Uusi Aurion (VS.) Avensis.

Olen tykästynyt tuohon Avensiksen ulkonäköön.

Pena2 kirjoitti:

Olen tykästynyt tuohon Avensiksen ulkonäköön.

on jo iskenyt Avensiksen ulkonäköön,ei löydy tarpeeksi dynaamisuutta!!.

destiny. kirjoitti:

on jo iskenyt Avensiksen ulkonäköön,ei löydy tarpeeksi dynaamisuutta!!.

Yleensäkin on ollut japseilla se vika, että tänne eurooppaan on tuotu huomattavasti kuivemman näköisiä malleja kuin mitä esim. omille markkinoille tai amerikkaan. Tuo on yksi esimerkki siitä.

Ent. tojomies kirjoitti:

Yleensäkin on ollut japseilla se vika, että tänne eurooppaan on tuotu huomattavasti kuivemman näköisiä malleja kuin mitä esim. omille markkinoille tai amerikkaan. Tuo on yksi esimerkki siitä.

Minua on ihmetyttänyt että ikään kuin Tojo ei suurempaa menestystä euroopassa edes haluaisi, kun se toisaalla muotoilee mallistot kovin mitäänsanomattomiksi ja toisaalta riisuu mallistosta kaikki imagonkohottajat.

No, ehkäpä on niin että riittävä markkinapotentiaali löytyy nimenomaan perusautoa ostavien markkinasegmentistä.

Caesar. kirjoitti:

Minua on ihmetyttänyt että ikään kuin Tojo ei suurempaa menestystä euroopassa edes haluaisi, kun se toisaalla muotoilee mallistot kovin mitäänsanomattomiksi ja toisaalta riisuu mallistosta kaikki imagonkohottajat.

No, ehkäpä on niin että riittävä markkinapotentiaali löytyy nimenomaan perusautoa ostavien markkinasegmentistä.

Muistellaanpa aikaa kun Mazda 6 esiteltiin. Sen dynaamisia muotoja ja linjakkuutta ihasteltiin.
Mutta miltäpä M6 tuntuu nyt? Aikas tylsältä, eikö vaikka onhan se edelleen linjakas. Samaan kastiin kuuluu Accord.
Avensis ei vieläkään ole yhtä tylsä (ei edes vanha Avensis) kuin 6 tai Accord.
Ei Avea silti voi hyvällä tahdollakaan sanoa kauniiksi. Siinä on jotain epämääräistä ja osittain vastenmielistä aivan kuin jokusen vuoden takaisessa BMW 700 sarjassa mikä korjattiinkin heti seuraavana vuonna asiakaspalautteen vuoksi.
Erona noilla on tietysti se, että Ave menee edeleen hyvin kaupaksi ihan Eurooppa tasollakin ja menisi paremminki jos ajoasiat olisi kunnossa.

Jostain kumman syystä vanhatkin Tojot (pois lukien se hiton mulkosilmä Corolla) on silmälle sopivia. Jopa 80-luvun alun Corollat ja CarinaE ovat mukavan näköisiä. Monet saman ikäluokan vehkeet suoraan sanoen puistattaa vai voiko joku rehellisesti sanoa pitävänsä ensimmäisen sarjan Mondeosta ...

eripäin kirjoitti:

Muistellaanpa aikaa kun Mazda 6 esiteltiin. Sen dynaamisia muotoja ja linjakkuutta ihasteltiin.
Mutta miltäpä M6 tuntuu nyt? Aikas tylsältä, eikö vaikka onhan se edelleen linjakas. Samaan kastiin kuuluu Accord.
Avensis ei vieläkään ole yhtä tylsä (ei edes vanha Avensis) kuin 6 tai Accord.
Ei Avea silti voi hyvällä tahdollakaan sanoa kauniiksi. Siinä on jotain epämääräistä ja osittain vastenmielistä aivan kuin jokusen vuoden takaisessa BMW 700 sarjassa mikä korjattiinkin heti seuraavana vuonna asiakaspalautteen vuoksi.
Erona noilla on tietysti se, että Ave menee edeleen hyvin kaupaksi ihan Eurooppa tasollakin ja menisi paremminki jos ajoasiat olisi kunnossa.

Jostain kumman syystä vanhatkin Tojot (pois lukien se hiton mulkosilmä Corolla) on silmälle sopivia. Jopa 80-luvun alun Corollat ja CarinaE ovat mukavan näköisiä. Monet saman ikäluokan vehkeet suoraan sanoen puistattaa vai voiko joku rehellisesti sanoa pitävänsä ensimmäisen sarjan Mondeosta ...

auton neliskanttisuus muodoissa taas tuo enemmän ilmanvastusta ja suhinaa pilareissa polttoaineen kulutus kasvaa sitä mukaan,miten suureksi ilmanvastus kasvaa!!.

dynaamisuus on IN!. kirjoitti:

auton neliskanttisuus muodoissa taas tuo enemmän ilmanvastusta ja suhinaa pilareissa polttoaineen kulutus kasvaa sitä mukaan,miten suureksi ilmanvastus kasvaa!!.

Sitten Volvolla on kovasti töitä tehdä suhinaton auto... Ehkä VW:n suhisevat mallit johtuvatkin tuosta neliskanttisuudesta, kuten voi esim Touranin kohdalla sanoa.

dynaamisuus on IN!. kirjoitti:

auton neliskanttisuus muodoissa taas tuo enemmän ilmanvastusta ja suhinaa pilareissa polttoaineen kulutus kasvaa sitä mukaan,miten suureksi ilmanvastus kasvaa!!.

Aven ilmanvastuskerroinhan on 0.28, eli pienempi kuin bemareissa, sama kuin sutjakassa volvo s60:ssa. Eli sinänsähän se on hyvinkin kilpailukykyinen vaikka ulkonäkö onkin kömpelöhkö.

tojopeelo kirjoitti:

Aven ilmanvastuskerroinhan on 0.28, eli pienempi kuin bemareissa, sama kuin sutjakassa volvo s60:ssa. Eli sinänsähän se on hyvinkin kilpailukykyinen vaikka ulkonäkö onkin kömpelöhkö.

Makuasiahan muotoilu on aina. Pidin jo ennen faceliftiäkin Avensiksen ulkonäöstä kokonaisuutena, vaikka keula olikin hieman kömpelön muotoinen. Facelift on parantanut tilannetta huomattavasti ja nyt Ave on mielestäni luokkansa hienoin auto. Mitä se kyllä ennen faceliftiäkin kokonaisuutena kuitenkin oli. M6:sta en ole koskaan pitänyt. Siitä puuttuu muotoilusta kestävyyttä ja ns. "munaa" ja se vaikuttaa hieman teinituunatulta.

Joka tapauksessa kyllä minullekin sujuvammat muodot kävisivät hyvin. Mutta nykyinen Ave on persoonallinen ja erottuva muotoilultaan. Muistaakseni jonkun kreikkalaisen muotoilijan käsialaa, mikä selittää miksi se eroaa niin voimakkaasti muista malleista.

kaipailtaisiin tänne Eurooppaankin Toyotalta!.
Avensis niille,jotka eivät kaipaa Volvo-luokan tiloja!.

http://www.autoweek.com/apps/pbcs.dll/article?AID=/20061023/FREE/61013005/1048/FREE