, eikö löydy pihimpiä?
Kulkee paremmin kuin mikä?
Varustelu, vakiona mitä enemmän kuin kilpailijoissa?
Lisävarusteiden hinta, mikä halpaa???
Jakohihnan, kiristimien ja vesipumpun vaihto tarpeen käytännössä joka toinen vuosi a 400-500€, missä muissa autoissa?
En ainakaan tiedä, mistä löytyisi auto, jossa on automaattivaihteisto, ilmastointi, kauko-keskuslukko ym. Tehoa 125 hv ja joka kulkee 1-100 alle 11 s. Vie taajama-ajossa myös talvella 8 l/100 km. Maksaa alle 25 000. Kerropa sinä?
Missä autossa jakohihnan vaihtoväli on olennaisesti pitempi kuin Opelissa?
Focuksella taisi olla 150 tkm?
... tosin Focuksen laatu näyttää TM:n kestotestin valossa muuten olevan yhtä huono kuin Escossakin. Opel ainakin toistaiseksi ollut paljon luotettavampi (kuin Escort).
Haluaisin oikeasti tietää, mikä uusi Opel malli on kyseessä, sillä nykyisistä mikään ei sovi kuvaamaasi. Lisäksi esittämäsi kulutus taajamassa on täyttä utopiaa 125 hv automaatille, jos tarkoittamasi auto painaa yli 800 kg. Hinta ja malli???
1.8 ja omapaino 1250 kg. 8 l/100 km tarkoittaa tosiaan taajama-ajoa, ei varsinaista kaupunkiajoa. Silti 1-3 litraa vähemmän kuin 5 muulla omistamallani kevyemmällä autolla (manuaaleja ja automaatteja).
Hinnastoissa halvin Astra 1,8 5d automaatti 2003 maksaa 26150€ toimituskulut.
.. varusteilla omani on. Näköjään 1.8 tomaattia saa nykyään anoastaan sikakalliina Elegance-varusteisena. Täytyy tyytyä 1.6:een, jos haluaa sopuhintaisen Astran.
Nyt kuulostaa tosi hyvältä! Mikäli tämä emännän lokakuussa hankkima astra on luotettavampi kuin sen edeltäjä eskortti vm99, jossa eka remontti tuli 125 tkm kohdalla, takapyörän laakerin vaihto, nojoo, takaluukusta hattuhyllyä nostavat "kuminauhat" katkesi kerran ja polttimoita vaihdettiin (ajovalopolttimet kestivät vain parikytä tonnia).
Nyt on 10tkm takana, ja ainaskin vielä on ihan yhtä hyvä tuon eskortin kanssa. Ei mitään vikaa.
Kyrsityttää vieläkin tuo Opelin omituisuus, moottorissa 10W30 öljyt luovutettaessa. Kihahtiko Opel Finlandille hattuun toissa vuoden ykköstila myynneissä? Pilaavat pikkuasioilla imagoaan.
No, vaihdoin ne vaseliinit pois joulujen välipäivinä, seitsemän tuhatta ajettu ja öljyn pinta ei ollut laskenut yhtään. Se siitä mahottomasta öljynkulutuksesta.
Mun -93 eskossa oli 120 tkm kohdalla tehty jo vaikka mitä remonttia. Eurooppalaisissa laatu tuntuu paranevan kun mallille kertyy ikää.
Sisäänajossa yleensä käytetään halpoja mineraaliöljyjä. Synteettiset on niin liukkaita, etteivät ne hio moottoria riittävästi.
Vai että sisääajoöjyjä... tuollaista on kuultu aikaisemmilla vuosikymmenillä, ja nyt Ooppelilta.
Tietääkös joku jonkun muun automerkin joka vuonna 2002 on Suomessa luovutettu asiakkaalle niin että siinä on 10W30 mineraalit? Ihan oikeasti kiinnostaa, ainaskin siinä eskossa vuonna 99 ensiöljyinä oli 5W40, selkeästi merkittynä tarralla konetilassa ja eka öljynvaihto 15 tkm.
Opelissa eka öljynvaihto olisi pitänyt olla joskus alkukesästä kun 30 tkm tulee täyteen.
Entäs nyt tammikuun alussa reilun kolmenkypän pakkasissa luovutetut ooppelit? Ohjekirjan sivulla 272 :-) lukee että 10W voi käyttää enintään 20C pakkasissa, ja huolto-ohjelmavihkosen esipuheessa mainitaan luovutetussa uudessa autossa olevan öljyn laatu. Ei mitään tarraa edes konetilassa varoittamasta siitä vaseliinista!!! Niin, Opel asiakaspalvelu vastasi että etenkin pohjoisessa osassa maatamme SAATTAA esiintyä alempia lämpötiloja kuin -20, jolloin asiakkaan velvollisuus on vaihdattaa öljyt notkeampiin. Takuu ei korvaa liian jäykästä öjystä johtuvia mahdollisia vaurioita, koska huolto-ohjekirjan johdanto-osa asiakkaan tulee opiskella huolellisesti.
On muuten perskaleen ylimielistä tekstiä... saattaa jopa olla alle -20 lämpötiloja, voi kele!
Niin, entäs mitä höpöä se tekee tuliterälle moottorille 10W30 mineraalivaseliineilla kun niitä autokauppiaat sahaavat pyörimään kauppojen pihoilla yli kolmenkympin pakkasissa jotta saavat edes siirrettyä sisälle näytille tai asiakkaan tilaaman lohkolämmittimen asennukseen
..kerroppas mitä eroa on elegance varusteisella ja edition 2000 varusteisella Astmalla??
Olen kuvitellut että niissä on about samat varusteet. En tiedä mitä varusteita vakiokarvalakki Opelixissa on mutta Edition 2000 (vm.-01) sisältää seuraavat herkut:
Ilmastointi (manuaalinen), sähkölasit edessä, sähkösäätöiset ja -lämmitettävät peilit, 4xairbag, eri verhoilu kuin karvalakissa, 15"-aluvanteet, ratti säätyy joka suuntaan, CD/radiosoitin, kaukosäätöinen keskuslukko, pehvan lämmittimet molemmille etupenkeille.
Mitäs Elegancessa on lisäksi/puuttuu?? Muuta kun hintaa on ainakin lisää.
Ijettävä sana, herkut oksennetaan seuraavana aamuna!
Varustelista oli sikäli mielenkiintoinen, että halvimmassa karvahattumallin astrassa (hinta 18720) niistä varusteista on mm. sähkölasit edessä, sähkösäätöiset ja -lämmitettävät peilit, ratti säätyy joka suuntaan, CD/radiosoitin, kaukosäätöinen keskuslukko, pehvan lämmittimet molemmille etupenkeille.
"Lisävarusteita" on siis vain ilmastointi, 2 turvatyhnyä enemmän, erilaiset vanteet ja verhoilu...
Kaikkea näyttää Astraan saavan, joe ei vakiona niin ainakin lisähintaan. Katsokaa vaikka LänsiAuton kotisivuilta. Astran 3-oviseen tarjolla sähköikkunat taakse hintaa 1590€!!!
Yleensä kaikissa autoissa, jossa suoritetaan ensihuolto alle 5 tkm:n kohdalla, on mineraaliöljyt uutena. Olen nähnyt, kuinka männänrenkaat eivät tiivisty riittävästi kun on käytetty liian liukasta öljyä.
Kantsii vaihtaa sisäänajomönjät uusiin 5 tkm:n kohdalla, jottei sisäänajosta jääneet hiontatuotteet öljyssä hio laakereita ym.
Tuohon kylmäkäynnistelyyn paksuilla öljyillä ei oikein löydy ratkaisua. Kuluttaa tottakai.
No kun en sattumoisin tiedä mitä Herkkuja vakio astmassa on.
Mutta tietääkös Viki mitä "LisäHerkkuja" Elekansessa sitten muka on??
Huolto-ohjelman mukaan Opel astrassa ensihuolto on 30tkm tai 1 vuosi ostohetkestä, kumpi ensin täyttyy!
Lisäkysymys vaikkei kukaan ole vielä löytänyt muuta nykyisin 10W30 öljyillä toimitettavaa autoakaan - onko nykyisin vielä autoja joihin tehdään ns. ensihuolto alle 10000 km. Joku vuosi sitten jollain merkillä TM:n vertailutestien mukaan sellainen oli, mutta niissä tapauksissa se oli ilmainen.
En tosiaan tiedä "herkuista", liekö valkosipulimajoneesia hattuhyllyllä ja eltaantunutta uppopaistoöljyä vunterpaumissa?
Varusteita viestissäni kommentoin, nimenomaan vakiovarusteita (siis ilman eri tilausta autossa olevat varusteet). En tiedä elegansen vehkeistä yhtään mitään muuta kuin sen luettelon, joka oli siinä viestissä johon vastasin. Karvahattumallin varusteet kyllä tiedän.
Muuten, se joka suuntaan säädettävä ohjauspyörä joka oli siinä elekanssi vai edition mallissa, tosiaankaan perusmallissa ei ole sellaista, sitä voi säätää vain ylös-alas ja eteen - taakse (tosi näppärästi muuten), sivusuuntaan se ei liiku.
On se niin hämmästyttävää, että... Ikäänkuin Opel olisi ainoa hammashihnan käyttäjä ja ikäänkuin ketju olisi uudempi ja äärettömästi parempi keksintö. Tosiasiahan on, että myös niiden hihnallisten (1,6 ja 1,8 16-venttiiliset) Opelien huollattaminen tulee kaikkine hihnanvaihtoineen halvemmaksi kuin esim. eräiden japanilaisten kilpailijoiden, joilla on kalliimmat huoltohinnat ja tiheämmät huoltovälit. Lisäksi tekevät sen ihan viran puolesta siellä korjaamon puolella, ei siihen tarvitse itse käsiään sotkea. En ole kokenut ongelmaksi.
Kaikki tuntuvat myös tietävän, että Opel on erittäin huonolaatuinen ja vika-altis auto muutenkin. Ilmeisesti Vectrani ei tiedä olevansa Opel, koska takana on jo 115 t ongelmatonta kilometriä ja neljä vuotta. Seuraavassa huollossahan tuon hihnan taas vaihtavat...
Miksikö ostin alun pitäen? Isoilla vaihteilla suorituskyvyltään parhaita 1,6-litraisia, erittäin pieni kulutus (nopeahkossa matka-ajossa kesällä koko ajan alle 6,5 l/100km), erinomaiset matka-ajo-ominaisuudet (ei mikään mutkatien nautiskelupeli kuitenkaan), mukava, hyvän näköinen... Miksi ei siis Opel?
Sillä niissä ei ole paljoa kuin surullista kerrottavaa. Pellit (kotelot) mätänee keskivertoautoa huomattavasti nopeammin, koneet meni aivan sipuleiksi Ecotecin myötä.
Seuraa vaan tämänkin palstan (asiallsia) viestejä taaksepäin. En suosittele muuta kuin vanhoja (ennen kattiaikaa) Omegoita. Nekin kyllä ruostuu kohtu paljon...
oletko katsonut/kokeillut 1.6 avensiksen suorituskykyä pesee 1.6 vectran mennen tullen
Miksi verrata Astraa ja Avensista keskenään. Eihän kumpikaan niistä ole auto. Olkaa nyt kerrankin rehellisiä itsellenne, vain prosentti suomalaisista ajaa autolla. Me muut (mukaanlukien minä) ajamme nelipyöräisillä laatikoilla. Emmekö voisi myöntää että automme on paska, koska meillä ei ole varaa kunnolliseen. Naurettavaa kun ihmiset väittävät että 30 000 eurolla saa auton. Tämä vaan on kylmä tosiasia.
Ehkäpä juu, ainakin 0-100 km/h kiihdytyksessä, mutta nelosella ja viitosella Ave tuntui voimattomammalta. Tiedä sitten tästä nykyisestä VVT-i Avesta, sitä en ole kokeillut. Tuon ja hyvällä pinnalla vähäisemmän melun lisäksi ei tulekaan mieleen muita juttuja, joissa Ave olisi Vectraa etevämpi...
Toyota Avensis on huomattavasti luotettavampi kulkine. 3 vuoden takuu. Opelissakin on takuu mutta helv.tillinen tappelu on aina tiedossa esim. rakenteellisissa vioissa jälleenmyyjän kanssa. Jos joku väittää B-mallin Vectraa simply the bestiksi niin isosta pyörästä heittää pahasti.
Luotettavuudesta sen verran, että oman Vectrani tähän asti 100 % luotettavuudesta on mielestäni paha panna paremmaksi. Takana on sen verran vuosia ja kilometrejä, että olisi se Avenkin takuu jo mennyttä. Vectraa en ole parhaaksi väittänyt, ainoastaan Avea paremmaksi (mikä ei välttämättä tosiaan ole kovin paljon kehuttu).
Joo eihän Opel huono auto ole. Vikoja on vaan liikaa. Opelin kokonaismyynti myynti tippui 2002 yli 40 % ja tiedän että iso syy tohon on laitteiden laaduttomuus. Opelistit valittivat kuluttajalautakuntia myöten Opelin toimista. Jakohihna+vesipumppusekoilusta. Suomen Opelilla tiukat ajat edessä. Kohta tulevat uudistuneet Avensis ja Accord markkinoille. Uudistuneen Vectran myynti muuten tippui viime vuonna reilut 46 %.
Syy Opelin myynnin laskuun on kyllä hintojen nousu. Uutta Vectraa ei moni osta kun hinta nousi melkein 50 % vanhasta.
Ja ei ihmiset vikojen mukaan merkkiä vaihda. Joku aika sitten taksikuski vuoden vanhassa Mersussaan kertoi, että auto oli jäänyt vuoden aikana tielle 3 kertaa käynnistykseneston vuoksi ja oli viikon korjaamolla moottoriremontissa. Kyselin seuraava autoa. Mersu, oli vankka vastaus.
Monet anti-opelistit väittävät, että Opelin myynnin laskun syynä olisivat ongelmat laadussa. Laatuongelmia Opelilla oli 90 puolenvälin tienoilla (Vectra B ensimallit, Astran ruosteongelmat), jotka hoidettiin kuntoon pääosiltaan 98-99 vuosiin mennessä. Kuitenkin Opel oli jatkuvasti 2002 vuoteen asti myynnin kärkikolmikossa. Nyt kun Opel on nostanut hintojaan todella rajusti, ei ainoastaan Vectran osalta, on myynti lähtenyt laskuun. Olet siis sitä mieltä, että kuluttajat huomasivat Opelin olevan huonolaatuinen juuri samaan aikaan kun hintoja nostettiin rajusti ja myynnin lasku johtui siitä. Hinnoilla ei ole mitään tekemistä asian kanssa??? Tosin kilpailun koveneminen on toinen yhtä suuri syy myynnin laskuun, Astra luokkaan on tullut paljon hyviä kilpailijoita. Astra ei ole enää paras auto luokassaan ja siinä luokassahan isot myyntiluvut tehdään.
Mutta tuo laatuongelmista höpöttäminen alkaa pikkuhiljaa kyllästyttää!
Eli laatuongelmat esim. jakohihnojen vaihtovälin puolitus vesipumpun vaihto ei siis mitenkään voi vaikuttaa auton myyntiin. Kaikki kymmenet tuhannet Opelin omistajat siis hyppivät riemusta kun keväällä 02 tuli kirje kotiin jossa vaihtoväli tiputettiin 120 tkm:sta/8 vuodesta 60 tkm:iin ja 4 vuoteen. Opel pystyi hienosti ratsastamaan suomalaisten opelistien kustannuksella. Ruotsissa ja Norjassa vaihtovälejä ei edes yritetty puolittaa koska noista maista löytyy ryhmäkanne. Omassa kirjeessään Opel valisti suomalaisia ankarista talviolosuhteista. Ruotsissa ja Norjassa ei siis ole talvia ollenkaan...Opelin käyttämistä alihankkijoista voisi tehdä toisen jutun. Halvimpia mahdollisia on käytetty Remy-Delco laturit ym...muut.
Varmasti laatu vaikuttaa myyntiin, mutta tämä hössötys tästä viime vuoden myynninlaskusta laatuongelmiin perustuen on aika huvittavaa kuultavaa.
Laskin muuten piruuttani nokkahihnan vaihtovälin muutoksen kustannusvaikutuksen, joka oli miltei olematon. En muista tarkkoja summia, mutta oletuksina hihnan vaihto ennen muutosta 2000mk, nyt 1500mk (hintoja laskettiin muutoksen yhteydessä). Kokonaiskulut per 120tkm ennen 2000mk, nyt 3000mk. Eli kuluja lisää 1000mk/120tkm. Ei sillä etteikö muutos harmittanut tai ollut väärin kuluttajaa kohtaan, mutta huono syy tuo on hyvää merkkiä vaihtaa.
Mikäs tuo vesipumppuun liittyvä kommentti oli? Pumppu vaihdetaan jakohihnan vaihdon yhteydessä tarpeen mukaan, fiksua se on vaihtaa 120tkm välein jakopään ollessa auki kuten ennenkin. Tuskin kukaan sitä 60tkm haluaa vaihtaa?
Noihin alihankkijoihin en osaa ottaa kantaa, kun ei ole osia tarvinnut vaihdella. Veikkaisin kuitenkin että Opel käyttää samoja alihankkijoita kuin muutkin Eurooppalaiset valmistajat. Umpioissa lukee hella ja laakereissa skf. Moottorinohjaukseen käytetään Boschia, Delcoa ja Siemensiä.
Takerrutaan tähän ..tumaiseen jakohihnaan. Jakohihnan ja muiden kilkkeiden vaihto merkkiliikkeessä kesällä 02 maksoi V6:een karvan päälle 800Euroa. Ilmeisesti vesipumppu oli 60tkm ajon jälkeen niin romuna, että sekin piti vaihtaa samalla.
Tuosta kun lasket käyttäjän lisäkustannukset E/100km, niin ei paljoa enää hymyilytä, etenkin kun ajoa tulee reilut 30tkm/vuosi. Ei kiinnosta pätkääkään miten hintoja on kompensoitu, kun tarkoituksena on ajaa alle 120tkm/kulkuneuvo.
Oman käsitykseni mukaan Opelin hinta/laatu oli jonkinlaisella eurooppalaisella tasolla ennen hinnan korotuksia. Hintoja nostettu tautisesti ja laadun parantumisesta ei mitään takuita.
Hyvästi Opel!
V6 on asia erikseen. Juuri tuosta syystä en enää harkitse Astrani vaihtamista V6 Vecculiin. Muuten varmaan ihan mukava auto.
sinä tuli asiallista puhetta KIITOS!
naapurissakin muutettiin vaihtovälit kuuteenkymppiin.
Lisäksi, minulla on vm. 96 automaatti-Vectra.
Mitään vikoja ei ole ollut, mittarissa nyt mukavat 193426 km =). Tuntuu järjettömiltä nämä laatuongelmakeskustelut, ainakin silloin kun oma auto on toiminut moitteettomasti.
Ps. Olen huollattanut auton aina Opel merkkihuollossa määrättyinä aikoina, hihnat on vaihdettu silloin kun pitää yms. Kunnossa on pysynyt.
Ostin pari vuotta sitten uuden vectran ja ongelmia oli jatkuvasti. Mahtaa olla laaduntarkkailussa jotain mätää. Enkä ole ainoa joka on paskaan rahansa laittanut.
T:Uuden BMW:n omistaja
Mulla on ollu opel jo vuodesta 1991
eikä mitään pahoja vikoja (luotettava peli)
eikä sitä jako hihnaa tarvii jatkuvasti vaihtaa tai huoltaa
Katto nyt tätä ooppeli palstaa. Pelkkiä jakoremmiruikutuksia täynnä! Niiltä viedään joillta saadaan eli ooppelimiehiltä. Ketju on paljon järkevämpi ja halvempi käytössä kuin hihna vai voitko väittää vastaan?
Edellinen auto oli Toyota ja kyllästyin sen ongelmiin. Moottorista kansi halki ja pintapellit ruostui käsiin.
Opel ainakin toistaiseksi paljon laadukkaampi.
samaa mieltä. Niin kauan kuin oma autoni pysyy luotettavana ja viat pysyy kurissa, ei merkki vaihdu.
Voi olla että seuraavakin auto on Opel. Tosin joku Vectraa halvempi pitää, esim uudehko Corsa.