Volvo fh16 1999. Autolla ajettu karvan verran 600tkm. Auton veto ei vastaa kyllä 520 tehoja. kulutus on nuppiajossa pyörinyt 48-50litran välimaastossa. Eiköhän noi suuttimet ole tien päässä? Yksi asia mikä ihmetyttää on toi ahtopainemittari. Ei tunnu menevän kuorman kanssa viisari pohjaan. Kuulin että jos viisari menee puoleenväliin niin ahtopaineista voi puuttua yksi kilo joka vastaisi n. 70hp. Kertokaa Fh16:sen käyttäjät onko nämä edellä esitetyt asiat auton vetoon vaikuttamassa ja kuinka paljon? Asiallisia vastauksia.
Volvo FH16:sen veto, suuttimien vaihdon ajankohta.
Volvo FH16
1916812
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kehtaisin väittää että suuttimet ei vielä ole tiensä päässä, ehkä säätöpoliittisia juttuja kannattaisi funtsia. Enemmänkin perehtyisin ahtopuolen mahdolliseen häiriöön. Melko kova kulutus nuppiajossa...
Veikkaanpa minäkin ettei suuttimissa välttämättä ole vikaa.
suodattimia.
Vuoto painepuolella turbon jälkeen. Joku klemmari falskaa tai sitten on reikä jossain putkessa. (hankaumia)
Kippaa hytti siitä autosta, ja laita kone käymään. Jos jostain liitoksesta turbon jälkeen kuuluu suhinaa, niin siinäpä se vuoto sitten on...tietysti kannattaa/pitää antaa vähän kierroksia..ja Volvossa muistaakseni on potikka kaasupolkimella, että jonkun notkean pitäisi olla hytissä painamassa kaasua..:)
Onhan muuten ilmanputsari OK????? Jos on tukossa, niin ei ole mikään ihme, jos ei kulje... Kävi tässä jopa niin, että Scaniaan laitettiin huollon yhteydessä tarvike-ilmansuodatin (eikä suodattimen alkuperä asentajalle mitään kuulukaan). Kuljettaja sitten muutaman päivän päästä tuli kertomaan, että on vähän hevoset laitumilla. Auto meni Scanialle tutkittavaksi, ja syyksi osoittautui tarvikesuodatin, joka ei hengittänyt riittävästi..vaikka uusi ja puhdas olikin.. kaikkea sitä voi sattua...toisekseen, suodatin oli tosi hankala saada paikalleen, tai siis se pöntön kansi/pohja kiinni... Auto oli ´03 94g
jo painosta!MB originaali oli huomattavasti
painavampi,kuin tarvike.Mutta laatu maksaa.
Putsari on ok. Hytin altakaan ei kuulu mitään ylimääräisiä ääniä. Voisiko olla että ahtopaineen anturi olisi sökö? Ahtopaineet ei tosiaan mene pohjaan kuormalla ajettaessa. Volvon miehiltä olen kysynyt suuttimien vaihtoväliä, vastaukseksi on annettu 500 000- 600 000km. Auton ääni kyllä kuulostaa terveeltä mutta menohaluja ei ole.
silleen vähän, ettei tahdo heti huomata.
Broidin FL10:ssä oli lattiamattoa kasautunut sinne kaasupedaalin taakse niin ettei poljin painunut täysin pohjaan saakka. Oli uskomattoman halpa vika korjata...
mulla on taas ahtopaineita varmaan liikaa turbon vaihdon jälkeen(kunnostettu vaihto osa) mittari menee reilusti yli 2 ja ylämäessä joutuu keventämään kaasu poljinta että paine putoaa.Vanhan turbon aikaan lukema ei mennyt kahteen koskaan. Onko turbo mittari todella ahtopaine mittari vai mittaako se alipainetta imupuolelta. Jossain näissä on välijäähdytin haljennut ja sieltäkautta hukannut ahtopainetta. Jos sulla on karstaa hukkaportissa ja se päästää painetta pois.Minä vaihdatin suuttimet 750000 km mittarilukemassa ja ne kusi silloin, tosin en tiedä onko vaihdettu aikaisemmin.
ahtopainemittari heittää aina aivan äärilaitaan eli reiluun 3 baariin, oon epäillyt onko mittari vai anturi kunnossa, turbolle ei oo tarvinnut tehdä mitään, alkuperäsisissä säädöissään
Osta se uusi 13 litranen 520 hv volvo. Serkku vaihto scaniansa (580 hv) semmoseen ja sanoi että volvo jaksaa mennä paljon paremmin ja kulutus on vielä pienempi ku scaniassa. Nyt sillä on ajettu jotakin 200 tkm eikä mitää ongelmia. Itse tutkin ko. volvon teho/momentti käyriä ne ovat aivan mahtavat, sata heppaa isompi scania saa kyllä hävetä.
ota yhteyttä linnus-autoon kokkolaan ja kerro ongelmastasi, minulla omakohtaisia kokemuksia auto toimii
Koeponnistamassa coolerin. Kulutustavaraa. Vartin homma (testaus). Vuotoa ei paikallaa kierrostamalla todennäköisesti korvalla kuule kun ei nosta paineitakaan ilman kuormitusta.
FH 16:nen oli Volvolla. Autosta löytyi seuraavia vikoja. Cooleri oli vuotanut.Kaasupolkimen asentotunnistin viallinen, termostaatti oli viallinen, suuttimen kärjet vaihdettu uusiin rungot oli hyväkuntoiset ja ahtopaineanturi oli sökö. Nyt on nuo edellä mainitut viat korjattu. Nyt odottelen vesi kielellä miten vetää. Autoon vaihdettiin talvipintaiset renkaat. Ensi viikolla varmaan osaan kertoa enemmän vedosta kun saan taas käyttöön.
???
Meillä vaihdettiin suuttimet Fh12 -95 380hv autoon ja ahtopaineet kyllä nousivat selvästi ja tehoa tuli lisää... mutta ei se siltikään pohjaan mennyt se mittari
ei sen mittarin pidäkkään mennä pohjaan. 340 noin 1bar 380 noin 1.3bar ja 420 noin 1.6bar
fh16 470 noin 1.6bar ja 520 noin 1.7-1.8bar.
tapissaanhan se on 2bar ja sinne asti ei kuulukkaan mennä.
itsellä -97 FH16 520 km lukema karvan verran alle 1,6 milj. km originaali suuttimet eikä mitään ongelmaa vielä. vois olla hukka-portti venttiilissäkin vuoto. eli ei sulje kunnolla. voi testata kun ottaa sinisen kumiletkun pois hukka-portti venttiilin kellolta niin pitäis ahto-paineiden nousta huomattavasti. (älä aja pitkään ilman letkua. ei hyvä koneelle.....) jos ei niin vika moisessa venttiilissä. volvon oma ahto-paine mittari ei ole luotettava. on vain viittaa antava. itsellä on VDO:n laatu mittari omissa autoissa. 520:n alkuperäinen ahto-paine ei ole enempää kuin 1,35 kg/cm2 eli 2,35 bar. (Volvon omien kirjojen mukaan. Luulis heidän tietävän mikä on oikea arvo...) Kiristämällä hukka-portin venttiilin jousta, (kiertämällä tankoa lyhyemmäksi noin 3-4mm.) voit nostaa ahto-paineen noin 1,7 kg/cm2. sen yli alkaa alkaa olemaan voimansiirron kesto vaarassa. jos kaikki on kunnassa niin ilman letkua paineet nousee 1,9 - 2,0 kg/cm2 tienoille. Kuten sanottua EN SUOSITTELE että ajaa pitkään niillä säädöillä.