Ensimmäiset raittiimmat ilmat tulleet Focukselleni.Auto siis vajaa puolivuotta vanha dieselikoneella. Aamulla lähdin ajamaan (n. 6 astetta) ja lämmitin ei kytkeytynyt päälle kuten ei käsittääkseni kuulukaan. Moottorin lämpö nousi normaaliksi, mutta ilmanlämpötila oli laskenut ( 4 astetta). Ihmeekseni huomasin, että lisälämmitin oli kytkeytynyt päälle??? Kuuluuko sen toimia näin? Lämmitin ei lähdettyään päälle kytkeydy muutenkaan pois vaikka moottorin lämpö nousisikin normaaliksi jos ilma on n.4 astetta.
Polttoainelämmitin
Ihmeissään!
62277
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Vaatisi vähän lisätietoa... Käytätkö lämmitintä sisätilan lisälämmittimenä(kellosarjalla) vai onko kyseessä vain moottorin lisälämmitin? Moottorin lisälämmitin toimii tarvittaessa, sisätilalämmitin ohjelmoidusti alle n. 5 astetta celsiusta. Sammumattomuuteen saattaa liittyä myös jälkipoltto ja jäähdytys, jotka pitävät lähes samaa ääntä kuin poltto... Oliko autosi muuten vanha- vai uusi-korinen?
Autohan on -06.Ajotietokoneeseenhan pystyy ohjelmoimaan lämmitysaikoja ( en ole ohjelmoinut)
elikkä lämmitin on vaan "automaattiasennossa" ja käsittääkseni sen pitäisi sammua kun moottorinlämpö saavuttaa normaalin, mutta ei:lämmitin tohottaa päällä. No sammuuhan se sitten ku sammuttaa auton...jälkipolton jälkeen. Taitanee olla huollon paikka?
Ihan on normaalia toimintaa tuo.
Itselläni oli c-max samaisella lämmittimellä ja siinä oli tuollaisia ominaisuuksia juurikin.
Se pysyy päällä yllättävän kauan. Vaikka moottorin lämpötila näyttää olevan optimaalinen, niin silti lämmitin lämmittää.
Pyysin asentamaan/tarkistamaan saako tuohon ns. pakkokytkintä, jolla voisi ohittaa auton oman ohjauslogiikan, mutta ei kuulemma saa. Olisi voinut kesälläkin käynnistellä pariin otteeseen lämmittimen, niinkuin suositellaan.
Kysy vain lisää tarkennuksia, itse "opiskelin" tuon toimintaa aika paljon parin vuoden aikana.
Lisälämmitin käynnistyy kun ulkolämpötila on alle 5 astetta C. Impulssin lämmitin saa ulkolämpötila-anturista. Lämpimmällä ilmalla lisälämmit
in ei siis toimi. Lisälämmitin lämmittää jäähdytysnesteen ja myös kierrättää sitä, jolloin myös moottori lämpiää.
Nykyisin lisälämmitin toimii vaikka olisi lohkolämmitin. Tosin parempi tapa saada moottori sekä sisätilat lämpimiksi olisi kelloajastin. Lähdettäessä liikkeelle lisälämmitin siis käynnistyy mikäli ulkolämpötila on alle 5 astetta. Lisälämmitin toimii kunnes jäähdytysnesteen lämpötila on 85 astetta. Mikäli ajetaan niin kauan, että lämpötila laskee alle 75 asteen, käynnistyy lisälämmitin uudestaan. Esim. moottoritiellä suurilla nopeuksilla ajettaessa lisälämmitin ei toimi, mutta käynnistyy heti kun tullaan taajamaan. Termostaatti avautuu kun lämpötila on 88 astetta. Itse moottorin työlämpötilaa ei ole määritelty. Kun moottori sammutetaan käynnistyy lisälämmittimen jäähdytin ja samalla poltetaan systeemiin jäänyt polttoaine,
jotta estettäisiin seuraavalla kerralla käynnistettäessä muutoin mahdollisesti ilmenevä savuttaminen. Joskus putkiin saattaa jäädä polttoainetta, joka palaa pois heti seuraavan kerran käynnistettäessä ja ilmenee pientä savutusta tai hajua.
jokin hämminki on, koska moottorin lämpömittaristakin näkee, että se alkaa tekemään pientä liikettä ja olen tulkinnut sen niin, että termostaatti tulee kuvioihin mukaan ja tällöin kait lisälämmittimen pitäisi jo sammua, mutta valo vaan palaa ja lämmitin tohisee.
Käytännössä eberi pyörii koko ajan, kun lämpötila on nollan tietämillä, eikä kyllä sammu edes moottoritiellä (joskus saattaa hetekeksi sammuttaa)...Kannattaa kaupunkiajossa laittaa eco -asentoon, niin ei remppaa päälle/pois.