aina haukutaan vaan... 2

kyllä se on niin että hyvälle työntekijälle
varmasti maksetaan, että pysyis talossa.
Ja huonolle voi "unohtua"
jotain maksamatta... Karu totuus on tämä...

Että olisko syytä katsoa peiliin.
Tehdä hommat huolellisemmin ja paremmin, niin vois
palkkakin olla oikein..

jooseppi, kirjoitti:

kyllä se on niin että hyvälle työntekijälle
varmasti maksetaan, että pysyis talossa.
Ja huonolle voi "unohtua"
jotain maksamatta... Karu totuus on tämä...

Että olisko syytä katsoa peiliin.
Tehdä hommat huolellisemmin ja paremmin, niin vois
palkkakin olla oikein..

Lue lisää

Lainaus:

Minusta kaikkien tulisi ottaa noilta pienten talojen ahneiltä johtajilta kaikki lisät korkojenkanssa viimeiseltä kymmeneltä vuodelta.

Sitten jos alan vaihtoa ja muuttamista ulkomaille suunnitelet niin sitten ehkä, muutoin ei.
Jos meinaat joskus "uudelleen työllistyä"

Sana kulkee isänniltä toisille hyvin äkkiää

jooseppi, kirjoitti:

kyllä se on niin että hyvälle työntekijälle
varmasti maksetaan, että pysyis talossa.
Ja huonolle voi "unohtua"
jotain maksamatta... Karu totuus on tämä...

Että olisko syytä katsoa peiliin.
Tehdä hommat huolellisemmin ja paremmin, niin vois
palkkakin olla oikein..

Lue lisää

"kyllä se on niin että hyvälle työntekijälle
varmasti maksetaan"

Harvassa mahtaa olla nekin talot mitkä maksavat kaikki niin kuin pitää. Kun ei kannata, kun ei kannata-virttä veisataan ja siihen vedotaan. On se jännä tämä vastaikkainasettelu tällä alalla. Kukaan isäntä ei voi sitä kiistää etteikö kuljettajat tekisi ihan perkeleen paljon talkoilla hommia.
Jokainen alalla oleva, varsinkin asiansa osaava, talkoilee jos ei saa joka ikistä senttiä mikä hänelle kuuluisi. Mutta harvassa on ne isännät jotka maksavat kaiken. Kannattavuutta haetaan kuppaamalla rengin saatavia.

Olet ihan oikeassa tuon peiliin katsomisen suhteen. Jokaisen kuljettajan pitäis katsoa peiliin - sen takia että miksi tekevät töitä jos eivät saa asianmukaista korvausta. Vuosien saatossa jää isännän kukkaroon niin paljon rahaa että köyhempiä hirvittää. Ja kaiken kuppaamisen jälkeen jos vielä isäntä ilkiää kitistä jostain niin huh huh.

Vanha totuus on tietty se, että jos niistä tileistä "unohtuisi" jotain maksamatta, niin se on täsmälleen sama asia kun isäntä menisi rengin lompakolle ja veisi sieltä rahaa. Siinä ei itkut auta jos ja kun työntekijä alkaa perätä saataviaan. Mutta sinusta jää sellainen kuva ettet taida isäntä ollakkaan. Voi olla että olen väärässä, mutta veikkaan ettet ole isäntä.

puukuski kirjoitti:

"kyllä se on niin että hyvälle työntekijälle
varmasti maksetaan"

Harvassa mahtaa olla nekin talot mitkä maksavat kaikki niin kuin pitää. Kun ei kannata, kun ei kannata-virttä veisataan ja siihen vedotaan. On se jännä tämä vastaikkainasettelu tällä alalla. Kukaan isäntä ei voi sitä kiistää etteikö kuljettajat tekisi ihan perkeleen paljon talkoilla hommia.
Jokainen alalla oleva, varsinkin asiansa osaava, talkoilee jos ei saa joka ikistä senttiä mikä hänelle kuuluisi. Mutta harvassa on ne isännät jotka maksavat kaiken. Kannattavuutta haetaan kuppaamalla rengin saatavia.

Olet ihan oikeassa tuon peiliin katsomisen suhteen. Jokaisen kuljettajan pitäis katsoa peiliin - sen takia että miksi tekevät töitä jos eivät saa asianmukaista korvausta. Vuosien saatossa jää isännän kukkaroon niin paljon rahaa että köyhempiä hirvittää. Ja kaiken kuppaamisen jälkeen jos vielä isäntä ilkiää kitistä jostain niin huh huh.

Vanha totuus on tietty se, että jos niistä tileistä "unohtuisi" jotain maksamatta, niin se on täsmälleen sama asia kun isäntä menisi rengin lompakolle ja veisi sieltä rahaa. Siinä ei itkut auta jos ja kun työntekijä alkaa perätä saataviaan. Mutta sinusta jää sellainen kuva ettet taida isäntä ollakkaan. Voi olla että olen väärässä, mutta veikkaan ettet ole isäntä.

Lue lisää

Niin kauan kun on hölmöjä kuskeja, on isäntiä jotka käyttää hyväksi, ja hölmöimmät niistä antaa rahan asiakkaalle, kyllä asiat korjaantuu vasta kun kuljettajat ymmärtää vaatia omansa. terv. pikkuyrittäjä ps. on kyllä ns. kolmen A:n luotto luokitus.

ööööööö kirjoitti:

Lainaus:

Minusta kaikkien tulisi ottaa noilta pienten talojen ahneiltä johtajilta kaikki lisät korkojenkanssa viimeiseltä kymmeneltä vuodelta.

Sitten jos alan vaihtoa ja muuttamista ulkomaille suunnitelet niin sitten ehkä, muutoin ei.
Jos meinaat joskus "uudelleen työllistyä"

Sana kulkee isänniltä toisille hyvin äkkiää

Lue lisää

Olen kyllä ottanut palkkoja jälkikäteen kahdelta yritykseltä, eikä ole mitään vaikuttanut työn saantiin. Nykyään tuntuu olevan hyvin töitä tarjolla. Tuo sinun ajattelu herran pelosta on jostein syvältä.

jooseppi, kirjoitti:

kyllä se on niin että hyvälle työntekijälle
varmasti maksetaan, että pysyis talossa.
Ja huonolle voi "unohtua"
jotain maksamatta... Karu totuus on tämä...

Että olisko syytä katsoa peiliin.
Tehdä hommat huolellisemmin ja paremmin, niin vois
palkkakin olla oikein..

Lue lisää

Et varmaan ole kuljetusalalla ollenkaan, kun esität näin tolloja. Suurin osa pienistä taloista kuppaa surutta palkkoja työntekijöiltä. Siinä se työmotivaatio nousee.

olet mutta kirjoitti:

Niin kauan kun on hölmöjä kuskeja, on isäntiä jotka käyttää hyväksi, ja hölmöimmät niistä antaa rahan asiakkaalle, kyllä asiat korjaantuu vasta kun kuljettajat ymmärtää vaatia omansa. terv. pikkuyrittäjä ps. on kyllä ns. kolmen A:n luotto luokitus.

Lue lisää

Niinpä se taitaa olla. Yksi riesa ns. terveemmille yrittäjille taitaa olla nämä laskutaidottomat, harrastuspohjalta ajelevat yrittäjät jotka perustavat "kannattavuuden" ylikuormiin ja älyttömiin ajosuoritteisiin. Toinen samanlainen autoilija tulee väliin ja ajaa vielä halvemmalla, pitäähän autojen pyöriä. Mistähän sitä rahaa oikein riittääkään jos kaikilla on oikeasti niin tiukkaa...

No, digipiirturi on jo täällä. Veikkaan että muutoksia tapahtuu. Aika näyttää onko ne muutokset miten hyviä ja mihin suuntaan ne alaa vievät. Vai ovatko kuljettajat vieläkin valmiita tinkimään omista tienesteistään (kun tuntimäärät pienenevät) asenteella "pitäähän sitä isäntääkin ajatella ja firman etua, ajellaan vaan karvalakkituntipalkalla ilman mitään lisiä / korvauksia".

puukuski kirjoitti:

Niinpä se taitaa olla. Yksi riesa ns. terveemmille yrittäjille taitaa olla nämä laskutaidottomat, harrastuspohjalta ajelevat yrittäjät jotka perustavat "kannattavuuden" ylikuormiin ja älyttömiin ajosuoritteisiin. Toinen samanlainen autoilija tulee väliin ja ajaa vielä halvemmalla, pitäähän autojen pyöriä. Mistähän sitä rahaa oikein riittääkään jos kaikilla on oikeasti niin tiukkaa...

No, digipiirturi on jo täällä. Veikkaan että muutoksia tapahtuu. Aika näyttää onko ne muutokset miten hyviä ja mihin suuntaan ne alaa vievät. Vai ovatko kuljettajat vieläkin valmiita tinkimään omista tienesteistään (kun tuntimäärät pienenevät) asenteella "pitäähän sitä isäntääkin ajatella ja firman etua, ajellaan vaan karvalakkituntipalkalla ilman mitään lisiä / korvauksia".

Lue lisää

Jep. Kilpailua on kahdenlaista, tervettä ja epätervettä. Se epäterve on pesiytynyt kuljetusalalle, tosissaan yrittävien riesaksi.

Digipiirturin hyöty nähdään sitten kunhan saavat valvontasysteemit kunnolla toimimaan. Edelleenkin olen sitä mieltä että kannattaisi keskittyä niihin jotka todella rikkovat ajoaikamääräyksiä, eikä niitä joilla lain noudattamisyrityksestä huolimatta on mennyt ajoaika vartin pitkäksi.

Vaan kyllä kuljettajan kuuluu isäntääkin ajatella. Palkastaan ei sovi tinkiä, mutta jotta isäntä voi sen maksaa, kannattaa miettiä ajotapaansa, reitinvalintoja ja sen sellaisia asioita, missä voi säästää isännän rahaa menettämättä sitä itse. Tai hyvässä lykyssä siinä voittaa vähän itsekin. Sen verran olisi jokaisen kuljettajan veressä hyvä olla yrittäjähenkisyyttä. Kokemus auttaa juurikin reitinvalinnoissa, ja joskus ihan navikin tuo hyviä yllätyksiä reittiehdotuksineen; joskus vähän pidempi reitti voi olla nopeampi ja taloudellisempi kuin lyhin mahdollinen, joskus vain kannattaa sitä lyhintä mennä. Riippuu niin paljon tilanteesta, kelistä, kuormasta etc.

stycke kirjoitti:

Jep. Kilpailua on kahdenlaista, tervettä ja epätervettä. Se epäterve on pesiytynyt kuljetusalalle, tosissaan yrittävien riesaksi.

Digipiirturin hyöty nähdään sitten kunhan saavat valvontasysteemit kunnolla toimimaan. Edelleenkin olen sitä mieltä että kannattaisi keskittyä niihin jotka todella rikkovat ajoaikamääräyksiä, eikä niitä joilla lain noudattamisyrityksestä huolimatta on mennyt ajoaika vartin pitkäksi.

Vaan kyllä kuljettajan kuuluu isäntääkin ajatella. Palkastaan ei sovi tinkiä, mutta jotta isäntä voi sen maksaa, kannattaa miettiä ajotapaansa, reitinvalintoja ja sen sellaisia asioita, missä voi säästää isännän rahaa menettämättä sitä itse. Tai hyvässä lykyssä siinä voittaa vähän itsekin. Sen verran olisi jokaisen kuljettajan veressä hyvä olla yrittäjähenkisyyttä. Kokemus auttaa juurikin reitinvalinnoissa, ja joskus ihan navikin tuo hyviä yllätyksiä reittiehdotuksineen; joskus vähän pidempi reitti voi olla nopeampi ja taloudellisempi kuin lyhin mahdollinen, joskus vain kannattaa sitä lyhintä mennä. Riippuu niin paljon tilanteesta, kelistä, kuormasta etc.

Lue lisää

Ajoaikojen suhteen pitäisi olla olemassa joustoa. Ajoaikoja pitäisi tarkastella kokonaisuutena eikä tulkita kuin piru raamattua. Esimerkiksi vaikkapa 15-30 minuutin ylitykset. Jokainen alallla oleva tietää että harvemmin se työpäivä loppuu siihen kun kello on pykälässä, minun tietääkseni se loppuu siihen kun auto on määränpäässä. Olipahan määränpää sitten vuoronvaihtopaikka tai isännän piha. Tai miksei laivan autokansikin.

No, sitten kun kykitään ratsiassa ja työsuojelun ukot tai poliisi katselee että ompas törkeitä ajoajan ylityksiä kun tuona ja tuona päivänä, tai vaikka jokaisena päivänä olet ajanut sen 15-30 minuuttia liian pitkään. Sakkoa ja penalttia tulee että pätkähtää. Eivätkä suostu ymmärtämään ettei sitä pisteen A ja pisteen B välistä matkaa saa lyhennettyä vaikka mitä tekisi, oman aikansa se kulkeminen aina ottaa. Se vain pitäisi jäädä nukkumaan autoon vaikka koti ja oma sänky olisi siinä parinkymmenen minuutin päässä. Tai jos on laivaan kiire niin siitä pitäisi sitten myöhästyä. Tai se vuoronvaihto pitäisi järjestää sinne minne ajoaika loppuu. Tai pahimmillaan perjantai- / lauantai-iltana pitäisi kutsua työkaveri ajamaan auto kotiin sieltä 20km:n päästä kun on tunnit täynnä. Mites käykään työkaverin viikkolevolle... :)

Olen samaa mieltä että kuljettajan olisi hyvä olla ns. taloon päin kallellaan. Yhteistä hyväähän siinä yritetään saada aikaan autoilijan kanssa. Varsinkin kun puhutaan pienemmistä firmoista.
Niin maanteitä kuin pienempiä teitä koluavat pystyvät omalta osaltaan parantamaan sitä tulosta kun miettivät sitä kaasupolkimen asentoa. Pikkuteiden ajelijat tavallaan enemmän kun eivät aja kaasu pohjassa joka paikkaan vaan malttavat ajella hiljempää niihin monttuihin. Säästää kalustoa yllättävän paljon. Korjaamokäynnitkin kun on melkoisen hintavia.
Ja kuten mainitsit, reittivalinnoillakin on väliä.