VOR navigointia - MSFS 2004

helikopteri kirjoitti:

Koneena on Cessna C182S Skylane. Kenttänä on Roskilde (EKRK) ja tarkemmin vielä kone on Parking 8 - Ramp Ga Small alueella moottori sammutettuna, valot pois jne. Sääksi olen laittanut Fair Weather tyylisen. Saavun koneeni luo ja painan shift E. Ovi aukeaa ja painan uudestaan ja ovi menee kiinni. Käynnistän moottorin ctrl E. Saan virtaa radioihin sun muihin. Otan GPS laitteen esille näppäinyhdistelmällä shift 3. Etsin laitteesta lähimmät VOR pisteet, joista valitsen nämä tutkimalla myös karttaa. CDA (114,90), KOR (112,80) ja KAS (112,50). Ensimmäinen piste, johon suunnistan on CDA. Seuraavana KOR ja sen jälkeen KAS. Tarkoituksena olisi lentää ikäänkuin kolmio Roskilden kentän eteläpuolella. Otan radiot esille painamalla shift 2. Laitan lukeman 114,90 (CDA) NAV 1:seen ja painan pull ident nappulaa. Vielä ei kuulu piipitysääntä, koska en ole ilmassa. Myöskään etäisyyslukemaa ei näy vielä. Valitsen koneen paneelista NAV asennon GPS:n sijasta. Kone on nyt lähtövalmiina ja pyydän lennonjohdolta luvan nousuun etelän suuntaan. Taxi ohjaa minut kiitotielle 11 (suuntana 110 tai jotain). Nousen luvan saatuani ja kohta alkaa ensimmäisen VOR majakan oma piipityksensä ja myös etäisyyslukema näkyy. En vielä ala suunnistamaan kohdetta CDA kohti, vaan nousen 3000 jalkaan, pistän koneen vaakalentoon ja homman helpottamiseksi autopilotin pitämään korkeuden yllä sen ALT nappulalla. Painan autopilotin HDG nappulan päälle ja pois, joten pystyn kääntämään konettani haluttuun suuntaan korkeuden silti pysyessä säädetyssä 3000 jalassa. Ja nyt itse VOR suunnistukseen. Mittarissa on liikuteltava asteikkokehä, magneettineula ja mittarin NAV tekstin oikealla puolella pieni kenttä, jossa nuoli ylös tai alas. Myöhemmin kyseinen alue muuttuu hetkeksi punavalkoiseksi ollessani VOR pisteen yllä! Nyt se kumminkin näyttää nuolta ylös- tai alaspäin. Käännän VOR mittarin asteikkokehää siten, että magneetti neula osuu keskelle mittarin pystysuoraa linjaa. Tarkistan vielä nuolen, että se näyttää ylöspäin. Otan lukeman kehältä, joka on 179 astetta. Jos kyseinen nuoli näyttäisi alaspäin, lukema olisi luultavasti noin 358 astetta, mutta emme mene poispäin kohteesta, vaan sitä kohti, eli etelään. Käännän koneen suuntaan 179 astetta ja huomaan, että neula on hieman poskellaan mittarin keskilinjasta. Jos neula on kääntyneenä vasemmalle, niin käännän konetta vasemmalle. Jos neula on kääntyneenä oikealle, niin käännän konetta oikealle. Myös etäisyysmittarin lukema näyttää kokoajan pienenevän, koska menen kohdetta CDA kohti, enkä poispäin. Mitä lähemmäksi pääsen ensimmäistä majakkaa, sitä herkemmin mittarin neula siirtyilee joko vasemmalle tai oikealle. Olen nyt majakan päällä ja huomaan, että nuoli eteenpäin on muuttunut punavalkoiseksi. Lennän majakkapisteen yli ja huomaan, että punavalkoinen muuttuu nuoleksi alaspäin. Menen jo poispäin kohteesta CDA ja myös mittarin neula on taas aktiivinen. Otan radion esille ja asennan seuraavan pisteen (KOR) taajuuden NAV ykköseen ja painan stand by. Hetken päästä kuuluu uusi erilainen piipitys, piilotan radion ruudulta ja huomaan VOR mittarin neulan eri asennossa. Säädän asteikkokehää (huolehdin siitä, että nuoli näyttää ylöspäin), otan lukeman ylös ja käännän koneeni uuteen suuntaan. Sama juttu sitten kolmannen (KAS) pisteen suhteen. Olen jo lentämässä kohti viimeistä pistettä, mutta lopetan navigoinnin ja haluan laskeutua samaiselle Roskilden kentälle, mistä lähdin. Pyydän laskeutumisluvan kentälle ja laskeudun ohjeiden mukaan. Pyydän myös taxin, joka ohjaa minut pysäköintialueelle. Sammutan valot, radiot, moottorin ja laitan käsijarrun päälle. Ja eikun kahville... heh. Kiva reissu, vaikka tein joitain virheitäkin, mutta periaate on VOR suunnistuksesta kai esitetty pähkinänkuoressa. Kritiikkiä toki saa esittää halutessaan.

kirjoitti:

Anonyymi

Kirjoita kommentti

5000

Lähetä