Volvo FH16:sen veto, suuttimien vaihdon ajankohta.

Kehtaisin väittää että suuttimet ei vielä ole tiensä päässä, ehkä säätöpoliittisia juttuja kannattaisi funtsia. Enemmänkin perehtyisin ahtopuolen mahdolliseen häiriöön. Melko kova kulutus nuppiajossa...

suodattimia.

Vuoto painepuolella turbon jälkeen. Joku klemmari falskaa tai sitten on reikä jossain putkessa. (hankaumia)

Kippaa hytti siitä autosta, ja laita kone käymään. Jos jostain liitoksesta turbon jälkeen kuuluu suhinaa, niin siinäpä se vuoto sitten on...tietysti kannattaa/pitää antaa vähän kierroksia..ja Volvossa muistaakseni on potikka kaasupolkimella, että jonkun notkean pitäisi olla hytissä painamassa kaasua..:)

Onhan muuten ilmanputsari OK????? Jos on tukossa, niin ei ole mikään ihme, jos ei kulje... Kävi tässä jopa niin, että Scaniaan laitettiin huollon yhteydessä tarvike-ilmansuodatin (eikä suodattimen alkuperä asentajalle mitään kuulukaan). Kuljettaja sitten muutaman päivän päästä tuli kertomaan, että on vähän hevoset laitumilla. Auto meni Scanialle tutkittavaksi, ja syyksi osoittautui tarvikesuodatin, joka ei hengittänyt riittävästi..vaikka uusi ja puhdas olikin.. kaikkea sitä voi sattua...toisekseen, suodatin oli tosi hankala saada paikalleen, tai siis se pöntön kansi/pohja kiinni... Auto oli ´03 94g

mulla on taas ahtopaineita varmaan liikaa turbon vaihdon jälkeen(kunnostettu vaihto osa) mittari menee reilusti yli 2 ja ylämäessä joutuu keventämään kaasu poljinta että paine putoaa.Vanhan turbon aikaan lukema ei mennyt kahteen koskaan. Onko turbo mittari todella ahtopaine mittari vai mittaako se alipainetta imupuolelta. Jossain näissä on välijäähdytin haljennut ja sieltäkautta hukannut ahtopainetta. Jos sulla on karstaa hukkaportissa ja se päästää painetta pois.Minä vaihdatin suuttimet 750000 km mittarilukemassa ja ne kusi silloin, tosin en tiedä onko vaihdettu aikaisemmin.

Osta se uusi 13 litranen 520 hv volvo. Serkku vaihto scaniansa (580 hv) semmoseen ja sanoi että volvo jaksaa mennä paljon paremmin ja kulutus on vielä pienempi ku scaniassa. Nyt sillä on ajettu jotakin 200 tkm eikä mitää ongelmia. Itse tutkin ko. volvon teho/momentti käyriä ne ovat aivan mahtavat, sata heppaa isompi scania saa kyllä hävetä.

Koeponnistamassa coolerin. Kulutustavaraa. Vartin homma (testaus). Vuotoa ei paikallaa kierrostamalla todennäköisesti korvalla kuule kun ei nosta paineitakaan ilman kuormitusta.

Meillä vaihdettiin suuttimet Fh12 -95 380hv autoon ja ahtopaineet kyllä nousivat selvästi ja tehoa tuli lisää... mutta ei se siltikään pohjaan mennyt se mittari

itsellä -97 FH16 520 km lukema karvan verran alle 1,6 milj. km originaali suuttimet eikä mitään ongelmaa vielä. vois olla hukka-portti venttiilissäkin vuoto. eli ei sulje kunnolla. voi testata kun ottaa sinisen kumiletkun pois hukka-portti venttiilin kellolta niin pitäis ahto-paineiden nousta huomattavasti. (älä aja pitkään ilman letkua. ei hyvä koneelle.....) jos ei niin vika moisessa venttiilissä. volvon oma ahto-paine mittari ei ole luotettava. on vain viittaa antava. itsellä on VDO:n laatu mittari omissa autoissa. 520:n alkuperäinen ahto-paine ei ole enempää kuin 1,35 kg/cm2 eli 2,35 bar. (Volvon omien kirjojen mukaan. Luulis heidän tietävän mikä on oikea arvo...) Kiristämällä hukka-portin venttiilin jousta, (kiertämällä tankoa lyhyemmäksi noin 3-4mm.) voit nostaa ahto-paineen noin 1,7 kg/cm2. sen yli alkaa alkaa olemaan voimansiirron kesto vaarassa. jos kaikki on kunnassa niin ilman letkua paineet nousee 1,9 - 2,0 kg/cm2 tienoille. Kuten sanottua EN SUOSITTELE että ajaa pitkään niillä säädöillä.