Deutzin kestävyys???

Hämärä mielikuva, että ainakin sylinterit on jokainen erikseen, vesitilaa kun ei tarvita.

Konerempan voi tehä moottoria irrottamatta, ei kyllä taida kaikkia runkolaakereita saaha vaihettua.

Mutta jos toi sylinteri ois ilman kantta?? No kait ne venttiilitkin vois erikoisvehkeellä koneistaa ja vaikka istukat vaihtaa.

Ei hullummalta idealta kuulosta, mutta onko polttoaine taloudellinen kun ei lämpötila ole moottorissa optimaalinen tuolla ilmajäähdytyksellä?

Vaan kylmänäpä tuppaa käymään nämä nykydiesel henkilöautotkin talvella kun pakkasella kevyellä kuormalla ajaa. Huuhtoo lämmöt harakoille.

Mielenkiintoinen rakenne kyllä tamä Deuz, mutta eikös meluisa?

Foordi kirjoitti:

Hämärä mielikuva, että ainakin sylinterit on jokainen erikseen, vesitilaa kun ei tarvita.

Konerempan voi tehä moottoria irrottamatta, ei kyllä taida kaikkia runkolaakereita saaha vaihettua.

Mutta jos toi sylinteri ois ilman kantta?? No kait ne venttiilitkin vois erikoisvehkeellä koneistaa ja vaikka istukat vaihtaa.

Ei hullummalta idealta kuulosta, mutta onko polttoaine taloudellinen kun ei lämpötila ole moottorissa optimaalinen tuolla ilmajäähdytyksellä?

Vaan kylmänäpä tuppaa käymään nämä nykydiesel henkilöautotkin talvella kun pakkasella kevyellä kuormalla ajaa. Huuhtoo lämmöt harakoille.

Mielenkiintoinen rakenne kyllä tamä Deuz, mutta eikös meluisa?

Lue lisää

Siis jos oikeassa olen ja sylinterit on kuin isoja mopon pyttyjä, niin ehkä se sylinterin alapään tiiviste sieltä menee.

Mutta onko siinäkin syynä liika kuumuminen?

Foordi kirjoitti:

Siis jos oikeassa olen ja sylinterit on kuin isoja mopon pyttyjä, niin ehkä se sylinterin alapään tiiviste sieltä menee.

Mutta onko siinäkin syynä liika kuumuminen?

Lue lisää

Puimurissa ainakin syö löpöä aika reippaasti verrattuna toisen samankokoisen ja samanikäisen puimurin Valmet-moottoriin verrattuna. Puimurin runneilla ei kestävyydestä tiedä, mutta värinätön on Deutzin käynti.

Foordi kirjoitti:

Hämärä mielikuva, että ainakin sylinterit on jokainen erikseen, vesitilaa kun ei tarvita.

Konerempan voi tehä moottoria irrottamatta, ei kyllä taida kaikkia runkolaakereita saaha vaihettua.

Mutta jos toi sylinteri ois ilman kantta?? No kait ne venttiilitkin vois erikoisvehkeellä koneistaa ja vaikka istukat vaihtaa.

Ei hullummalta idealta kuulosta, mutta onko polttoaine taloudellinen kun ei lämpötila ole moottorissa optimaalinen tuolla ilmajäähdytyksellä?

Vaan kylmänäpä tuppaa käymään nämä nykydiesel henkilöautotkin talvella kun pakkasella kevyellä kuormalla ajaa. Huuhtoo lämmöt harakoille.

Mielenkiintoinen rakenne kyllä tamä Deuz, mutta eikös meluisa?

Lue lisää

kansi on erikseen jos kannen välistä vuotaa voidaan kansi ja sylinteri koneistaa esim. pyörittämällä niitä vastakkain hiomatahnaa välissä. en sano että kaikissa deuz moottoreissa on näin mutta vanhemmissa ainakin.

Noissa diisselivolkkareissa on jotenkin ominaisuus se, että aina jostakin vuotaa öljyä rivoille, mikä taas johtaa pahimmassa tapauksessa männän sulamiseen. Lämpövahtihan on kannessa, eli ei ehdi mukaan jos itse pytty kuumenee. Toinen lämpöä hissunkissun muokkaava asia on salakavalasti kuluva jäähdytyspuhallin, joka saattaa näyttää ihan mainiolta, mutta puhallusteho on kadonnut maailman tuuliin. Vielä kun lisätään koneistuskelvoton kampiakseli ja veivit, niin ei se niin hurjan hyvä kone olekaan. Sopii kuitenkin Afrikkaan, Suomeen ja muihin kehitysmaihin. Kymppitonni on ainakin turbokoneilla utopiaa. Deutzin ominaisuuksiin kuuluu kylmäkäynnistyksissä kaikuva melkoinen pauke, varsinkin jos käyttää eetteriä. Kansihan on vain kolmella pitkällä ja ohuella pultilla kiinni, paikat vähän joustavat. Ei aiheuta mitään toimenpiteitä, mutta eetteristartissa on mukava laittaa joku äkkipoika ihan moottorin viereen ihmettelemään :-)

Etukammiokonehan on luontaisesti maailman taloudellisin malli. Se ei tarvitse oikeastaan muuta, kuin löpönhajuisen trasselin näköetäisyydelle ja taas jaksaa laulaa. Tehoa oli arviolta kolmannes vähemmän verrattuna suorasuihkuihin, mutta kone oli ja on erittäin suosittu kaivosolosuhteissa pienten päästöjensä takia. Sitä sai katillakin jo vuonna miekka ja kilpi.

älä sekkaannu ennää vanhoihi