Terve,
Ostin 05 kesällä tuollaisen 1.6e -97 Hatchback Meganen. Yleisesti auto on toiminut asiallisesti, mutta talven tullessa huomasin sisätilalämmittimen olevan todella tehoton.Tuli kärvisteltyä kuitenkin se talvi läpi ja nyt aloin taas paneutumaan ongelmaan.
Sen verran taustoja autosta, että sisäkenno on vaihdettu entisen omistajan toimesta huoltamossa, koska alkuperäinen vuosi jalkatilaan. Tulin itse vaihtaneeksi autoon jäähdytinnesteet 05. Niin kauan kun auto minulla on ollut, on lämmöt aina nousseet normaalisti aivan mittarin puoleen väliin.
Otin tänään jäähdytinjärjestelmän taas ihmettelyn alle. Otin letkut irti ja tyhjensin järjestelmän. Yllätyksekseni neste oli aivan umpiruskeaa! Neste oli 50:50 vettä ja mono-etyleeniglykolia, mitä laitoin nytkin tilalle (tosin toista merkkiä). Viimeksi tyhjentäessä oli vanha neste aivan vihreää.
Suihkutin vedellä läpi etukennon, moottorin ja sisäkennon. Vesi kulkee selkeästi nätisti sisäkennon läpi. Seuraavaksi otin termarin esille ja ostin uuden tilalle, sillä tiivisteet olivat vaurioituneet. Termarin arvo on 89c.
Pistin taas kaikki kokoon uusilla nesteillä ja ilmasin järjestelmän useaan kertaan välillä autoa kunnolla käyttäen.
Sisälämppärin teho tunti parantuneen hieman, mutta siltikään teho ei mielestäni ole kummoinen. Kun yön 0-kelillä ajelee lämppäri täysillä ja puhallus puolivälissä pysyy auto juuri sopivan lämpöisenä, kunnon pakkasella ei ole varmasti toivoakaan.
Kaverin veli on renault-huoltamossa duunissa, ja kuulin että hänen mukaansa noissa 1.6e malleissa on turhan pieni kenno ja aika tehoton lämmitin. Onko oikeasti näin, että tuo lämmitin on noin surkea? Kenelläkään muulla samaa ongelmaa? Vanhempien 2000 megane 1.6 16V farkku lämpiää huomattavasti paremmin.
Ostin 05 kesällä tuollaisen 1.6e -97 Hatchback Meganen. Yleisesti auto on toiminut asiallisesti, mutta talven tullessa huomasin sisätilalämmittimen olevan todella tehoton.Tuli kärvisteltyä kuitenkin se talvi läpi ja nyt aloin taas paneutumaan ongelmaan.
Sen verran taustoja autosta, että sisäkenno on vaihdettu entisen omistajan toimesta huoltamossa, koska alkuperäinen vuosi jalkatilaan. Tulin itse vaihtaneeksi autoon jäähdytinnesteet 05. Niin kauan kun auto minulla on ollut, on lämmöt aina nousseet normaalisti aivan mittarin puoleen väliin.
Otin tänään jäähdytinjärjestelmän taas ihmettelyn alle. Otin letkut irti ja tyhjensin järjestelmän. Yllätyksekseni neste oli aivan umpiruskeaa! Neste oli 50:50 vettä ja mono-etyleeniglykolia, mitä laitoin nytkin tilalle (tosin toista merkkiä). Viimeksi tyhjentäessä oli vanha neste aivan vihreää.
Suihkutin vedellä läpi etukennon, moottorin ja sisäkennon. Vesi kulkee selkeästi nätisti sisäkennon läpi. Seuraavaksi otin termarin esille ja ostin uuden tilalle, sillä tiivisteet olivat vaurioituneet. Termarin arvo on 89c.
Pistin taas kaikki kokoon uusilla nesteillä ja ilmasin järjestelmän useaan kertaan välillä autoa kunnolla käyttäen.
Sisälämppärin teho tunti parantuneen hieman, mutta siltikään teho ei mielestäni ole kummoinen. Kun yön 0-kelillä ajelee lämppäri täysillä ja puhallus puolivälissä pysyy auto juuri sopivan lämpöisenä, kunnon pakkasella ei ole varmasti toivoakaan.
Kaverin veli on renault-huoltamossa duunissa, ja kuulin että hänen mukaansa noissa 1.6e malleissa on turhan pieni kenno ja aika tehoton lämmitin. Onko oikeasti näin, että tuo lämmitin on noin surkea? Kenelläkään muulla samaa ongelmaa? Vanhempien 2000 megane 1.6 16V farkku lämpiää huomattavasti paremmin.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Kyllä ainakin allekirjoittaneen Megane (1.6 -97) lämpiää talvellakin ihan kelvollisesti. En ainakaan ole huomannut että tarvitsee palella, talvellakin -20 ja matka-ajoa ilman takkia.
Veikkaisin ihan ensimmäisenä tuota kennoa, että alkaa olla jo taas tukossa, kun kerta nestekin on ihan ruskeaa. Se edellinen vihreä neste oli rellun omaa nestettä, johon ei saa mennä pistämään vettä. Kun kuitenkin vaihdoit nesteet uusiin, muistithan huuhdella järjestelmän kokonaan. Tuohon vihreään nesteeseen kun ei saa lisätä mitään muutakaan nestettä. Jotenkin se rellun oma ja muut nesteet reagoivat toisiinsa ja sakkautuvat, muodostaen tuota reskeaa monjää ja tukkivat kennon.
..En tullut huuhdelleeksi, tällä kertaa vaihtaessani huuhtelin kyllä huolella. Sisäkennosta vesi juoksi kyllä kunnolla läpi kun pisti letkun kiinni.
Auto pysyy tosiaan siedettävän lämpöisenä noin nollassa asteessa, pakkasella ei kyllä puhku riitä.
Tuo lämpösäätimen läppäkin menee kokonaan kiinni, sillä sen kuulee lyövän pohjaan kun säätimen kääntää kuumalle.
Ruskea mössö (ruostetta) on sen merkki, että järjestelmä saa ilmaa, eli on jossain vuoto, mulla vuosi syyläri, (kylläkin lagussa)niin se mössö oli tukkinut totaalisesti lämppärin kennon. Jäähdytinnesteen pitää pysyä kirkkaana ja ei tarvitse lisäillä jos vermeet on kunnossa.
Vaihdoin tosiaan autoon uuden termarin (sama 89c kuin edellinen) ja uudet jäähdytinnesteet. Nyt huomasin, että auto alkaa keittämään aika herkästi?! Ajelin duunista motaria 160km/h kotiin ja kotipihaan pysähtyessä piti paisuntasäiliö kovaa purinaa ja nestettä paisui pihalle. Viilensin koneen ja ilmasin vielä varmuudeksi järjestelmän uusiksi.
Yöllä 12maissa alle 5 asteessa auto teki saman uusiksi, taas porisee. Ihan rauhallisessa ajossa lämmöt pysyy kurissa, mutta kunnolla käyttäessä alkaa ylikuumentua. Tätä ei kuitenkaan ikinä tapahtunut aikaisemmi!
Rellusi osoitti vaan mieltään.
Ettei noi sun mössö kokeilut, olis polttanut kannen tiivistettä, kannattaa myös tarkistaa että termari oikeesti toimii.
Nouseeko lämmöt auton mittarissa ?
Yleensä kun jäähdytysneste kuplii on kannentiiviste entinen(esim:tyhjäkäynninllä tulee ilma kuplia paisuntasäiliöön.)
En minä mitään "mössöjä ole kokeillu", aina olen 50/50 glykoli/vesi nestettä laittanut. En sitten tiedä miksi heitti viime neste ruskeaksi.
Jokatapauksessa lämpöongelmakin taisi ratketa. Paikallinen Renault-asiantujia osasi neuvoa, että alkupään 1.6 bensa meganet ovat hankalia ilmattavia, ja vaatii hieman enemmän aikaa. Ilmasin laitteistoa vielä 15min ajan vaikka olinkin sen jo aikaisemmin mielestäni kunnolla tehnyt, mutta nyt en ole enää saanut lämpöjä nousemaan liikaa.
Samaan syssyyn tosin auton laturikin lopetti toimintansa. Sykähti täysin ja huollossa vaihdettiin uusi tilalle, nyt pelaa paremmin kuin edellinenkin.
Mutta lämmitysongelma on ja pysyy. Tänäänkin aamulla 60km työmatkalla alkoi auto olemaan siedettävän lämpöinen puolessa väliä matkaa. Puhaltimista tulee vain hyvin haaleaa ilmaa.
Lämpösäädin toimii koska kuulen läpän lyövän kiinni, lämpökennon sekä poisto/tulo letku ovat kuumia ajon jälkeen, mutta silti sisään tuleva ilma on kylmää.
lämpötilamittari tosiaan siis nousee aivan normaalisti puoleen väliin.
Todennäköisesti lämppärin kenno on melkein tukossa ja syyläri myös. Katteles tarkemmin syyläriä, siellä todennäköisesti pääty(t) vuotaa ja on myös tukossa.
Itse otin lämppärin kennon pois , avoin sen päädyn meisselillä vääntäen "klipsut" auki ja pääty pois,puhdistus ja pääty takaisin paikalle,välissä käytin vielä siligasgettia lisätiivistyksenä. Rempasta on aikaa n:2v ja hyvin on senjälkeen toiminut. Siis syylärin vaihdoin myös.
Viimeksi nesteet vaihtaessani pistin vettä kyllä kaikkialta läpi ja hyvin se tuntui kulkevan sisäkennonkin läpi.
Olen kerran reilu vuosi sitten tuon kojelaudan purkanut ja kenno on ollut kourassa, mutta silloin en vielä tiennyt tulevista ongelmista. Purkaminen on kuitenkin niin järjetön työ, etten siihen uudestaan lähde.
Mulla oli muistaakseni kaksi reikää kennosta auki ja loput tukossa eli vesi kulki silti lävitse, niin ja puolet kennosta oli lehtien ja neulasten peitossa kun ei ollut silloin vielä mitään ns. raitisilmasuodatinta jonka sitten ite värkkäsin. Laitoin sinne ensin kärpäsverkon ja ja suodatinkankaan siihen päälle
Katsoppa tosta skenic foorumista samanlaisesta ongelmasta.
Kannataisi tarkistaa lämpiääkö jäähdyttäjä jos lämpiää niin syyllinen on temostaati tai sen asennusvika,sillä jos temostaatin laittaa paikalleen ilman itse termostaatin tiivistettä,eli vain kotelon tiiviste niin neste pääsee termostaatin laipan ulkopuolelta jäädyttimeen ja silloin ei läämmityslaite toimi kunnolla sillä siellä kierto heikkenee johtuen siitä että osa kierrosta menee jäähdyttäjään.Itselläni oli tällainen tapaus,kesällä tomi normaalisti mutta kun tuli -25 asteinen keli niin ei tullut kuin haleaa ilmaa lämppäristä,oletin vian olevan termostaatissa ja vaihdoin sen mutta vika ei korjaantunut,joten vaihdoin vielä kerran termostaatin ja samalla tutkin sen asennuksen ja ja hain varaosaliikkestä siihen kuuluvan tiivisteen.Tomenpiteiden jälkeen olen tarennnut tyydyttävästi -30 keleillä,lämpiäminen tosin on hitaampaa kuin -5 kelillä
Termarin vaihtaessani siinä oli mielestäni kaikki samat tiivisteet kuin edellisessäkin, vanhassa se ne oli vain menneet rikki.
Aika säälittävä tuo lämmitys on kun 0-5 asteessa ei auto lämpene enää kunnolla. Yöllä -10-20 pakkasilla lämmitys on jo täysi vitsi.
Ajattelin vielä alkuviikosta ottaa tuon jäähdytinjärjestelmän auki, pistää vettä kunnolla sisäkennos läpi molempiin suuntiin ja tsekkaanpa vielä tuon termarinkin. Voiko tuonne sisälämppäriin ohjata jotain puhdistus/pesuainetta millä voisi mahdollinen lika lähteä liikenteeseen?