En ole missään kohdannut niin epärehellisiä, ahneita ja saitoja ihmisiä kuin kuljetusyritysten isännät ovat.
He ovat valmiita valehtelemaan saadakseen työvoimaa. Lupaavat aluksi hommia joita kyselen ja sitten kun alan ajaa ei heidän lupaamiaan hommia ala kuuluakaan. Pian huomaan ajavani kokoaikaisesti totaalisen erilaisia ajoja kuin mistä oli puhetta. Muut saavat ne "paremmat" ajot. Tietysti kai siksi, että olen ainoa hölmö joka niitä paskoja suostuu ajamaan.
He eivät piittaa laeista tai liikenneturvallisuudesta. Kiekkoja on tuhottava sitä mukaan kun niitä syntyy. Missään tapauksessa ei vanhoja kiekkoja saa pitää mukana, koska silloinhan saatan kärähtää. Sakot on maksettava itse. Kun tulen n. 40 tuntia putkeen kestäneeltä reissulta, kysytään jo tullessa lähdenkö heti vastaavalle reissulle uudestaan. Kun en lähde, loukkaannutaan. Tietysti siksi, että olen ollut ainoa hölmö joka aina lähtee.
Kotona on odotettava puhelin kourassa soittoa. Kotikylältä ei voi poistua. Tietenkään varallaoloajasta ei makseta. Ei tietenkään! Minähän hölmöyksissäni päivystän...
Veikkaan, että ala muuttuu digipiirturin myötä täysin:
-> Kuljettajat voisivat ajaa ainoastaan lain sallimissa rajoissa -> Kuljettajat ajavat liikaa ja kärähtävät -> Kuljettajilta kortit kuivumaan ja liikennelupia hyllylle -> Aletaan ajaa lain mukaan -> Käteen jäävät palkat pienenevät -> Kuljettajia häipyy muihin hommiin -> Tunti/kilometripalkat alkavat nousta -> Kuljetusyrityksiä konkurssiin -> Kuljetuksista mahdollisimman suuri osa siirtyy laivoihin, juniin ja isoille kuljetusyrityksille jotka katsovat asiakseen noudattaa lakia ja huolehtia henkilökuntansa hyvinvoinnista.
He ovat valmiita valehtelemaan saadakseen työvoimaa. Lupaavat aluksi hommia joita kyselen ja sitten kun alan ajaa ei heidän lupaamiaan hommia ala kuuluakaan. Pian huomaan ajavani kokoaikaisesti totaalisen erilaisia ajoja kuin mistä oli puhetta. Muut saavat ne "paremmat" ajot. Tietysti kai siksi, että olen ainoa hölmö joka niitä paskoja suostuu ajamaan.
He eivät piittaa laeista tai liikenneturvallisuudesta. Kiekkoja on tuhottava sitä mukaan kun niitä syntyy. Missään tapauksessa ei vanhoja kiekkoja saa pitää mukana, koska silloinhan saatan kärähtää. Sakot on maksettava itse. Kun tulen n. 40 tuntia putkeen kestäneeltä reissulta, kysytään jo tullessa lähdenkö heti vastaavalle reissulle uudestaan. Kun en lähde, loukkaannutaan. Tietysti siksi, että olen ollut ainoa hölmö joka aina lähtee.
Kotona on odotettava puhelin kourassa soittoa. Kotikylältä ei voi poistua. Tietenkään varallaoloajasta ei makseta. Ei tietenkään! Minähän hölmöyksissäni päivystän...
Veikkaan, että ala muuttuu digipiirturin myötä täysin:
-> Kuljettajat voisivat ajaa ainoastaan lain sallimissa rajoissa -> Kuljettajat ajavat liikaa ja kärähtävät -> Kuljettajilta kortit kuivumaan ja liikennelupia hyllylle -> Aletaan ajaa lain mukaan -> Käteen jäävät palkat pienenevät -> Kuljettajia häipyy muihin hommiin -> Tunti/kilometripalkat alkavat nousta -> Kuljetusyrityksiä konkurssiin -> Kuljetuksista mahdollisimman suuri osa siirtyy laivoihin, juniin ja isoille kuljetusyrityksille jotka katsovat asiakseen noudattaa lakia ja huolehtia henkilökuntansa hyvinvoinnista.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Kuin suustani. Itse lopetin koko homman.
Voisin jossain vaiheessa harkita paluuta alalle jos saisin kirjallisen sopimuksen jossa TES-palkka ja edut ja lisäksi ajojen laadusta, ajo- ja lepoajoista sekä käyttämästäni kalustosta mustaa valkoisella.
-Että ammattitaitoiset kuskit siirtyvät muihin hommiin.
-Nykyäänkin pula hyvistä kuskeista.
-Ei kukaan tulevaisuudessa viitsi auton hytissä maata huvikseen taukoa viettämässä, ku ei siitä makseta mitään.
-Jopa maitopurkin hinta tulee nousemaan kohonneiden kuljetuskustannusten takia.
-Kuljetukset siirtyvät kiskoille ja laivoihin, kiskot ja laivaväylät kaupan takapihalle??
-Ne kuljetusliikkeet joilla on kuskeja, voivat sanoa millä hinnalla SUOSTUVAT ajamaan.
Yks tuttu kuski lopettaa kuun vaihteessa autohommat, varmaan parikymmentä vuotta alalla olleena.
Ja mulla yli 11 vuotta takana, todennäköisesti lopetan seuraavan vuoden aikana yhdistelmä hommat. Ei oikein kiinnosta enää maata p... homeessa viettämässä taukoja, voin nukkua nekin tauot kotona omassa sängyssä.
Et eikun lisää valvontaa vaan ja tukempiä sääntöjä, niin ei ole enää suomalaisia kuskeja. Kai niitä sitten itärajan takaa tulee tilalle (lue: sitä saa mitä tilaa).
se kuskikin on epärehellinen ja ahne, jos tekee 40 h putkeen, hävittää kiekkoja, ei pidä niitä mukana jne.
Tai sitten hyväntahtoinen hölmö kuten minä olin...
Kädettömiä puutorille saat ainakin likaisentyön lisän. Oletko koskaan miettinyt mihin menisit töihin ilman kuljetusyrittäjiä??? kysympä vaan, mietipä näitä asioita ja mieti onkohan sinussakin vikaa
Oi kunnia-arvoisa Kuljetusyrittäjä! voisitteko hyvää hyvyyttänne tarjota minulle töitä, joita voisin sitten talkoilla tehdä. Miten Teidän Korkeutenne suokaan minulle tämän uskomattoman tilaisuuden...miksi olen tämän ansainnut? Kyllä on hienoa, kun on vielä Teidänlaisianne, jotka tarjoavat meille maan matosille Töitä...Eläköön Kuljetusyrittäjä!
Mihin menisin? Hmmm... visainen kysymys... Vaikkapa kokonaan toisen alan hommiin kuten nyt? Tai opiskelisin aivan uudelle alalle kuten nyt (iltahomminani)?
Jos kerran elämässäään erehtyy nousemaan koppiin ei se tarkoita että siellä olisi pakko koko loppuikäänsä viettää.
Ja on, on minussa vikaa. Olisi pitänyt lyödä nyrkki pöytään jo aiemmin ja kieltäytyä ylikuormista, työaikalain rikkomuksista ja rajoitinta vasten ajosta. Olisi pitänyt vaatia isäntiä pysymään sovitussa eikä antaa periksi.
Minä taas olen itseni akateemisesti kouluttanut, mutta leipääntynyt tähän paperihommaan. Luin juuri jostain, että kuljetusala kärsii lähivuosina kuskipulasta. Mitä jos kouluttaisin itseni ajamaan yhdistelmää tai mitä ne nyt ovatkaan? Onko järkeä? Näitä viestejä kun lukee, tuntuu että pitkän matkan kuskitkin ovat katoavaa kansaperinnettä. Millaisiin tienesteihin pääsee, jos ajaa esim Keski-Euroopan keikkaa?
Olen aina syvästi inhonnut ammattiliittoja. Onko AKT:hen pakko kuulua?
Kyllä ala silti matala palkkainen kotimaassa n. 50h/vko työmäärällä pääset n. 3000 EUR/kk päivärahat ansioon, keski eúroopan keikat ovat halutumpia joten ansio jää alemmaksi, ja vapaa aika yleensä (ns. euroopan suorilla keikoilla)olemattomaksi koska auton pitää liikkua ja työvoimapulan vuoksi ei autoon yleensä löydy vaihto kuljettajaa.
Siis kotimaan yöpyminen kotona jää yleensä yhteen lyhyeen yöhön viikossa ja usein sekin vietetään autossa vieraalla paikka kunnalla.
Että kyllä kyseessä elämän tapa jossa ei perheelle tai muulle sosiaalliselle elämälle laiva yöpymisen lisäksi ei ole tilaa.
Kuljetusala potee nyt jo ankaraa kuljettajapulaa. Onhan tämä aika rankkaa työtä, jos sen ottaa "perinteiseltä" kantilta. Itse ajan tunnetusti Suomen ja Ruotsin väliä. Aivan normaalia on että sunnuntaiaamuna lähdetään yli ja lauantaiaamuna vasta alkaa viikonloppu, jos vakiautoa ajaa niin sitten tietysti lähtö on vasta su illalla tai ma aamulla aikaisin, riippuu minne ollaan menossa.
Keski-Euroopasta en osaa sanoa, sielläkin on niin monta palkkasysteemiä ja monenlaista reissua, mutta itse teen Ruotsin välillä sellaista 600-1000eur/viikko, keskiarvon ollessa jossain 750-800eur välillä. Tämä siis nettopalkka päivärahoineen mikä on yllättävän lähellä samaa asiaa kuin bruttopalkka ilman päivärahoja.
Jos osaa nauttia tien päällä olemisesta, ei ihan joka hetki muista olevansa töissä vaikka siitä palkka tuleekin. On hetkiä kun ei ole kiire, kuorma on valmis, suunta rantaan päin, just käynyt Viibyssä syömässä ja Arbogassa pesettämässä rattaat, olo on muutenkin hyvä, kone kehrää ja mukava musiikki soi radiossa, jolloin sitä vetää syvään henkeä, nauttii työstään ja miettii, että kyllä tämä kaikesta paskastakin huolimatta sittenkin on mun homma.
Tärkeää on kuitenkin pitää itsestään ja vapaista huolta, kukaan ei jaksa loputtomiin. Olen kokenut senkin kun 9kk aikana oli 2vk vapaata, burnoutin partaalla lähdin lääkärin kautta siitä talosta. Nyt teen 3:1 ja vapaaviikon lopussa alkaa jo maantie houkutella. Jotain liikunnallista olisi hyvä harrastaa, etenkin sellaista mikä pitää selän ja hartiat liikkeellä. Itse olen innokas meloja, se on palsamia "romuna" olevalle alaselälleni.
Jos veri vetää tien päälle niin kokeile ihmeessä, käy kurssi ja lähde radalle. Ellei se maistukaan, niin eiköhän sinne paperinpyöritykseen pääse takaisin.
Minä olen henkilökohtaisesti sitä mieltä, että työstään pitää voida nauttia. Ei siitä mitään muuten tule. Olen yrittänyt lukea insinööriksi ja kielenopettajaksi, mutta ensinmainittuun eivät matematiikan kyvyt riittäneet ja jälkimmäisen suhteen on tullut eteen se, ettei mulla oikeasti huumori riittäisi pitää oppituntia toisensa perään jollekin yläasteen puberteettihirviöille, mutta taksin pyörittely oli aikanansa opiskelua kivempaa, sitten isompaa kalustoa ja...no, tässä ollaan.
Kaikkea voi kokeilla paitsi omaa siskoaan ja kansantanhuja, joten ei muuta kuin lykkyä pyttyyn. Mulle voi kirjoittaakin [email protected] jos haluat lisää tietoa henkilökohtaisemmin.
AKT jäsen ei ole pakko olla.Mun kuski joka ajaa toista autoani ruotsin/norjan/tanskan ja suomen väliä,ansaitsee n.2800e-3200e kolmessa viikossa.työrytmi on kolme viikkoa töitä ja viikko vapaata.toiminut on.
Moro stycke!
Olitko etsimässä minulle lankunkappaleita ja lainaamassa tunkkia Mariestadissa? Etunen tyhjeni Shellillä ja oma tunkki ei mahtunut alle.
Päättelin vaan tuosta melontaharrastuksesta...
Minäpä minä. Harmi etten voinut olla enempää avuksi, onneksi edes se Ivecon tunkki oli käyttökelpoinen :-)
Kiitoksia vaan. Nähelläänpä joskus tiellä taas... :)