Kaksi kysymystä:
1)Kuka on keksinyt lentoyhtiöiden lyhenteet kuten SN,AY,SK,KL....ja miksi joillakin yhtiöillä lyhynne on ihan looginen,kuten BA,AA,LH...
2)Ja kukahan pönttöpää on keksinyt ne säännöt,että eduulisia lentohintoja saa viikonloppuna ja arkenakin jos paluu on vähintää 3 päivän päästä.Mutta jos palaa 2 päivän päästä on hinnat taivaissa.Mikähän järki siinäkin on...päivä sinne tänne!
3)Ja sitten jkoku pönttöpäiden pönttöpää on keksinyt,että jos katsoo hintoja päivää ennen lentoa/samana päivänä,ovat hinnat korkeammalla kuin taivas.Luulisi,että kannattaisi pyydä viime tipassa edullisesti niin saisi koneeseen porukkaa.Monet lennot joilla olen euroopan sisällä lentänyt ovat olleen todella minimaalisesti myytyjä.
Niin että kuka ja miksi...missä ja koska???
1)Kuka on keksinyt lentoyhtiöiden lyhenteet kuten SN,AY,SK,KL....ja miksi joillakin yhtiöillä lyhynne on ihan looginen,kuten BA,AA,LH...
2)Ja kukahan pönttöpää on keksinyt ne säännöt,että eduulisia lentohintoja saa viikonloppuna ja arkenakin jos paluu on vähintää 3 päivän päästä.Mutta jos palaa 2 päivän päästä on hinnat taivaissa.Mikähän järki siinäkin on...päivä sinne tänne!
3)Ja sitten jkoku pönttöpäiden pönttöpää on keksinyt,että jos katsoo hintoja päivää ennen lentoa/samana päivänä,ovat hinnat korkeammalla kuin taivas.Luulisi,että kannattaisi pyydä viime tipassa edullisesti niin saisi koneeseen porukkaa.Monet lennot joilla olen euroopan sisällä lentänyt ovat olleen todella minimaalisesti myytyjä.
Niin että kuka ja miksi...missä ja koska???
Vastaukset 7
Vanhimmat
2) tarkoituksena estää liikematkustajia matkustamasta halvalla,
3) jos koko ajan viime tipassa saisi halvat
hinnat ei kukaan ostaisi lippuja ennakkoon
> kaikki liput pitäisi myydä viime tipassa halvalla
> firma konkkaan
Finnairin tunnus on AY (kolmikirjaiminen on FIN) ja se tulee Aero Oy:stä. Kaikille yhtiöille ei löydy loogista kirjainyhdistelmää vaan niitä on sitten keksitty jollakin logiikalla.
Aiemmin mainittiikin jo bisnesmatkustajien halvalla lentämisen estäminen.
Tässä lisäsyitä:
- usein edellytetään, että halpaan lentolippuun sisältyy pe-la tai la-su väliset yöt. Syy on siinä, että tavallisia kansalaisia ohjataan viikonlopun lentovuoroille, jotta bisnesmatkaajille jää enemmän tilaa arkiaikaan tapahtuviin lentoihin. Niistähän saa enemmän rahaa. Elleivät bisnesmatkaajat mahtuisi, he ottaisivat toisen lentoyhtiön ja tallukoilla koneensa täyttänyt lentoyhtiö jäisi nuolemaan näppejään rahakkaista lennoista.
Tällä tavoin nostetaan myös viikonloppuvuorojen koneiden käyttöastetta ja saavutetaan kustannusssäästöjä.
3) Lentolippujen hinnat ovat sidoksissa vapaaseen tilaan lentokoneessa. Jos kone on lähes tyhjillään, lentoyhtiöt myyvät viime tingan paikat halvalla. Muussa tapauksessa viimeiset jäljellä olevat paikat myydään sikahintaan bisnesmatkaajille.
Mainitsemassasi tapauksessa lentoyhtiö todennäköisesti tienaa enemmän ottamalla yhden bisnesmatkaajan kuin kolme halpalippulaista.
Vastaus kysymys 1 :een.
''Lyhenteet'' ovat ICAO- (International Civil Aviation Organization) ja IATA-tunnuksia(International Air Transport Association)
Lähes aina lentoyhtiöillä on kolmikirjaiminen ICAO-tunnus (esim. Air Finland = FIF) ja kaksi kirjaiminen IATA-tunnus (esim. Finnair = AY).
Myös lentoasemilla on ICAO- (EFHF = Helsinki-Malmi) sekä IATA-tunnuksia (Helsinki-Vantaa = HEL).
ICAO-tunnuksia on myäs eri lentokonetyypeillä (en ole varma, onko lentokoneilla IATA-tunnuksia). Esimerkiksi Tupolev 154 :n ICAO on T154, ja Fokker 100 :n on F100.
Lisää tietoa IATA :sta täältä: http://fi.wikipedia.org/wiki/IATA ja ICAO :sta täältä: http://fi.wikipedia.org/wiki/ICAO
Viime hetken paikat myydään nimelliseen hintaan, alalla työskentelevät pääsevät halvalla kyytiin.
Ovatko nämä sitten matkatoimistojen yms. omia lyhenteitä vai jotakin virallisia?: 744( Boeing 747-400), ILW (Ilyushin 86), M11(MD-11),AT7 (ATR-72) tms...
Nuo ovat lentokoneita tekevien firmojen ja tehtaiden omia keksimiä lyhenteitä.