Mikähän siinä on, kun kiihtyvyys ja huippunopeus arvot liippaa niin läheltä edellisen mallin corolla 1,6 arvoja?
Corollan kiihtyvyys nollasta sataan 10,0 ja huippunopeus 195 km.
Yaris TS kone 1,8 dual vvti....kiihyvyys nollasta sataan 9,3 ja huippunopeus 194 km !
Erot on minimaaliset ja vieläpä molempiin suuntiin, eikö tämä parannettu vvti kone pysty parempaan, vai onko niinkuin minä otaksun että turvallisuus syistä on rajattu kiihtyvyys ja huippunopeus näinkin alhaiseksi ?
Corollan kiihtyvyys nollasta sataan 10,0 ja huippunopeus 195 km.
Yaris TS kone 1,8 dual vvti....kiihyvyys nollasta sataan 9,3 ja huippunopeus 194 km !
Erot on minimaaliset ja vieläpä molempiin suuntiin, eikö tämä parannettu vvti kone pysty parempaan, vai onko niinkuin minä otaksun että turvallisuus syistä on rajattu kiihtyvyys ja huippunopeus näinkin alhaiseksi ?
Vastaukset 16
Vanhimmat
minäkin???.
Jopa nykyinen 150hv. T-Sport Yaris päihittää tuon tulevan -2007 T-Sport Yariksen suoritus-arvoissa!!.
että 10 heppaa tehokkaampi ja kevyempi turbo-Yaris on vähän vikkelämpi... Ainut ongelma on vain se, että tuota kyseistä turboa valmistettiin rajoitettu määrä.
tiedä sitten mikä se tuleva ohituskiihtyvyys on... esim saab on tunnettu siitä, etteivät ne autot ole hirmu ripeitä tuolla 0-100 luvulla, koska paino suunnittelussa on ohituskiihtyvydellä.
No, Toyota on nykytyyliin ilmoittanut -oikso joku EU-vaade- arvot alakanttiin. Katsotaanpa pois: uusi TS vetää todellisuudessa 0-100-välin 8,5 sekkaan eli Polo GTI:n tasoa, ja huippuja joku 20o eli riittävästi. Itse tilaan uuden TS:n edes koeajamatta sitä, heti ensi vuoden alkupuolella kun hinta selvillä.
Ilmoittanet tietolähteesi, muuten kommentillasi ei ole mitään arvoa.
Jos joku EU-vaade suoritusarvojen ilmoittamisesta alakanttiin olisi, koskisi se kaikkia autoja, ei yksinomaan Toyotaa Yaris TS:ää.
Todelliisuudessa Toyota tuppaa ilmoittamaan esim. tehorvot yläkanttiin. Alla esimerkki, joka ei ole edes se huonoin.
http://www.rri.se/popup/performancegraphs.php?ChartsID=582
Käyrästön mukaan teho ja vääntö olivat vetopyörätehoja, jotka ovat pienemmät kuin kampiakselilta mitattava teho.
Dynoissa on myös eroja, eivätkä kaikki dynot
ole ehdottoman tarkkoja. Onhan noissa moottoreissakin pieniä eroja. Kyseinen dynamometri saattaa näyttää lian vähän ja mitattu moottori voi jostain syystä antaa pienemmän tehon kuin saman mallisarjan moottorit keskimäärin. Myös se saattaa vaikuttaa millä vaihteella mittaus on tehty.
Wheel power 57kW
Total wheel torque 113Nm
Vetopyöräteho on pienempi, kuten se on kaikissa autoissa.
-------------------------------
TL:n ja TM:n mittauksissa jotka VTT suorittaa päästään lähes aina luvattuhin arvoihin ja välillä tehoa on enemmän. Näin siis lähes kaikilla automerkeillä.
Firma joka dynottaa autoja kertoo sivuillaan.
" The average difference turned out to be about 7-9% which can be said to be a good estimate of a normal transmission loss. "
Vetävistä pyöristä ei edes oleteta lähtevän sitä tehoa jonka valmistaja moottorista lupaa lähtevän.
http://www.rri.se/index.php?DN=30
sivu 7: Performance measurements on chassis dynamometers.
http://www.rri.se/function/functiondownload.php?FileName=SAL-N05030802-CH2-PRI04&FileType=pdf&WhitePaper=WhitePaper
Tuon firman mittaamia lukuja on ilmoitettu Teknikens Värld lehdessä ja ovat aina sanoneet että 10 % on normaali häviö käsivaihteiselle ja 15 % automaattivaihteiselle.
Kun corolla 1,6 sessa on 110 heppaa, ja Yaris TSässä on 135 heppaa niin luulisi sen jossakin näkyvän.......autokin on mahdollisesti vähän kevyempi. Ei silti että voimaa on varmaan vähintään riittävästi, ehkäpä jopa vaarallisen paljon.
Jarppa antaa taatusti sen 150 heppaa, kiihtyy 9 sekkaa sataseen ja ottaa sen 200. Ei oikeassa arkielämässä jää esim. Ibiza FR turbolle ollenkaan, taitava nuori pipopää-teini nopeinen reflekseineen ja pelottominen aaenteineen pyörii sanoisinko kahdeksikkoa kehnon turbo-Ibizakuskin ympärillä. Niin se on....
Tojo-amisteinin utopiahan tuo tietenkin on, mutta uusi Yaris alamittainen "sportti" jo syntyessään.
Yaris TS kun ei saisi olla merkin sisällä (ainakaan paperilla) kovasti muita T-sportteja nopeampi. Tämä siis antaa viitteitä tulevan Auris TS suhteen.
Nykyinen 1.6 corolla pesee osaavan käsissä 1.5 TS variksen... testattu on vaikkakin tiukkaa tekee.
Lainaus: "Nykyinen 1.6 corolla pesee osaavan käsissä 1.5 TS variksen... testattu on vaikkakin tiukkaa tekee."
Tuossa verrataan kuskeja, ei niinkään autoja. Tehopainosuhteeltaan TS Jarppa on selvästi kiihtyvämpi. Osaavissa käsissä Corolla pesee monen tehokkaamankin auton jos vastassa on kokematon kuski ;o)
Toyota Corolla 1.6 Sol 3ov HB 81 kW
Lähde Tuulilasi.
Uusi Corolla 81kW / 1225kg --> 15,1kg / kW
Yaris TS 77kW / 1050kg --> 13,6kg / kW
Corollassa pitäisi olla 90kW jotta se olisi tehopainosuhteeltaan tasoissa.
Lisäksi moottorin vääntömomentti suhteessa auton painoon on TS Yariksessa suuurempi.
Corolla 1.6 150Nm / 1225kg --> 8,2kg/Nm
TS-Yaris 145Nm / 1050kg --> 7,2kg/Nm
1225kg painavassa Corollassa pitäisi olla 169Nm vääntömomentti jotta se olisi tasoissa TS:n kanssa.
Kuskista on moni asia kiinni eli ei niillä tehoilla tee mitään, jos ei osaa ajaa.
Moni (LUE=ei kaikki) TS yms. ajelevat tuntuvat olevan aika heikkoja kuskeja, koska ei ole kokemusta. Isileasing autossa tärkeintä on paperilla olevat luvut ja ulkonäkö... heh.
missä ja milloin te käytätte noita lähes 200km/h nopeuksia?
Ja milloin on niin kiire, että sataseen pitää päästä alle 10s?
(Harkitsen tässä parhaillaan 1,3 litraisen Yariksen hankintaa.)
kun koskaan ei pääse testaamaan, että pitääkö tuo 195km/h todella paikkansa?