Harkitsen moottoripyörän hankintaa tulevan talven aikana.
Ketju-vetoisista: kuinka usein 500-1000 kuutioisen pyörän ketjuja keskimäärin tarve vaihtaa nykyisin?
Onko ketjuissa ja rattaissa miten paljon eroja, varsinkin uusissa pyörissä..jne?
Ketju-vetoisista: kuinka usein 500-1000 kuutioisen pyörän ketjuja keskimäärin tarve vaihtaa nykyisin?
Onko ketjuissa ja rattaissa miten paljon eroja, varsinkin uusissa pyörissä..jne?
Vastaukset 15
Vanhimmat
on n.30 000km. Enpä usko, että ketjuissa ja rattaissa olisi juuri eroja, mutta käyttäjissä sitten sitäkin enemmän. Ketjut saa kulutettua loppuun myös alle 10 000km:n matkalla.
ketjuja löytyy kyllä.
Keväällä vaihdoin Reginan kaikkein järeimpiin ketjuihin, jotka ainakin mun kokemuksella on hyvät.
Mopo meikäpoika varusteineen painaa yhteensä n. 400kg.
Reginassa kiinnitti heti silmään isommat materiaalivahvuudet, jotka mauserilla tarkastamalla piti paikkaansa.
En vaan tiedä, minkä merkkiset ne vanhat heikommat ketjut oli. Niitä sai alituiseen kiristellä.
Muun merkkisistä mulla ei ole kokemuksia.
matkailukäytössä pääsin melko tarkasti 50 000 km. mutta nyt ne on kyllä finaalissa.alkoivat pitää semmosta ronksutusta.ilmeisesti eturatas on mennyttä.olen ollut tunnollinen ketjunrasvaaja.kuulemma jotkut ei rasvaa ollenkaan vaan vaihtavat vaan uutta settiä tarpeen mukaan.
painat? Meinaan vaan että pääsisit varmaan listoille ainakin Suomessa lihavimpien ihmisten joukossa. Mopothan eivät paina kuin 50 kg, moottoripyörät kyllä enemmän.
heh! Lihavat on lepposia.
nii..
eikä kertaakaan vaihdettu, ja kuin uudet... näköset ainakin ;-))
uudesta asti, ja 2 kertaa on vaihdettu ketjut/rattaat. Viimeksi noin 3 tonnia sitten, joten 30t lienee aika lähellä totuutta. Rasvata pitää 300-600km välein, riippuen mm. kelistä.
Huomaa kuitenkin, että ketjuissa ja rattaissa ON suuria eroja, joten kantsii joko ottaa tarkkaan selvää, mitä ostaa, taikka ostaa alkuperäiset. Minua ei kiinnostanut alkaa selvittelemään sen tarkemmin, joten otin alkuperäiset. Hintaeroakin olisi ollut luokkaa 40-80 eur, joten ei mielestäni maksanut vaivaa alkaa ihmettelemään niiden kanssa sen enempää.
taas tehnyt virheen ja kauhea selitys tulossa!
mikä?
Joskushan ne on vaihdettava. Laatuja on lukuisia ja tässä tapauksessa suoraan hinta ratkaisee. Rattaissa kannattaa katsoa materiaali ja erityisesti sen kovuus. Yleensä se ilmoitetaan jos on asiantunteva myyjä ja rehti valmistaja. Myös pintakarkaisun paksuus on syytä huomioida. Halpoja rattaita en laittais ainakaan hyville ketjuille, kun asia on niin, että molemmat pilaa toisensa jos eivät sovi yhteen. Hyvät rattaat kestävät yleensä parit ketjut jos niitä hoidetaan oikein. Ketjuissa onkin sitten valinnanvaraa..jopa kovametallipinnoitteisista täyteen paskaan. Sanomattakin on kait selvää, että se jokapäiväisen motoristin valinta kohdistunee johonkin välimaastoon. Mutta hyvin hoidettuna ketjutkin, O tai X renkailla, kestänevät jopa 30000km. Paljon riippuu tehoista, ja ajotavasta, sekä tietysti hoidosta noin yleensä. Mitään liottimia ei ketjun puhdistuksessa kannata käyttää. Hintaa koko paketin vaihtoon saa menemään..no..kuka mitäkin tärkeänä pitää, mutta yleensä halvimman ja parhaan ero on useita satoja euroja. Ei se huippulaatukaan niin kovin kallista siis ole. Jos se kallein on 400 ja halvin 100 euroa. No eroa tulee kuiteskin satasia. ;-)
"Hyvät rattaat kestävät yleensä parit ketjut jos niitä hoidetaan oikein"
- suositus kyllä on, että nämä uusitaan settinä, ja tähän on syynä, paitsi tietenkin valmistajien rahanahneus, myös se, että loppuun ajettu ketju on yleensä kuluttanut myös rattaita itselleen sopivaksi siinä määrin, että niille laitettu uusi ketju kuluu tavallista nopeammin. Kuinka nopeasti, se riippuu varmaankin kovasti rattaista ja niiden kunnosta, mutta yleisohjeena on kuitenkin parempi aina uusia nuo toisiovedon komponentit kaikki kerralla.
kunnon rattaat, joissa on todella hyvä materiaali, ja pintakarkaisu kohdallaan, kestävät JOPA kahdet ketjut. Näin se vaan on. Mutta taidat olla vähän samaan suuntaan kallellaan kuin minäkin, että vain perfektionismi on oikea tie, ja näinhän se tietysti on. Mutta, jos itse joutuisin valitsemaan hyvien rattaiden tai ketjujen välillä, niin kyllä mä sen rataston maksaisin ensin. Enkä vaan siitä syystä, että jos ketju menee paskaksi, niin se uusi lukko ei siinä kuiteskaan ole enää muuta kuin se heikoin lenkki.
sen 30000 km saa kestämään jokainen, jos vähänkään huoltaa niitä. Minulla ei ole koskaan tarvinnut vaihtaa alle tuon km-määrän ja ajellut olen sentään melkoisen ajan.
esim. rivinelosten veto on paljon tasaisempaa kuin oman vee-kakkoseni, 1-pyttyisistä puhumattakaan. Jopa tehokkaassa rivi-4:ssä ketju voi kestää 40-50tkm, jos ajotapa ei venytä niitä.
Myös ketjujen lujuusluokituksissa on suuria eroja erityyppisten pyörien välillä. Jossain Hayabusassa, jota vietäisiin koko ajan kuin "mummoa pissalle", ketjut kestäisivät varmaan isältä pojalle.