Kuinka onnistun rakentaan sähkövirtaan perustuvan kytkimen. Kun sähkövirran voimakkuus putoaa alle 5 amppeerin tulisi tästä saada on/off tieto. Kaapeli 50 neliöistä hitsaus kaapelia ja jännite 12V. Kaapeli on latausvirta johto generaattorilta akulle, ja johdon pituus 15 metriä. On/off tiedolla pysäytetään generaattori. Akku kapasiteetti 300 Ah.
Elektroniikka asiantuntiat huom!
peltsi
161368
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
sitä akun kapasiteettia eli sisäistä vastusta
esimerkkiä komponenteista millä onnistuu tai linkkiä!
Hanki virtarele ja laita se siihen kaapeliin valvomaan virtaa.
Rhomberg SP103.
Tässä yksi esimerkki mutta sulle liian pieni tähän tarkoitukseen.
Tätä myy murrelektronik kysele löytyykö sieltä isompaa.
Kyhätään compparaatori vaika oparilla ja nuussutettan Wirtaa capelista. Kaappli siis ikkän kuin shuuntti ja jänitehäwiötä mitatakse. Pottikalla sitte keikutuskynystä säätetään ja releetä kytkinpawun läpitte ohjuutellan. Hystereseesiä tiettystiki tartte kans olla.
mitata akun jännitetasoa ja sitten katkasta lataus.
tarkotat napajännitettä ni mites se on mahdollista kun se koko ajan sama 14.3V. Paras vaihtoehto minusta tähän mennessä tuo kaikkitietävän shunttivastus idea!
solenoidia. Se päästää n. 5A:n kohdalla?
solenoidin 50neliön kaapeliin jarruksi jossa kulkee parraillaan yli 110A virta? vai miten?
Onhan starttivirtakin joskus 300A.
on monikäyttöinen. Itse väsäsin kerran sen käämistä bassokelan kaiutinkaappiin ja hyvin "pumppasi".
generaattori sitten on? Perustuuko se vaihtovirtaan vai tasavirtaan? Onhan noita virran ja jännitteen säätimiä vanhoissa ja uusissa ajoneuvoissa. Mikset säädä suoraan generaattorin magnetointivirtaa?
hieno ominaisuus, että se rajoittaa itse latausvirtansa. Kun akku tulee täyteen, alkaa latausvirta pudota. Sen näkee akkulaturin virtamittaristakin. Se voi jäädä johonkin puoleentoista ampeeriin akun kunnosta ja koosta riippuen. Jos akku jatkuvasti ottaisi viisikin ampeeria, se johtuu viallisesta akusta tai liian korkeasta latausjännitteestä, joka kiehuttaa akun pilalle.
kyse mistään virran tai jännitteen säädöstä, vaan virran mittaukseen perustuvasta kytkennästä. Kun latausvirta (huom. virta ) putoaa alle asetus arvon, on generaattoria pyörittävän moottorin sammuttava. On turha pyörittää generaattoria jos se antaa 300Ah akustoon vain esim. 5A. Moottorina Kubota diesel ja latureina 2 * 55A autolaturia.
Akusto?!?
Älä vaan sano että sulla on kasa "kerää koko sarja" akkuja jotka on kytketty rinnan...
Kuten esimerkiksi pihtivirtamittari toimii ->
Siinä kaapelissa on magneettikenttä, se indusoituu pihteihin ja näkyy jännitteenä, helvetin pienenä mutta kuitenkin. Tarpeeksi suuri impedanssisella sisäänmenolla varustettu elektroniikka kyllä tuollaisestakin tiedosta pystyy haistamaan milloin siellä on 5A tai alle.
on 2kpl kuorma-auton 150Ah akkua.
Ongelmahan on itseasiassa aika helppo ratkaista.
Kun virta syotetään tuohon 15 metrin kaapeliin, siihen syntyy virtaan suoraan verrannollinen jännitehäviö (oletuksena että kaapeli ei lämpene).
Tuota jännitettä valvotaan operaatiovahvistimella tehdyllä komparaattorikytkennällä. Kun jännite on "suuri", virtaa kulkee enemmän kuin 5A, siitä seuraa että operaatiovahvistimen lähtö on "ylhäällä", jolla sitten vedätetään relettä, jonka koskettimesta tuo On/off tieto saadaan.
Kun virta laskee alle 5A, jännitehäviö laskee kaapelin ylitse, komparaattori vaihtaa tilaansa ja releen ohjaus poistuu, on/off tieto vaihtaa tilaansa.
Kytkentä tosin vaatii 15 metrin mittajohdon sinne kaapelin toiseen päähän, lisäksi tuo vaatinee jonkinlaisen häiriösuojauksen.