Hienonen tullaan varmasti muistamaan yritysjohtajana, joka ajoi yhden alansa parhaista suomalaisista valtion yrityksistä ennätysajassa konkurssiin.
Näin tasa-arvon aikana on mielenkiintoista, että yritysjohtaja puhuu avoimesti kahden eri palkkaryhmän rakentamisesta yritykseen samoja tehtäviä hoitamaan.
Henkilökunta on jokaisen yrityksen voimavara, etenkin palvelusektorilla, ja tämän voimavaran motivaatiota Hienosen puheet ovat nakertaneet jo pitkän aikaa. Se tulee näkymään myös Finnairin brandissa, joka on toistaiseksi ollut Euroopan huippua, mutta lähti Hienosen myötä vuoden alusta syöksylaskuun.
Kilpailykyvyn parantaminen Aasian sektorillakaan ei tule näillä keinoin onnistumaan, koska samanaikaisesti Finnairin pahimmat kilpailijat Aasian liikenteessä eli suuret Lähi-idän lentoyhtiöt palkkaavat jatkuvasti lisää työvoimaa Euroopasta ja yhä paremmin ehdoin. Jos Finnair voi liputtaa itsensä Viroon, niin vastaavasti myös kielitaitoiset työntekijät ovat kysyttyjä ulkomailla. Aloittava lentoemäntä esim. Gulf Airilla saa verovapaan palkan ja paremmat lisät kuin Finnairin työntekijät. Hän saa alusta pitäen myös 36 päivää vuosilomaa, halutessaan kalustetun asunnon sekä tietysti normaalit Pohjoismaiset edut kuten ilmaisen terveydenhuollon, työmatkakuljetukset, lentoliput, alennukset useisiin ravintoloihin ja liikeisiin Bahrainissa jne.
Mikäli Lähi-Itä tuntuu muuten ikävältä paikalta eurooppalaiselle lentoemännälle, niin USA:n kovia kokeneessa lentoliikenteessä palkat on leikattu niinkin alas, että lentoemännän keskiansio on tänä vuonna vain 52000 dollaria vuodessa lisät.
No, onneksi tulijoita Suomessakin riittää, paitsi lentoemänniksi, niin myös johtajiksi.
Näin tasa-arvon aikana on mielenkiintoista, että yritysjohtaja puhuu avoimesti kahden eri palkkaryhmän rakentamisesta yritykseen samoja tehtäviä hoitamaan.
Henkilökunta on jokaisen yrityksen voimavara, etenkin palvelusektorilla, ja tämän voimavaran motivaatiota Hienosen puheet ovat nakertaneet jo pitkän aikaa. Se tulee näkymään myös Finnairin brandissa, joka on toistaiseksi ollut Euroopan huippua, mutta lähti Hienosen myötä vuoden alusta syöksylaskuun.
Kilpailykyvyn parantaminen Aasian sektorillakaan ei tule näillä keinoin onnistumaan, koska samanaikaisesti Finnairin pahimmat kilpailijat Aasian liikenteessä eli suuret Lähi-idän lentoyhtiöt palkkaavat jatkuvasti lisää työvoimaa Euroopasta ja yhä paremmin ehdoin. Jos Finnair voi liputtaa itsensä Viroon, niin vastaavasti myös kielitaitoiset työntekijät ovat kysyttyjä ulkomailla. Aloittava lentoemäntä esim. Gulf Airilla saa verovapaan palkan ja paremmat lisät kuin Finnairin työntekijät. Hän saa alusta pitäen myös 36 päivää vuosilomaa, halutessaan kalustetun asunnon sekä tietysti normaalit Pohjoismaiset edut kuten ilmaisen terveydenhuollon, työmatkakuljetukset, lentoliput, alennukset useisiin ravintoloihin ja liikeisiin Bahrainissa jne.
Mikäli Lähi-Itä tuntuu muuten ikävältä paikalta eurooppalaiselle lentoemännälle, niin USA:n kovia kokeneessa lentoliikenteessä palkat on leikattu niinkin alas, että lentoemännän keskiansio on tänä vuonna vain 52000 dollaria vuodessa lisät.
No, onneksi tulijoita Suomessakin riittää, paitsi lentoemänniksi, niin myös johtajiksi.
Vastaukset 2
Vanhimmat
Puhut asiaa, tämä ei ole oikeaa johtamista tässä yrityksessä, maalikkokin sen ymmärtää,miksei hyvin koulutettu johtaja??
Katsotaan sitten pääsevätkö vähäisen ammatillisen koulutuksen saaneet finnairin
vanhat emännät näihin kehitysmaiden unelmayhtiöihin töihin.