Vaihdoin vanhempaan - kokemuksia

kato ihan mistä kukakin tykkää.. uudempi scenikki on kyl 10-kertaa hienompi ku vanha =)

Minulla ja vaimokkeella on tuota 02 vm jo valmiiksi ikävä vaikka uusi tulee vasta Tammikuussa.
On kerrassaan hieno peli tuo vanhakin malli.
Stereot koeajon jälkeen on paremmat uudessa, ja mittaristo.
Avain toimii vanhassa ainakin helpommin ymmärrettävästi yhdellä painikkeella kuin kortti.
Vaimoke ei tosin saa starttia hajalle edes vahingossa tuon uuden kanssa.

kirjoitat että "Vaihteisto vaihtaa nätimmin ennenkaikkea jarrutuksissa, ei nykäise pienemmälle vaihdettaessa vaikka laatikko on sama." Kunpa olisikin sama, mutta kun ei ole! Nykyinen DP0 vaihteisto on kehitetty pressitiedotteen mukaan miljardilla eurolla Peugeot/Citroen-REnault-Siemens -yhteelliittymän projektina joskus 90-luvun lopussa. Se on sama kuin PSA-yhtymän (muistaakseni) AL4. Eroja on ohjelmistossa ja kun kaverilla korjattiin Citroen C5:n (2002) laatikko, niin sen ohjelmisto päivitettiin. Seurauksena oli että se muuttui samanlaiseksi nykiväksi kuin minulla (Scenic -04).

Ajoin v -98 yhden vuorokauden Ranskassa vuokraamon automaatti-Scenicillä ja ilman muuta se oli parempi. Nykyisessä on tuotekehitys mennyt idioottimaiseen suuntaan, koska tarkoitus on ollut säästää polttoainetta.

Perinteiseen automaattiin -jollainen 98 mallikin on- verrattuna tärkein ero on nestekytkimen lukituksessa (lock-up). Perinteisesti lock-up toimii vain ylimmällä vaihteella, tässä nykyisessä se toimii vaihteilla 2 - 4. Perinteisesti lock-up ei toimi vaihdettaessa alaspäin moottorijarrutuksessa, tässä nykyisessä toimii. Perinteisesti automaatissa on asennot D3 ja D2 jossa käyttäjä voi estää laatikkoa vaihtamasta väkisin liian ylös. Tässä sellaista ei ole, vaan ohjelmisto ruikkii vaihdetta niin ylös kuin kehtaa. Ja siellä se pysyy välillä niin sitkeästi että moottori alkaa jytistämään (1300 rpm). Kaikkien näiden tarkoituksena on saadä automaattilaatikko kulutukseltaan manuaalin veroiseksi. Paperilla lähes näin onkin ja sehän on pääasia. Kaikki tämä on tapahtunut mukavuuden kustannuksella.

Porscelle alunperin kehitetty Tiptronic-manuaalitoiminto on lähes hyödytön. Siitä kuitenkin näkee, että Renaultin laatikko kyllä osaisi vaihtaa pehmeästi. Lock-up ei nimittäin toimi silloin kun manuaali vaihtaa itsekseen pienemmälle.

----------
Digitaalisesta nopeusmittarista olen tasan päinvastaista mieltä. Todella mainio peli, ei koskaan tarvitse miettiä viisarimittarin jakoja eikä sitä että 'onko tää nyt 2, 5 vai 10 km/h enemmän tai vähemmän'. Vertailukohta minulla on vähän väliä, kun ajan vaimon Cliolla. Ainoa "vika" Scenicin digitaalimittarissa on että se on kovin optimistinen.
Jos viisarimittari olisi niin ylivoimainen kuin väität, niin miksi sellaista ei sitten käytetä poliisin nopeustutkissa tai nopeuden tienvarsinäytöissä? Tai voisihan nopeusrajoituksetkin ilmaista liikennemerkissä viisarilla, jos analoginen näyttö kerran hakkaa digitaalisen 6 - 0? Eipä kukaan ole kaivannut autoradion asemanäyttöön wanhan ajan viisarinäyttöä, miksi sitten nopeusmittariin?

Scenicin mittariston vika ei ole digitaalisessa nopeusmittarissa, vaan kaikessa muussa sälässä, mikä tekee näytöstä sekavan. Esimerkiksi se iso autonkuva voisi ihan hyvin kadota lähdön jälkeen, ellei sillä ole mitään kerrottavaa. Huomioarvokin olisi parempi jos autonkuva ilmestyisi tauluun vain jostain syystä, esim ovia avattaessa. Autonkuva itse asiassa häiritsee suuntavilkkujen merkkivalojen näkyvyyttä, varsinkin kirkkaassa auringossa.
Scenicin pylväsmalliset bensa- ja rpm-mittarit ovat karkeudessaan hölmöjä. En väitä että nekin pitäisi korvata digitaalisilla, mutta näyton tarkkuuden pitäisi olla kunnollinen.
-----------
Penkkien päällysteestä tuskin kukaan on eri mieltä. Tässäkin on vertailukohta vaimon Cliossa. Mutta kaikki maksaa ja kustannuksia pitää säästää. Autoliikkeessä asiakas ei välttämättä kiinnitä ensimmäisenä huomiota penkkien päällysteen kestävyyteen ja sehän riittää tehtaalle. Itseltäni hajosi kuskin penkistä selkänojan säätö 1,5 v ikäisenä (alkoi klonksua). Selkänojan runko vaihdettiin takuuna. Penkit on selvästi se, missä Scenic säästää.

Ja miksi ihmeessä takapuoli puutuu omassa autossa, mutta ei vaimon Cliossa..? Miksi Clion jousitus on pehmeä, mutta Scenicissä kova? Yksi syy on epäilemättä 2 litraisessa tulevat leveät 205 mm renkaat. Ja se että ne on Dunlopit.