RL-Trans

aikas likaiset säiliöt sisältä ai ai

diipadaa kirjoitti:

aikas likaiset säiliöt sisältä ai ai

Halpa on veturi, kun ottaa huomioon miten vähän ajettu se on. Edessä vielä melkein 1,5 miljoonaa kilsaa...

Pulaa on kuskeista ja keikkaa pukkaa enemmän kuin kalusto antaa myötä. Ja hinnoista en ole kuullut mitään huonoa.

Minäkin olen seurannut vielä lähempää kyseista firmaa jo Lindedahl ky:n ajoilta. Tunnen 85% kuljettajista. Älä murehdi minä tiedän mistä minä puhun.

bulk kirjoitti:

Minäkin olen seurannut vielä lähempää kyseista firmaa jo Lindedahl ky:n ajoilta. Tunnen 85% kuljettajista. Älä murehdi minä tiedän mistä minä puhun.

Jos miehiä on lähtenyt pois, ja samat ajot ajetaan, niin täyttyyhän miehiä tulla lisääkin...

heh heh kirjoitti:

Jos miehiä on lähtenyt pois, ja samat ajot ajetaan, niin täyttyyhän miehiä tulla lisääkin...

miesten tai neitien pitää venyä tai tingata omista yöunistaan.vuorokaudessa ei ole ainakaan meillä päin kuin 24 tuntia.miettikääpä sitä????????????????????????

Jos autot ovat lisääntyneet, niin on vissiin sisään tullut lisää? Vai onko sinulla jotain muita matikankaavoja millä sä lasket?

siloman kirjoitti:

Jos autot ovat lisääntyneet, niin on vissiin sisään tullut lisää? Vai onko sinulla jotain muita matikankaavoja millä sä lasket?

mitäs tuota kaunistelee. Miehiä on lähtenyt ja syyt on mitkä on.

Kuinka sinä määrittelet "läpituntipalkka"? Sanan varsinaisessa merkityksessä...

TRE kirjoitti:

Kuinka sinä määrittelet "läpituntipalkka"? Sanan varsinaisessa merkityksessä...

Läpituntipalkkaan sisältyy lisät siis ilta ja yölisät plus pyhä ja juhlapyhätyöt,
Pekkaspäivät ja tietenkin normaalit lomat maksetaan ja pidetään kuin tes määrää.Palkka n.2-3 euroo tunnilta parempi kuin tes.Pointtihan on siinä näin kuljettaja pääsee paremmille ansioille kuin jos ajaisi prosenttitunneila.Isännäthän laittavat rosenttimiehet vapaalle 80 t jälkeen.Läpituntipalkka taloissa on aina mahdolisuus myös prosenttipalkkaan mut sit ei tehä ku 80t.

läpituntipalkka rules kirjoitti:

Läpituntipalkkaan sisältyy lisät siis ilta ja yölisät plus pyhä ja juhlapyhätyöt,
Pekkaspäivät ja tietenkin normaalit lomat maksetaan ja pidetään kuin tes määrää.Palkka n.2-3 euroo tunnilta parempi kuin tes.Pointtihan on siinä näin kuljettaja pääsee paremmille ansioille kuin jos ajaisi prosenttitunneila.Isännäthän laittavat rosenttimiehet vapaalle 80 t jälkeen.Läpituntipalkka taloissa on aina mahdolisuus myös prosenttipalkkaan mut sit ei tehä ku 80t.

Lue lisää

ei kai kuskit sentään niin hölmöjä ole että hyväksyisivät samaan taloon molemmat järjestelmät, silloinhan TES miehet tekee arkipäivät ja läpituntipalkkaliset yöt ja viikonloput.

TRE kirjoitti:

Kuinka sinä määrittelet "läpituntipalkka"? Sanan varsinaisessa merkityksessä...

Sama palkka vuorokauden ja vuoden jokaisena aikana on läpituntipalkka. Ja todellakin siihen pitäisi sisällyttää kaikki ns. lisät eli läpituntipalkan pitaisi olla noin 3-4 € parempi, kun perustuntipalkan. Ja sen voin kertoa, että RL-Transilla maksetaan läpituntipalkkaa ilman mitään korotuksia eli pelkkä perustuntipalkka vuorokauden ajasta riippumatta.

kuskit kirjoitti:

ei kai kuskit sentään niin hölmöjä ole että hyväksyisivät samaan taloon molemmat järjestelmät, silloinhan TES miehet tekee arkipäivät ja läpituntipalkkaliset yöt ja viikonloput.

Lue lisää

RL-Transilla AGA:n miehet ajavat TES palkalla, koska se on AGA:n vaatimus. Kaikki muut (eli bulkkikuskit) ajavat pelkällä perustuntipalkalla (ilman lisiä).

bulk kirjoitti:

Sama palkka vuorokauden ja vuoden jokaisena aikana on läpituntipalkka. Ja todellakin siihen pitäisi sisällyttää kaikki ns. lisät eli läpituntipalkan pitaisi olla noin 3-4 € parempi, kun perustuntipalkan. Ja sen voin kertoa, että RL-Transilla maksetaan läpituntipalkkaa ilman mitään korotuksia eli pelkkä perustuntipalkka vuorokauden ajasta riippumatta.

Lue lisää

Sen verran tiedän että nykyään ainakin palkkan saa itse valita ottaako läpituntipalkan vai liitonmukaisen. Jos haluaa liitonmukaisen, ajetaan lakipykälän mukaan, mutta läpituntipalkalla saa tehdä töitä kyllä senkin edestä!

läpituntipalkka rules kirjoitti:

Läpituntipalkkaan sisältyy lisät siis ilta ja yölisät plus pyhä ja juhlapyhätyöt,
Pekkaspäivät ja tietenkin normaalit lomat maksetaan ja pidetään kuin tes määrää.Palkka n.2-3 euroo tunnilta parempi kuin tes.Pointtihan on siinä näin kuljettaja pääsee paremmille ansioille kuin jos ajaisi prosenttitunneila.Isännäthän laittavat rosenttimiehet vapaalle 80 t jälkeen.Läpituntipalkka taloissa on aina mahdolisuus myös prosenttipalkkaan mut sit ei tehä ku 80t.

Lue lisää

kyllä sun laskutaitos on varmaan ala-asteelta??? jos teet ylitöitä,niinkun sielä tehään niin sulla on varmaan aika kova tuntipalkka jos on 2-3 euroa parempi kun tes,esim minä ajan sunnuntaina 14e tunti ylityölisä14e ja jos on ilta niin tietty ilta/yö lisä,tulee reilu 28e tunnille ja sulla on 2-3e parempi :).. ja toiseks miten ne pistää prosentti miehen vapaalle jos ei o muutenkaan miehiä?? jost tollasten takia muut joutuu kärsii eikä kaikki rupee maksaa tessiä,ja rl saa polkee kaikkien kuormien hinnat ja saa siitä hyvästä skallilta vuoden yrittäjä palkinnon!! T.konkurssia odotellessa.

bulk kirjoitti:

RL-Transilla AGA:n miehet ajavat TES palkalla, koska se on AGA:n vaatimus. Kaikki muut (eli bulkkikuskit) ajavat pelkällä perustuntipalkalla (ilman lisiä).

agan kuljetuspäällikkö oikea nestemäinen kusipää

Vähän riippuu miten auto liikuu, mutta suunta on oikea!

Ei euro eikä kaks yli tessin riitä....

Ei se aina ole niin että jos kalusto on uusi, palkanmaksu on huono. Mitä oon nähnyt niin aika harvoin rl:n autot tulevat vastaan tyhjinä, kyllä niillä an melkein aina kuorma päällä eli logistiikka on toimiva, ja siten on rahaa ostaa hyvää kalustoa

siloman kirjoitti:

Ei se aina ole niin että jos kalusto on uusi, palkanmaksu on huono. Mitä oon nähnyt niin aika harvoin rl:n autot tulevat vastaan tyhjinä, kyllä niillä an melkein aina kuorma päällä eli logistiikka on toimiva, ja siten on rahaa ostaa hyvää kalustoa

Lue lisää

jos kuormat aina täysi niin yleensä on otettu töitä liian halvalla.

aina täysi kirjoitti:

jos kuormat aina täysi niin yleensä on otettu töitä liian halvalla.

ei välttämättä voihan olla asiakkaiden luotto niin kova että on töitä mennen tullen

karjapuskureihin su muihin...tuyota kuulee aina.. se vaan nyt on niin, että 300 000 e autossa se parin tonnin puskuri ei kustanna yhtikäs mitään..mutta silti tuota kuulee että palkkoja ei makseta kun on niin kallis puskuri ja lisävalotkin vielä!!!

Missä powder haki autoilijoita?

kjht kirjoitti:

Missä powder haki autoilijoita?

Uusimmassa aviisis on ilmoitus sopimusliikennöitsijöistä, lueppas sieltä.

Mistä saa nämä luottotiedot tarkistettua? Mielenkiintoista.. Powderilla ei taida mennä hyvin enää. Tais tilanne hieman riistäytyä käsistä sen Viinikan kaupan jälkeen ja menettivät jonkin verran ajoja tänä vuonna. Ja sit taas RL-trans sai lisää ajoja..

bölkki kirjoitti:

Mistä saa nämä luottotiedot tarkistettua? Mielenkiintoista.. Powderilla ei taida mennä hyvin enää. Tais tilanne hieman riistäytyä käsistä sen Viinikan kaupan jälkeen ja menettivät jonkin verran ajoja tänä vuonna. Ja sit taas RL-trans sai lisää ajoja..

Lue lisää

http://dbfinland.dnb.com/Finnish/default.htm

Luottotiedot julkisia jaa niitä keräilevät yritykset myyvät niitä.
esim. D&B asiakkuus ei maksa mitään, mutta tiedon laajuudesta riippuen yrityksen tarkistaminen 5-25 EUR/kerta.
Asiakastieto edellyttää maksullista vuosisopimusta.
WWW.asiakastieto.fi

Yleensä niistä löytyy tuo kirjaimella osoitettu yleis arvio ja halutessa tilinpäätökset ja maksuviive tiedot.
maksuviive tiedot yleensä hyvin tuoreita.

bölkki kirjoitti:

Mistä saa nämä luottotiedot tarkistettua? Mielenkiintoista.. Powderilla ei taida mennä hyvin enää. Tais tilanne hieman riistäytyä käsistä sen Viinikan kaupan jälkeen ja menettivät jonkin verran ajoja tänä vuonna. Ja sit taas RL-trans sai lisää ajoja..

Lue lisää

Powdwrin tilanteessa täytyy huomioida laajentuminen. Jos automäärä tuplataan ritysostolla, niin velkaa tulee väkisin. Eli huonosti meneminen taitaa olla väärä johtopäätös. Eikä luottoluokitus A kerro mistään rahasammosta, joten se siitäkin. Ja mitä tulee Powderin kilpailijoihin, niin Laurila ilmeisesti on RL-transin edellä.

kutiansa kirjoitti:

Powdwrin tilanteessa täytyy huomioida laajentuminen. Jos automäärä tuplataan ritysostolla, niin velkaa tulee väkisin. Eli huonosti meneminen taitaa olla väärä johtopäätös. Eikä luottoluokitus A kerro mistään rahasammosta, joten se siitäkin. Ja mitä tulee Powderin kilpailijoihin, niin Laurila ilmeisesti on RL-transin edellä.

Lue lisää

Powder-Transilla ei kuuleman mukaan ollut muuta vaihtoehtoa enään, kuin "ostaa" ADR-Haanpään bulkkiautot. Rahaa ei kuulemma tuossa kaupassa ei käytetty ollenkaan vaan ADR-Haanpäästä tuli Powderin osakas, omistus-suhde on (huhu) Powder 65 % ja Haanpää 35 % (jotkut väittää lukujen olevan toisinpäin).

bulk kirjoitti:

Powder-Transilla ei kuuleman mukaan ollut muuta vaihtoehtoa enään, kuin "ostaa" ADR-Haanpään bulkkiautot. Rahaa ei kuulemma tuossa kaupassa ei käytetty ollenkaan vaan ADR-Haanpäästä tuli Powderin osakas, omistus-suhde on (huhu) Powder 65 % ja Haanpää 35 % (jotkut väittää lukujen olevan toisinpäin).

Lue lisää

Vaikkei kaupassa käytetty rahaa, niin autojen "velat" siirrettiin Powderin nimiin. Vaikuttaa luottolukitukseen.

tämä kanssa kirjoitti:

Vaikkei kaupassa käytetty rahaa, niin autojen "velat" siirrettiin Powderin nimiin. Vaikuttaa luottolukitukseen.

Ei se Powder autoja ilmaiseksi saanut. Kyllä taseeseen tuli lisää kalustoon sitoutunutta pääomaa.

niin+ kirjoitti:

Ei se Powder autoja ilmaiseksi saanut. Kyllä taseeseen tuli lisää kalustoon sitoutunutta pääomaa.

Ja Repa sai täyskäden, kun penalla oli vain kolme kurkoa, jätkä ja seiska!

kutiansa kirjoitti:

Powdwrin tilanteessa täytyy huomioida laajentuminen. Jos automäärä tuplataan ritysostolla, niin velkaa tulee väkisin. Eli huonosti meneminen taitaa olla väärä johtopäätös. Eikä luottoluokitus A kerro mistään rahasammosta, joten se siitäkin. Ja mitä tulee Powderin kilpailijoihin, niin Laurila ilmeisesti on RL-transin edellä.

Lue lisää

Laurila RL:n edellä? Laurilan kalusto näki parhaat päivänsä kymmenen vuotta sitten. RL:n kalusto on kyllä melkein viimeisen päälle. Kappalemäärä esson baarin mukaan Laurila hieman alle 30 kpl, RL hieman yli 30...

siloman kirjoitti:

Laurila RL:n edellä? Laurilan kalusto näki parhaat päivänsä kymmenen vuotta sitten. RL:n kalusto on kyllä melkein viimeisen päälle. Kappalemäärä esson baarin mukaan Laurila hieman alle 30 kpl, RL hieman yli 30...

Lue lisää

Kapasiteetin osalta tietosi ovat väärät.Laurila on RL:ää suurempi bulk-firma

siloman kirjoitti:

Laurila RL:n edellä? Laurilan kalusto näki parhaat päivänsä kymmenen vuotta sitten. RL:n kalusto on kyllä melkein viimeisen päälle. Kappalemäärä esson baarin mukaan Laurila hieman alle 30 kpl, RL hieman yli 30...

Lue lisää

Muusta en tiedä, mutta Laurilan palkat eivät ole mitään läpituntipalkkoja. RL maksaa jos jaksaa.

uudelleen kirjoitti:

Kapasiteetin osalta tietosi ovat väärät.Laurila on RL:ää suurempi bulk-firma

Eihän RL-Transilla ole yli 30 autoa edes kaasuautoineen tai torppareineen.

täältä löytyy kirjoitti:

http://dbfinland.dnb.com/Finnish/default.htm

Luottotiedot julkisia jaa niitä keräilevät yritykset myyvät niitä.
esim. D&B asiakkuus ei maksa mitään, mutta tiedon laajuudesta riippuen yrityksen tarkistaminen 5-25 EUR/kerta.
Asiakastieto edellyttää maksullista vuosisopimusta.
WWW.asiakastieto.fi

Yleensä niistä löytyy tuo kirjaimella osoitettu yleis arvio ja halutessa tilinpäätökset ja maksuviive tiedot.
maksuviive tiedot yleensä hyvin tuoreita.

Lue lisää

Tilinpäätökset ja taloudelliset tunnusluvut saa tietyistä korkeakouluista kirjastojen päätteiltä, joilla on jatkuva käyttöoikeus em. tietoja tarjoaviin tietokantoihin. Nämä sisältävät tiedot kaikista suomalaisista yrityksistä, olettaen että ovat lain vaatimusten mukaisesti toimittaneet tilinpäätöksensä patentti- ja rekisterihallitukselle.

Mielenkiintoisia lukuja tullut nähtyä... :)

bulk kirjoitti:

Powder-Transilla ei kuuleman mukaan ollut muuta vaihtoehtoa enään, kuin "ostaa" ADR-Haanpään bulkkiautot. Rahaa ei kuulemma tuossa kaupassa ei käytetty ollenkaan vaan ADR-Haanpäästä tuli Powderin osakas, omistus-suhde on (huhu) Powder 65 % ja Haanpää 35 % (jotkut väittää lukujen olevan toisinpäin).

Lue lisää

Powderin "Kalle"istuu yksin hallituksessa,mutta Haanpääläisiä on sitten melkoisesti enemmän!Kyllä ne ohjeet tulee tuolta Oulun suunnasta! nm.ent kuski.

Tietoa. kirjoitti:

Powderin "Kalle"istuu yksin hallituksessa,mutta Haanpääläisiä on sitten melkoisesti enemmän!Kyllä ne ohjeet tulee tuolta Oulun suunnasta! nm.ent kuski.

Et taidaolla ex-kuski, jos väität käskyjen tulevan Oulusta. Oulussa ei päätetä enää mitään.

Laurilalla kirjoitti:

Muusta en tiedä, mutta Laurilan palkat eivät ole mitään läpituntipalkkoja. RL maksaa jos jaksaa.

Miten saisimme palkkamme sille tasolle, joka se kuuluisi olla mutta me olemme niin sanotusti puun ja kuoren välissä. Isäntä sanoo "ettei täällä ole pakko olla" ja "kyllä tulijoita on" niin antakaa nyt hyvät virkaveljet vinkkiä mitä pitäisi tehdä?

kutiansa kirjoitti:

Powdwrin tilanteessa täytyy huomioida laajentuminen. Jos automäärä tuplataan ritysostolla, niin velkaa tulee väkisin. Eli huonosti meneminen taitaa olla väärä johtopäätös. Eikä luottoluokitus A kerro mistään rahasammosta, joten se siitäkin. Ja mitä tulee Powderin kilpailijoihin, niin Laurila ilmeisesti on RL-transin edellä.

Lue lisää

Vähentää vain omia autoja ja lisätä torppareita, joka jo minusta kielii siitä että ei ole kovin kannattavaa hommaa tuo sementin ajo.

Keskustelleet kirjoitti:

Miten saisimme palkkamme sille tasolle, joka se kuuluisi olla mutta me olemme niin sanotusti puun ja kuoren välissä. Isäntä sanoo "ettei täällä ole pakko olla" ja "kyllä tulijoita on" niin antakaa nyt hyvät virkaveljet vinkkiä mitä pitäisi tehdä?

Lue lisää

Et kai ole niin tyhmä että täältä haet ratkaisua? Sellaisille kuin sinulle ei varmaan riitä mikään. Kylmä tosiasia on että kuljetusalalla ei ole tällaisia rahoja jota vaaditaan. Jos kuskit ryhtyvät hankaliksi, ulkoistetaan autot tai laitetaan venäläisiä tai virolaisia hyttiin. näin se vain menee, ei sille voi mitään. Jos haet parempaa palkkaa, siirry toiselle alalle.

Työtaistelut ei johda mihinkään...

yrittää kirjoitti:

Vähentää vain omia autoja ja lisätä torppareita, joka jo minusta kielii siitä että ei ole kovin kannattavaa hommaa tuo sementin ajo.

ajaahan ne vissiin paljon muutakin kuin sementtiä. Eikö niillä ole kaikki kemiran ja iso osa Nordkalkin keikoista? vissiin muoviakin likkuu nykyään jonkin verran pytyissä myös.

erty kirjoitti:

ajaahan ne vissiin paljon muutakin kuin sementtiä. Eikö niillä ole kaikki kemiran ja iso osa Nordkalkin keikoista? vissiin muoviakin likkuu nykyään jonkin verran pytyissä myös.

Lue lisää

Laurilalla on 18 autoo, et siinä määrä. RL:llä n 30 autoo. Alunaakin paperitehtaat tarvii.

Keskustelleet kirjoitti:

Miten saisimme palkkamme sille tasolle, joka se kuuluisi olla mutta me olemme niin sanotusti puun ja kuoren välissä. Isäntä sanoo "ettei täällä ole pakko olla" ja "kyllä tulijoita on" niin antakaa nyt hyvät virkaveljet vinkkiä mitä pitäisi tehdä?

Lue lisää

Tuossa toisessa firmassa asioita laitettiin aikanaan parempaan jamaan. Kysy sen Lapuan firman juskeilta.

Kuulin kirjoitti:

Laurilalla on 18 autoo, et siinä määrä. RL:llä n 30 autoo. Alunaakin paperitehtaat tarvii.

Et laskenut kaikkia

nmekuski kirjoitti:

Et taidaolla ex-kuski, jos väität käskyjen tulevan Oulusta. Oulussa ei päätetä enää mitään.

No sovitaan sitten että sieltä venäjältä? Mutta toimiikohan tuolla bulkki puolella sama linja kuin litkupuolella,Hampin j kehui että ei tule ikinä palkkaamaan suomalaista kuskia=autot torppareille! (ei muuten ole palkannut,sanansa mittainen mies?)

täältä löytyy kirjoitti:

http://dbfinland.dnb.com/Finnish/default.htm

Luottotiedot julkisia jaa niitä keräilevät yritykset myyvät niitä.
esim. D&B asiakkuus ei maksa mitään, mutta tiedon laajuudesta riippuen yrityksen tarkistaminen 5-25 EUR/kerta.
Asiakastieto edellyttää maksullista vuosisopimusta.
WWW.asiakastieto.fi

Yleensä niistä löytyy tuo kirjaimella osoitettu yleis arvio ja halutessa tilinpäätökset ja maksuviive tiedot.
maksuviive tiedot yleensä hyvin tuoreita.

Lue lisää

Asiakastiedon etusivulta kun valitsee sen "avoimet palvelut"-kohdan, niin ei tarvitse mitään vuosisopimusta, vaan voi maksaa ihan yksittäisen haun.

Vänkyrä.. kirjoitti:

No sovitaan sitten että sieltä venäjältä? Mutta toimiikohan tuolla bulkki puolella sama linja kuin litkupuolella,Hampin j kehui että ei tule ikinä palkkaamaan suomalaista kuskia=autot torppareille! (ei muuten ole palkannut,sanansa mittainen mies?)

Lue lisää

Kun käskyt tulee nykyään ex.KGBn korzhakovin pojilta...nykyisiä Mafiosoja jotka mm Alfa Groupin takana josta nämä Haanpää&co rahat tulee.

Tietoa. kirjoitti:

Powderin "Kalle"istuu yksin hallituksessa,mutta Haanpääläisiä on sitten melkoisesti enemmän!Kyllä ne ohjeet tulee tuolta Oulun suunnasta! nm.ent kuski.

On siellä pojatkin näemmä.
Kiki(nimi syystä että ei uskalla ajaa kun lumi tulee maahan) ja Fredrik tuo aina niin iloinen.
mutta taasen firman tila on aika surkea jos tunnuslukuja katsoo. 80Teuro miinuksella tulos ja silleen.

bulk kirjoitti:

Eihän RL-Transilla ole yli 30 autoa edes kaasuautoineen tai torppareineen.

kun nykyään kaasuautoineen ja torppareineen yli 50-autoa. Omiakin kai yli 30

Laurilalla kirjoitti:

Muusta en tiedä, mutta Laurilan palkat eivät ole mitään läpituntipalkkoja. RL maksaa jos jaksaa.

täällä pohjanmaalla kyllä riittää läpituntipalkkaa maksavia kuljetusyrityksiä! lähes kaikki Moveren autoilijat maksavat kuljettajilleen läpituntipalkkaa. ei pekkasia! vain läpituntipalkka, joka ei ole korotettu mitenkään!

Ilmeisesti puheet RL-transsin loistokkuudesta voidaan unohtaa. Aikamoinen sukellus tapahtunut.

Tuloslaskelma kirjoitti:

Ilmeisesti puheet RL-transsin loistokkuudesta voidaan unohtaa. Aikamoinen sukellus tapahtunut.

Onkohan sellaista mahdollisuutta, että RL olisi investoinut kalústoon

Heh heh kirjoitti:

Onkohan sellaista mahdollisuutta, että RL olisi investoinut kalústoon

Eli ei ole mahdollista.

Että Lindedahlin veljeksillä on myös yritys nimeltä Onestar. (Yksi tähti) toivottavasti ei vaan jäisi tähdenlennoksi. http://www.inoa.fi/showKeyPersons.do?&company=849562

Tienneet kirjoitti:

Että Lindedahlin veljeksillä on myös yritys nimeltä Onestar. (Yksi tähti) toivottavasti ei vaan jäisi tähdenlennoksi. http://www.inoa.fi/showKeyPersons.do?&company=849562

Lue lisää

Tais muuten naftan hinta hieman nousta minkä takia tulos voi hieman tippua -04-)-05. Vuonna -04 teki muutama muukin kuljetusliike kohtuullisen hyvän tuloksen ja -05 ei menny ihan niin hyvin.

vain kirjoitti:

Tais muuten naftan hinta hieman nousta minkä takia tulos voi hieman tippua -04-)-05. Vuonna -04 teki muutama muukin kuljetusliike kohtuullisen hyvän tuloksen ja -05 ei menny ihan niin hyvin.

Lue lisää

toimala vertailun mukaan kuljetus liikkeiden kannattavuus on laskenut 2004 jälkeen koskee niin keskiarvoja, kuin hyvien käyriä ja huonojen käyriä.

paikkansa kirjoitti:

toimala vertailun mukaan kuljetus liikkeiden kannattavuus on laskenut 2004 jälkeen koskee niin keskiarvoja, kuin hyvien käyriä ja huonojen käyriä.

Verrattuna tähän...
http://www.inoa.fi/showFinancialInformation.do?company=168776

Liikevaihto% kuralla onneksi muutos on parempaan päin ja omavariasuus aste kautta historian lähes naurettava tai murhaava.

RL-Trans hyvässä mallissa kirjoitti:

Verrattuna tähän...
http://www.inoa.fi/showFinancialInformation.do?company=168776

Liikevaihto% kuralla onneksi muutos on parempaan päin ja omavariasuus aste kautta historian lähes naurettava tai murhaava.

Lue lisää

HEH HEH näin siinä yleensä käy!!! Eli pilkka se vaan tuppaa osumaan omaan nilkkaa!!!

RL-Trans hyvässä mallissa kirjoitti:

Verrattuna tähän...
http://www.inoa.fi/showFinancialInformation.do?company=168776

Liikevaihto% kuralla onneksi muutos on parempaan päin ja omavariasuus aste kautta historian lähes naurettava tai murhaava.

Lue lisää

HEH HEH näin siinä yleensä käy!!! Eli pilkka se vaan tuppaa osumaan omaan nilkkaa!!!

ei o puukenkii kirjoitti:

HEH HEH näin siinä yleensä käy!!! Eli pilkka se vaan tuppaa osumaan omaan nilkkaa!!!

Joku povasi jo hyvinä aikoina, että kaatuuhan se.....Kovasti näyttää vielä olevan pystyssä! Kivan toimistonkin rakensivat...... Paskanpuhujat lienevät vaienneet ;)

10-akselia kirjoitti:

Joku povasi jo hyvinä aikoina, että kaatuuhan se.....Kovasti näyttää vielä olevan pystyssä! Kivan toimistonkin rakensivat...... Paskanpuhujat lienevät vaienneet ;)

saataisiin tehtyä tänne tuollainen ketju jossa olis pakollisena kirjoittaa oma nimensä? :))
Saatais oikeesti nuo kaiken tietävät paskanpuhujat kans esille. Lakkais täällä noi kenkää saaneet arvostelemasta firmoja yleensäkin. Firmojen nimiä kirjotellaan ja kaikkea haukutaan kuin vanhat juoruämmät aidoilla. Toisten asiat tiedetään paremmin kuin omat ja ollaan niiin viisaita ETTÄ !! Perustakaa ihmeessä oma kuljetusliike jos kerran tiedätte miten firman kuulu toimia ja menestyä. Ja laittakaa arvosteluviesteihin omat nimet. Muuten olette hameessa kulkevia rääkkyjiä. Korppikotkat kun ei voi hame päällä lentää ...

kuumottaako niska? kirjoitti:

saataisiin tehtyä tänne tuollainen ketju jossa olis pakollisena kirjoittaa oma nimensä? :))
Saatais oikeesti nuo kaiken tietävät paskanpuhujat kans esille. Lakkais täällä noi kenkää saaneet arvostelemasta firmoja yleensäkin. Firmojen nimiä kirjotellaan ja kaikkea haukutaan kuin vanhat juoruämmät aidoilla. Toisten asiat tiedetään paremmin kuin omat ja ollaan niiin viisaita ETTÄ !! Perustakaa ihmeessä oma kuljetusliike jos kerran tiedätte miten firman kuulu toimia ja menestyä. Ja laittakaa arvosteluviesteihin omat nimet. Muuten olette hameessa kulkevia rääkkyjiä. Korppikotkat kun ei voi hame päällä lentää ...

Lue lisää

oli ylistys MR. 10-akseliselle. Ei hänen niskaa pidä kuumottaa, vaan noiden ketkä viestin alkuketjussa ovat kirjoittaneen niin asiantuntevasti muitten asioita :)

Kuinkas tätä keskustelua ei ole poistettu,kun viime viikolla kyseistä firmaa koski 3 keskustelua ja kaikki poistettiin ,vaikkei olut mitän asiatonta.Minä saan ainaki palkan tes,in mukaan ylitöineen ja kaikkine lisineen. Mulla ole valittamista hyvä firma ja kaikilla vissiin tiukkaa tänä päivänä,mut ne pärjää jotka maksaa kuten laki velvoittaa.

gunnar ite kirjoitti:

Kuinkas tätä keskustelua ei ole poistettu,kun viime viikolla kyseistä firmaa koski 3 keskustelua ja kaikki poistettiin ,vaikkei olut mitän asiatonta.Minä saan ainaki palkan tes,in mukaan ylitöineen ja kaikkine lisineen. Mulla ole valittamista hyvä firma ja kaikilla vissiin tiukkaa tänä päivänä,mut ne pärjää jotka maksaa kuten laki velvoittaa.

Lue lisää

Ne ovat herkkähipiäästä väkiä, jolla on aikaa kytätä netis, että mitä heistä kirjoitellaan. Ja pyytävät ylläpitoa poistamaan kommentit.
Paljon oon kaikenlaisesta filunkipelistä kuullut kyseisestä firmasta ja ainahan asioissa on totuudensiemen mukana. Eivät ne huhut tyhjästä synny.
Harmi poikien isälle, joka firman on laittanut pystyyn.

Hej! Åletko sinä Närpes kans? Minä bönde ja paljon maa. Spanmål ja sellainen, henuhe. Alla andra haukku minun kun osata suomikieli, kukan toinen täällä i Närpes ei osata. Vain minä ja siksi toinen hauku minää. Kova se livet här i Närpes, juu.

4g3bög kirjoitti:

Hej! Åletko sinä Närpes kans? Minä bönde ja paljon maa. Spanmål ja sellainen, henuhe. Alla andra haukku minun kun osata suomikieli, kukan toinen täällä i Närpes ei osata. Vain minä ja siksi toinen hauku minää. Kova se livet här i Närpes, juu.

Lue lisää

kohta lähtee tämäki keskustelu ,ku rantaruottalaisia ei saa pilkata.me suuttu kovin paljo sitte.

pohjanmaan ja /ranta ruottalaisten puliveivaamiset palkoissa loppuu,kun ilmoitetaan aina työsuojeluun,jos ei rupea tulemaan tes palkkaa mitä kuuluu.

Rahdeissa itketään ja poletaan hintoja ja sitte palkoissa kuskeilla maksatetaan oma laskutaidottomuus.

Vaasan työsuojeluun vaan ilmoitus.

oisko tappanu nälkään

näläkä tuloo kirjoitti:

oisko tappanu nälkään

tällaiset saatanan suomipelle 24 hinttipalsta vois kokonaan työntää vaikka lehmän perseeseen

vittuuntunu näihin r kirjoitti:

tällaiset saatanan suomipelle 24 hinttipalsta vois kokonaan työntää vaikka lehmän perseeseen

ahistaako auton vai omassa pytyssä.

just så site mine sanoa se sama asia koko aika,mut te ei usko ollenka mite mine sanoa,te vaan janka te janka koko aika siitä palkkasta.

Mine sano ,että se ei käy jankata siitä palkka.te aja vaan.

jokainen tarvii leipänsä pöytään ja myös lihaakin päälle.

se o toi pulkin aju se verta kuninkas-hommaa et kyl siin voi vähä työ-ehdoist ja palkast tinkäkii

ei ikinä kappaletava kirjoitti:

se o toi pulkin aju se verta kuninkas-hommaa et kyl siin voi vähä työ-ehdoist ja palkast tinkäkii

iliman muuta siitä pitää tinkiä,minä ainaki ajaisin vaikka kympin tunti ,ku bulkki vehkeeseen vaan pääsis.ylitöitä ja pyhiä ei tarvi korvata erikseen.Kympillä läpi se on riittävä palkka.

Jos en tietäisi ,mutta onneksi tiedän ,että tämänkin kirjoituksen takana on esim. alkoholisoitunut kuski poloinen joka sai loparit ja nyt haluaa trollata oluen voimalla oikein urakalla. Ei tämän kokoluokan johtavassa yrityksessä toimita edellisen kirjoituksien tavoilla. Yhdelläkään suomalaisella kuskilla ei ole 4 kpl digikorttia omalla nimellä taskussa. Ja yrityksessä aivan varmasti joku vastaa asioista ja se joku on toimitusjohtaja viimekädessä. Niin hän vastaa,eikä varmasti lähde istumaan linnaan, jonkun kuskipoloisen takia koska asiat hoidetaan särmästi. Viranomaisilla ei ole nokankopattamista asioiden hoidossa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos en tietäisi ,mutta onneksi tiedän ,että tämänkin kirjoituksen takana on esim. alkoholisoitunut kuski poloinen joka sai loparit ja nyt haluaa trollata oluen voimalla oikein urakalla. Ei tämän kokoluokan johtavassa yrityksessä toimita edellisen kirjoituksien tavoilla. Yhdelläkään suomalaisella kuskilla ei ole 4 kpl digikorttia omalla nimellä taskussa. Ja yrityksessä aivan varmasti joku vastaa asioista ja se joku on toimitusjohtaja viimekädessä. Niin hän vastaa,eikä varmasti lähde istumaan linnaan, jonkun kuskipoloisen takia koska asiat hoidetaan särmästi. Viranomaisilla ei ole nokankopattamista asioiden hoidossa.

Lue lisää

No kerro toki viisaampana, keiden toimesta loput 191 autoa liikkuu, jollei RL:än? Vai ovatko vara-autoina?

Anonyymi kirjoitti:

No kerro toki viisaampana, keiden toimesta loput 191 autoa liikkuu, jollei RL:än? Vai ovatko vara-autoina?

Ymmärrän toki ,että olet se eksynyt keski-ikäinen " teini" jolla pallo on aivan kateissa.RL-Trans Oy:llä on toimitusjohtaja hän on se henkilö joka vastaa viimekädessä missä hänen omistamansa autot , myös nämä 191 hukassa olevaa autoa liikennöi. Aivan turha kysellä meiltä tavallisilta tallaajilta tällaisia asioita. Toimitusjohtajalle löytyy aivan varmasti puhelinnumero ja kun soitat hänelle niin hän ystavällisesti kertoo missä nämä kaikki autot ovat ja ketkä henkilöt niitä ajaa. On tämä uskomatonta ,että tällaisia viestiketjuja saa lukea vuonna 2023 "kenen toimesta kulkee"kun asia on päivänselvä Toimitusjohtaja vastaa yrityksestään viimeiseen asti. Ainoastaan yhtiön hallitus voi antaa vastuuvapauden toimitusjohtajalle.

Kuten edellä kirjoitetusta huomasimme kuljetusala on äärimmäisessä hätätilassa, molemmat edelliset kirjoittajat ovat huumeiden käyttäjiä eli narkomaaneja. tälläisiä ihmisiä on yhä enemmän liikenteessä, tosin useimmiten he törmäävät tienlaidassa olevaan puuhun 200 km/h
tuntinopeudella viikonloppuna(onneksi) kun liikennettä on todella vähän. Tämän saa todistaa joka kesä iltapäivälehtien sivuilta. Täysin säälittävää toimintaa . Sitten tämä Lervo nimimerkki
kannustaa kaikkia tällaiseen toimintaan. Hän on täysin sairas ihminen.Pitäisi sulkea laitokseen pysyvästi.

No niin nyt on taas tosi pro-mies kirjoittamassa asiasta lauseissa vilahtelee katkaija? , lisäksi edellinen kirjoittaja epäilee ,että bensiinin säästelystä saa bonusta? Vuoden 1950 jälkeen kuorma-autot ovat käyneet polttoöljyllä eli Dieselillä/kansanomaisella nimellä Naftaa. Voin ihan kirkkain silmin väittää ,että EUR 6 Volvo FM 380 hv ilman lastutusta menee kirkkaasti 15 tonnin kuormalla mäen kuin mäen ja huipulla on vähintään 88 km/h. Totuus on kuitenkin se ,että järkevät yrittäjät seuraavat tarkasti Volvon tarjoaman palvelun avulla taloudellista ajoa. Autoa seurataan herkeämättä satelliitin avulla missä se on , mikä on nopeus jne. Aivan kyllä hyvät yritykset antavat bonuksia kuljettajalle jos on pystynyt ajamaan taloudellisesti. Todella hienoa asia ja ei vaadi kuin pintä säätöä ajotavoissa, käytetään rullausenergiaa, jalka kaasulta ajoissa ennen risteystä ja käytetään auton omaa liike energiaa hyödyksi.
Oli sitten Volvo, Scania , Mersu niin kaikilla sama asia , ei siellä valtatiellä kukaan ajele 50 km/h

No niin nyt on taas tosi pro-mies kirjoittamassa asiasta lauseissa vilahtelee katkaija? , lisäksi edellinen kirjoittaja epäilee ,että bensiinin säästelystä saa bonusta? Vuoden 1950 jälkeen kuorma-autot ovat käyneet polttoöljyllä eli Dieselillä/kansanomaisella nimellä Naftaa. Voin ihan kirkkain silmin väittää ,että EUR 6 Volvo FM 380 hv ilman lastutusta menee kirkkaasti 15 tonnin kuormalla mäen kuin mäen ja huipulla on vähintään 88 km/h. Totuus on kuitenkin se ,että järkevät yrittäjät seuraavat tarkasti Volvon tarjoaman palvelun avulla taloudellista ajoa. Autoa seurataan herkeämättä satelliitin avulla missä se on , mikä on nopeus jne. Aivan kyllä hyvät yritykset antavat bonuksia kuljettajalle jos on pystynyt ajamaan taloudellisesti. Todella hienoa asia ja ei vaadi kuin pintä säätöä ajotavoissa, käytetään rullausenergiaa, jalka kaasulta ajoissa ennen risteystä ja käytetään auton omaa liike energiaa hyödyksi.
Oli sitten Volvo, Scania , Mersu niin kaikilla sama asia , ei siellä valtatiellä kukaan ajele 50 km/h

No niin nyt on taas tosi pro-mies kirjoittamassa asiasta lauseissa vilahtelee katkaija? , lisäksi edellinen kirjoittaja epäilee ,että bensiinin säästelystä saa bonusta? Vuoden 1950 jälkeen kuorma-autot ovat käyneet polttoöljyllä eli Dieselillä/kansanomaisella nimellä Naftaa. Voin ihan kirkkain silmin väittää ,että EUR 6 Volvo FM 380 hv ilman lastutusta menee kirkkaasti 15 tonnin kuormalla mäen kuin mäen ja huipulla on vähintään 88 km/h. Totuus on kuitenkin se ,että järkevät yrittäjät seuraavat tarkasti Volvon tarjoaman palvelun avulla taloudellista ajoa. Autoa seurataan herkeämättä satelliitin avulla missä se on , mikä on nopeus jne. Aivan kyllä hyvät yritykset antavat bonuksia kuljettajalle jos on pystynyt ajamaan taloudellisesti. Todella hienoa asia ja ei vaadi kuin pintä säätöä ajotavoissa, käytetään rullausenergiaa, jalka kaasulta ajoissa ennen risteystä ja käytetään auton omaa liike energiaa hyödyksi.
Oli sitten Volvo, Scania , Mersu niin kaikilla sama asia , ei siellä valtatiellä kukaan ajele 50 km/h

Anonyymi kirjoitti:

No niin nyt on taas tosi pro-mies kirjoittamassa asiasta lauseissa vilahtelee katkaija? , lisäksi edellinen kirjoittaja epäilee ,että bensiinin säästelystä saa bonusta? Vuoden 1950 jälkeen kuorma-autot ovat käyneet polttoöljyllä eli Dieselillä/kansanomaisella nimellä Naftaa. Voin ihan kirkkain silmin väittää ,että EUR 6 Volvo FM 380 hv ilman lastutusta menee kirkkaasti 15 tonnin kuormalla mäen kuin mäen ja huipulla on vähintään 88 km/h. Totuus on kuitenkin se ,että järkevät yrittäjät seuraavat tarkasti Volvon tarjoaman palvelun avulla taloudellista ajoa. Autoa seurataan herkeämättä satelliitin avulla missä se on , mikä on nopeus jne. Aivan kyllä hyvät yritykset antavat bonuksia kuljettajalle jos on pystynyt ajamaan taloudellisesti. Todella hienoa asia ja ei vaadi kuin pintä säätöä ajotavoissa, käytetään rullausenergiaa, jalka kaasulta ajoissa ennen risteystä ja käytetään auton omaa liike energiaa hyödyksi.
Oli sitten Volvo, Scania , Mersu niin kaikilla sama asia , ei siellä valtatiellä kukaan ajele 50 km/h

Lue lisää

On hienoa ,että laitoit oikein 3 kertaa asian esille.Tuli kaikille lukijoille selväksi. Olen täysin samaa mieltä kanssasi , pienillä asioilla saadaan suuret säästöt. 85 km/h 90 km /h sijaan valtava säästö polttoainekuluissa. mainitsemasi rullausenergia ennen risteyksiä ja turhan tyhjäkäynnin välttäminen. Pieniä asioita , mutta auttaa yrittäjää raskaalla uralla, jos vielä siitä saa kuski edes pienen bonuksen , niin se kannustaa jatkamaan ja luonto kiittää. nm. Paula rahtari henkeen ja vereen.

Anonyymi kirjoitti:

On hienoa ,että laitoit oikein 3 kertaa asian esille.Tuli kaikille lukijoille selväksi. Olen täysin samaa mieltä kanssasi , pienillä asioilla saadaan suuret säästöt. 85 km/h 90 km /h sijaan valtava säästö polttoainekuluissa. mainitsemasi rullausenergia ennen risteyksiä ja turhan tyhjäkäynnin välttäminen. Pieniä asioita , mutta auttaa yrittäjää raskaalla uralla, jos vielä siitä saa kuski edes pienen bonuksen , niin se kannustaa jatkamaan ja luonto kiittää. nm. Paula rahtari henkeen ja vereen.

Lue lisää

Mutta astetta pidemmälle ovat menneet todella monet yrittäjät. Ovat hankkineet Biokaasulla toimivia jakeluajoon toimivia Scanioita ja Volvo biokaasulla toimivia pitkän matkan rekkavetureita. Myös Iveco on erikoistunut lähijakeluun sopivilla ajoneuvoilla. Kyllä nyt yrittäjän kelpaa olla luontoystävällinen ja myös todella edullisesti, niin säästää polttoainekuluissa. Katso videot Arla Suomi ja Scania / Gasum niin näet. Myös Lidl Suomi on kaasuautojen asialla.

Anonyymi kirjoitti:

Mutta astetta pidemmälle ovat menneet todella monet yrittäjät. Ovat hankkineet Biokaasulla toimivia jakeluajoon toimivia Scanioita ja Volvo biokaasulla toimivia pitkän matkan rekkavetureita. Myös Iveco on erikoistunut lähijakeluun sopivilla ajoneuvoilla. Kyllä nyt yrittäjän kelpaa olla luontoystävällinen ja myös todella edullisesti, niin säästää polttoainekuluissa. Katso videot Arla Suomi ja Scania / Gasum niin näet. Myös Lidl Suomi on kaasuautojen asialla.

Lue lisää

Se oikea osoite on Youtube: Kestävän liikennöinnin edeltä kävijät Arla Suomi ja Scania Suomi. Ja tiedän omasta kokemuksesta ,että ne kaasu Scaniat ovat ihan samoja autoja kuin aikaisemmin , käyntiääni on vain todella hiljainen . Hytissä on todella hiljaista kuin henkilöautossa ajonaikana ja tankkaus kestää juurikin saman aikaa kun diesel autolla. Tankkauksen jälkeen kädet eivät haise naftalta. Se on hyvä homma. Eli ei kannata pelätä ympäristöystävällistä autoa.

Anonyymi kirjoitti:

Se oikea osoite on Youtube: Kestävän liikennöinnin edeltä kävijät Arla Suomi ja Scania Suomi. Ja tiedän omasta kokemuksesta ,että ne kaasu Scaniat ovat ihan samoja autoja kuin aikaisemmin , käyntiääni on vain todella hiljainen . Hytissä on todella hiljaista kuin henkilöautossa ajonaikana ja tankkaus kestää juurikin saman aikaa kun diesel autolla. Tankkauksen jälkeen kädet eivät haise naftalta. Se on hyvä homma. Eli ei kannata pelätä ympäristöystävällistä autoa.

Lue lisää

Minäkin liputan kuorma-autojen puolesta jotka käyttävät kaasua polttoaineena. Ei ole mitään pahaa sanottavaa, ei ole mikään harmittava asia ollenkaan . Ilolla tankkaan kaasua ihan samalla tavalla kuin dieseliä aiemmin.

Anonyymi kirjoitti:

Minäkin liputan kuorma-autojen puolesta jotka käyttävät kaasua polttoaineena. Ei ole mitään pahaa sanottavaa, ei ole mikään harmittava asia ollenkaan . Ilolla tankkaan kaasua ihan samalla tavalla kuin dieseliä aiemmin.

Lue lisää

Ihan hyvä ympäistöaiheinen kommentti, ihan hyvä ajatus mutta mitä se auttaa siihen RL-Trans on konkurssikypsä yritys ja ympäristöyställisyys ei auta .... niin ei ollenkaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ihan hyvä ympäistöaiheinen kommentti, ihan hyvä ajatus mutta mitä se auttaa siihen RL-Trans on konkurssikypsä yritys ja ympäristöyställisyys ei auta .... niin ei ollenkaan.

Lue lisää

Jos näin on asiat niin kyseinen yritys RL- trans pitää hakea konkursiin.

Anonyymi kirjoitti:

Ihan hyvä ympäistöaiheinen kommentti, ihan hyvä ajatus mutta mitä se auttaa siihen RL-Trans on konkurssikypsä yritys ja ympäristöyställisyys ei auta .... niin ei ollenkaan.

Lue lisää

Niin Lervo ja tämä toinen sekoboltsi käänsi keskustelun täysin väärille raiteille ja niinhän siinä sitten aina käy puhutaan ihan muusta kuin oikeasta asiasta.

Anonyymi kirjoitti:

Niin Lervo ja tämä toinen sekoboltsi käänsi keskustelun täysin väärille raiteille ja niinhän siinä sitten aina käy puhutaan ihan muusta kuin oikeasta asiasta.

siis alkuperäisestä asiasta.

Mahtavaa taas joku amis trolli jolla kasvaa ne 3 karvaa ylähuulen päällä ja nimittää niitä parraksi. On mukamas tosi pro ja mukamas hyvä vitsi, vaikka tosi ammattilaisilla voi olla oma työpaikka vaarassa ja vitsailu ei tunnu hyvältä. Tiedoksi RL:n autoja ei pidetä kotona edes viikolla. Toinen kuski ajaa autoasi heti kun sinun työvuorosi päättyy. Michelin ukkoja on todella
vaikea löytää on ollut jo kauan 20 vuotta. Jos sellaisen löydät jostain niin kiinnität sen varmasti
kotiisi, askarteluhuoneeseen tai autotalliin tai makuuhuoneesi seinään. Tyttöystäväsi ei kyllä pidä tästä ideasta olleenkaan,"kumiukot helvettiin" ja nopeasti tulee korkealta ja kovaa.
Nyt aloitat siellä amiksessa logistiikkalinjalla opinnot ja ehkä valmistut jonain päivänä.Perhana ja muistat myös valmistua. Kuskeja tarvitaan siis sellaisia tosi kuskeja.

Mahtavaa taas joku amis trolli jolla kasvaa ne 3 karvaa ylähuulen päällä ja nimittää niitä parraksi. On mukamas tosi pro ja mukamas hyvä vitsi, vaikka tosi ammattilaisilla voi olla oma työpaikka vaarassa ja vitsailu ei tunnu hyvältä. Tiedoksi RL:n autoja ei pidetä kotona edes viikolla. Toinen kuski ajaa autoasi heti kun sinun työvuorosi päättyy. Michelin ukkoja on todella
vaikea löytää on ollut jo kauan 20 vuotta. Jos sellaisen löydät jostain niin kiinnität sen varmasti
kotiisi, askarteluhuoneeseen tai autotalliin tai makuuhuoneesi seinään. Tyttöystäväsi ei kyllä pidä tästä ideasta olleenkaan,"kumiukot helvettiin" ja nopeasti tulee korkealta ja kovaa.
Nyt aloitat siellä amiksessa logistiikkalinjalla opinnot ja ehkä valmistut jonain päivänä.Perhana ja muistat myös valmistua. Kuskeja tarvitaan siis sellaisia tosi kuskeja.

Lisää teinipellejä , amisjäpiä omasta mielestään elämän kolhimia väärin ymmärrettyjä taas viestiketjussa. Aurinkolippa v..ttuttaa. Ei mitään hyöty kyseisestä härpäkkeestä. Siitä ei ole mitään hyötyä todellisuudessa. Jos olisin nuori ja urani alussa pitäisin kiinni työehtosopimuksesta, ruokarahoista, kotimaan päivärahoista, vuosi bonuksista jos yritys on tehnyt hyvän tuloksen.
Näillä ehdoilla olen aina tehnyt töitä ja todellla ahkerasti...liiankin ahkerasti. Kotona en ole juuri ehtinyt olla,mutta kohta eläkepäivät koittaa. Koska tulot ovat kohdillaan niin myös tuleva eläkkeeni on tosi hyvä. Nuorena mietitään aurinkolippoja ei eläkettä..... niin se ei fiksua ,kun huomioi miten eläkekertymä kehittyy,niin se kertyy todella hitaasti.

No ... jassoo. Jääkaappi, mikro,telkkari ja siihen vielä kaupan päälle aurinkolippa. Jos nyt tekisit ensin töitä ja näyttäisit ,että tulosta syntyy, niin ehkä työnantajasi suostuisi tuohon jääkaappiin,ettei sinun pikku pikku evääsi ja coca cola purkkisi lämpenisi. Tulosta pitää syntyä hommissa tai ulos on minun resepti koeajalla.

Aurinkolippa miehelle. Työautossani on ollut aurinkolippa merkistä riippumatta yli 30 vuotta. Sitä vanhemmissa työautoissani MB 1113 sellaista ei ollut ,ehkä rahalla olisi saatu,mutta kun nöösi poika olin 19 v. en edes kehdannut sellaista ruinata vuonna 1982. Nyt vuosien varrella kun olen ajellut 41 vuotta ammatikseni olen funtsannut monesti mikä aurinkolipan merkitys on. Alussa se kiiltää ja lävitse näkyy hyvin. Kun harjakoneet hioo kaikkia pintoja vuosi niin aurinkolippa näyttää ihan paskalta. A-tikkaat esille ja yrität käsitellä pinnat uusiksi. No hetken näyttää hyvältä. Yes hyvä meininki ,sitten taas aivan paska. Olenkin alkanut seniorina miettiä mikä aurinkolipan tarkoitus on. Saman asian ajaa hyvät aurinkolipat auton sisällä ja kunnon aurinkolasit sellaiset oikein optikolta hommatut. Kaikki nykyiset autot näyttävät ihan yhtä surkeilta lipoilla tai ilman. Voiton Vie Renault hirvitys ja uusi Iveco . Molemmat oikein irvistävät vastaan tulevaa. Näin on totuus jos muotoilusta halutaan puhua.

Anonyymi kirjoitti:

Aurinkolippa miehelle. Työautossani on ollut aurinkolippa merkistä riippumatta yli 30 vuotta. Sitä vanhemmissa työautoissani MB 1113 sellaista ei ollut ,ehkä rahalla olisi saatu,mutta kun nöösi poika olin 19 v. en edes kehdannut sellaista ruinata vuonna 1982. Nyt vuosien varrella kun olen ajellut 41 vuotta ammatikseni olen funtsannut monesti mikä aurinkolipan merkitys on. Alussa se kiiltää ja lävitse näkyy hyvin. Kun harjakoneet hioo kaikkia pintoja vuosi niin aurinkolippa näyttää ihan paskalta. A-tikkaat esille ja yrität käsitellä pinnat uusiksi. No hetken näyttää hyvältä. Yes hyvä meininki ,sitten taas aivan paska. Olenkin alkanut seniorina miettiä mikä aurinkolipan tarkoitus on. Saman asian ajaa hyvät aurinkolipat auton sisällä ja kunnon aurinkolasit sellaiset oikein optikolta hommatut. Kaikki nykyiset autot näyttävät ihan yhtä surkeilta lipoilla tai ilman. Voiton Vie Renault hirvitys ja uusi Iveco . Molemmat oikein irvistävät vastaan tulevaa. Näin on totuus jos muotoilusta halutaan puhua.

Lue lisää

Pakko kommentoida ihan tuoreeltaan RL Transilla tai olla ainakin yksi sellainen Renault hirvitys, olen bongannut Porvoonväylällä. Kyllä Renaultin muotoilu on mennyt täysin retuperälle ja mitä olen kuullut kavereiltani kun ovat saaneet Volvolta sijaisautoksi Renaultin niin kaverit ovat ihmeissään kun mikään asia ei voi toimia kuten muissa merkeissä Volvo, Scania , MB ja Man. Kaikkia asiat pitää Ranskalaisittaan eri tavalla.
Armeijassa ,1980 luvulla oli Saviem-Relluja ja jopa vaihdekaavio piti olla peilikuva.

Anonyymi kirjoitti:

Pakko kommentoida ihan tuoreeltaan RL Transilla tai olla ainakin yksi sellainen Renault hirvitys, olen bongannut Porvoonväylällä. Kyllä Renaultin muotoilu on mennyt täysin retuperälle ja mitä olen kuullut kavereiltani kun ovat saaneet Volvolta sijaisautoksi Renaultin niin kaverit ovat ihmeissään kun mikään asia ei voi toimia kuten muissa merkeissä Volvo, Scania , MB ja Man. Kaikkia asiat pitää Ranskalaisittaan eri tavalla.
Armeijassa ,1980 luvulla oli Saviem-Relluja ja jopa vaihdekaavio piti olla peilikuva.

Lue lisää

Olen nuori yhdistelmäkuljettajan alku ja tiedän ,että kuljettajia on vaikea saada alalle. Tiedän ,että nyt on kuljettajien markkinat ja olen asettanut monia ehtoja jotta suostun tulemaan firmaan töihin. Ehto 6. Aurinkolippa on oltava ehdottomasti. Kun olen hakenut moniin yrityksiin myös sellaisiin "hyviin" niin en ole saanut mitään vastauksia. Onneksi iskä ostaa pizzaa pakastimeen niin meillä on aina pizza perjantai. Kyllä se aurinkolippa on tärkeä asia varsinkin jos on nuori kuljettaja. En halua joutua rasistisen kiusauksen kohteeksi.
Vaikka sellainen kielletty Suomessa niin täällä Pohjanmaalla taakka on raskas ja kestää läpi elämän. Pohjanmaalla ollaa todella pitkävihaisia.

Anonyymi kirjoitti:

Pakko kommentoida ihan tuoreeltaan RL Transilla tai olla ainakin yksi sellainen Renault hirvitys, olen bongannut Porvoonväylällä. Kyllä Renaultin muotoilu on mennyt täysin retuperälle ja mitä olen kuullut kavereiltani kun ovat saaneet Volvolta sijaisautoksi Renaultin niin kaverit ovat ihmeissään kun mikään asia ei voi toimia kuten muissa merkeissä Volvo, Scania , MB ja Man. Kaikkia asiat pitää Ranskalaisittaan eri tavalla.
Armeijassa ,1980 luvulla oli Saviem-Relluja ja jopa vaihdekaavio piti olla peilikuva.

Lue lisää

Olen nuori yhdistelmäkuljettajan alku ja tiedän ,että kuljettajia on vaikea saada alalle. Tiedän ,että nyt on kuljettajien markkinat ja olen asettanut monia ehtoja jotta suostun tulemaan firmaan töihin. Ehto 6. Aurinkolippa on oltava ehdottomasti. Kun olen hakenut moniin yrityksiin myös sellaisiin "hyviin" niin en ole saanut mitään vastauksia. Onneksi iskä ostaa pizzaa pakastimeen niin meillä on aina pizza perjantai. Kyllä se aurinkolippa on tärkeä asia varsinkin jos on nuori kuljettaja. En halua joutua rasistisen kiusauksen kohteeksi.
Vaikka sellainen kielletty Suomessa niin täällä Pohjanmaalla taakka on raskas ja kestää läpi elämän. Pohjanmaalla ollaa todella pitkävihaisia.

Anonyymi kirjoitti:

Olen nuori yhdistelmäkuljettajan alku ja tiedän ,että kuljettajia on vaikea saada alalle. Tiedän ,että nyt on kuljettajien markkinat ja olen asettanut monia ehtoja jotta suostun tulemaan firmaan töihin. Ehto 6. Aurinkolippa on oltava ehdottomasti. Kun olen hakenut moniin yrityksiin myös sellaisiin "hyviin" niin en ole saanut mitään vastauksia. Onneksi iskä ostaa pizzaa pakastimeen niin meillä on aina pizza perjantai. Kyllä se aurinkolippa on tärkeä asia varsinkin jos on nuori kuljettaja. En halua joutua rasistisen kiusauksen kohteeksi.
Vaikka sellainen kielletty Suomessa niin täällä Pohjanmaalla taakka on raskas ja kestää läpi elämän. Pohjanmaalla ollaa todella pitkävihaisia.

Lue lisää

Voi voi teitä nuoria. Kun perustatte perheen ja lapsia syntyy 1, 2 ja 3 ja kaikki rumba 3 tunnin yöunet ennen työvuoroa. Vaippoja, vaippoja ja vielä lisää vaippoja ja ne ovat ihan hyvän hintaisia, ei mitään tarjous WC paperia. Siellä kun tuskanhikiotsassa marketissa raskaan työpäivän jälkeen etsitte juuri niitä ainoita oikeita vaippoja jota vaimo/ avovaimo määräsi sinut ostamaan niin aurinkolippaongelmat unohtuvat,itseasiassa se ei ole enää ongelma ollenkaan. Olisit onnellinen jos aurinko paistaisi oikein kunnolla ja kotona kaikki olisi tosi hyvin. Onhan minulla nämä tehtaan asentamat aurinkolipat autosi sisällä jotka ovat ihan toimivat.Ja ne varmasti myös on toimivat.

Anonyymi kirjoitti:

Voi voi teitä nuoria. Kun perustatte perheen ja lapsia syntyy 1, 2 ja 3 ja kaikki rumba 3 tunnin yöunet ennen työvuoroa. Vaippoja, vaippoja ja vielä lisää vaippoja ja ne ovat ihan hyvän hintaisia, ei mitään tarjous WC paperia. Siellä kun tuskanhikiotsassa marketissa raskaan työpäivän jälkeen etsitte juuri niitä ainoita oikeita vaippoja jota vaimo/ avovaimo määräsi sinut ostamaan niin aurinkolippaongelmat unohtuvat,itseasiassa se ei ole enää ongelma ollenkaan. Olisit onnellinen jos aurinko paistaisi oikein kunnolla ja kotona kaikki olisi tosi hyvin. Onhan minulla nämä tehtaan asentamat aurinkolipat autosi sisällä jotka ovat ihan toimivat.Ja ne varmasti myös on toimivat.

Lue lisää

On tylyä ,mutta niin totta luin nämä viestiketjut,olette nuoria ja teillä on tyttöystävät.
Jos tyttöystävä ilmoittaa ,että on raskaana. No totta kai olette onnellesia,Suomi kaipaa uusia kansalaisia. Oma maailmanne menee ihan sekaisin vau minusta tulee iskä. Odotusaika on yllättävän lyhyt ja avopuolisonne tarvitsee kaiken tukenne. Viimeistään tällöin uuden Scanian aurinkolipan puute on täysin sivuseikka. Kukaan ei halveksi sinua aurinkolipan puutteesta vaan onnittelee isäksi tulosta, sellaista se on elämä Suomessa.

Anonyymi kirjoitti:

On tylyä ,mutta niin totta luin nämä viestiketjut,olette nuoria ja teillä on tyttöystävät.
Jos tyttöystävä ilmoittaa ,että on raskaana. No totta kai olette onnellesia,Suomi kaipaa uusia kansalaisia. Oma maailmanne menee ihan sekaisin vau minusta tulee iskä. Odotusaika on yllättävän lyhyt ja avopuolisonne tarvitsee kaiken tukenne. Viimeistään tällöin uuden Scanian aurinkolipan puute on täysin sivuseikka. Kukaan ei halveksi sinua aurinkolipan puutteesta vaan onnittelee isäksi tulosta, sellaista se on elämä Suomessa.

Lue lisää

No näin se on ja hyvin usein nuoren juuri valmistuneen kuskin elämä mullistuu kun unelmien nainen oma tyttöystävä ilmoittaa ,että perheen lisäystä on tulossa. Ei hätää hyvä ammatti ja siitä vain eteenpäin elämässä aurinkolipalla tai ilman ihan sama. onneksi olkoon.

Anonyymi kirjoitti:

No näin se on ja hyvin usein nuoren juuri valmistuneen kuskin elämä mullistuu kun unelmien nainen oma tyttöystävä ilmoittaa ,että perheen lisäystä on tulossa. Ei hätää hyvä ammatti ja siitä vain eteenpäin elämässä aurinkolipalla tai ilman ihan sama. onneksi olkoon.

Lue lisää

Niin ja miten tämä kaikki edellä kirjoitettu liittyy alkuperäiseen aiheeseen,niin ei mitenkään.
Tosiasia on kuitenkin se,että jo nyt ja jatkossa yhä enemmän kuorma-autojen ilmanvastusta halutaan pienentää, siksi lipat poistuvat tai ovat aivan minimaalisen pieniä.Sivupeilit siirtyvät hyttiin sisälle kuten MB on jo tehnyt.DAF seuraa perässä.Muut merkit tulevat pienellä viiveellä. Palatkaa ystävät hyvät nyt siihen alkuperäiseen aiheeseen mikä oli otsikossa.

Anonyymi kirjoitti:

Niin ja miten tämä kaikki edellä kirjoitettu liittyy alkuperäiseen aiheeseen,niin ei mitenkään.
Tosiasia on kuitenkin se,että jo nyt ja jatkossa yhä enemmän kuorma-autojen ilmanvastusta halutaan pienentää, siksi lipat poistuvat tai ovat aivan minimaalisen pieniä.Sivupeilit siirtyvät hyttiin sisälle kuten MB on jo tehnyt.DAF seuraa perässä.Muut merkit tulevat pienellä viiveellä. Palatkaa ystävät hyvät nyt siihen alkuperäiseen aiheeseen mikä oli otsikossa.

Lue lisää

Eikö se suoraan liity aloitukseen, huonosti taitaa mennä ku aletaan säästämään aurinkolipoista?
Asiasta toiseen. Itseänikin kiinnostaisi kyllä tietää minkä firman työntekijät hoitaa ajamisen. 9 työntekijää ja 200 autoa on melko mahdoton yhtälö.

Anonyymi kirjoitti:

Eikö se suoraan liity aloitukseen, huonosti taitaa mennä ku aletaan säästämään aurinkolipoista?
Asiasta toiseen. Itseänikin kiinnostaisi kyllä tietää minkä firman työntekijät hoitaa ajamisen. 9 työntekijää ja 200 autoa on melko mahdoton yhtälö.

Lue lisää

Olisiko kyseessä modernitapa ulkoistaa työntekijät,eli 191 työntekijää tulee henkilöstöpalvelufirmojen kautta yritykseen töihin. SE on täysin laillinen tapa saada kuskit yritystoimintaan. Yrittäjä maksaa sovitun hinnan henkilöstöpalveluyritykselle ja kyseinen yritys maksaa palkan, verot ja lakisääteiset maksut kuljettajalle. Mikään halpa ratkaisu se ei ole kuljetusyrittäjälle, Myös tämä yhden miehen henkilöstöpalvelu jossa kuski on yrittäjä ja maksaa itse kaikki velvoitteet (2020-luvun torppari) ja ajaa yrityksen autoja. Moneen otteeseen verottaja on tarttunut tähän asiaan. Jos yrittäjällä on haalarit ja hanskat niin se ei ole mitään yrittämistä, ei ole yrittämisen riskiä. Miksi ammattiyhdistysliike AKT on tässä asiassa täysin munaton siis täysin eunukki. Tällaisella "yrittäjä pellellä " ei ole mitään sosiaaliturvaa,ei sairaslomilta palkkaa, ei vuosilomia. Eläkekertymä ihan olematon, koska on nuuka kaveri ja elän ikuisesti en halua maksaajärkevää eläkemaksua vanhuuden varalle.Todellisia orjia koko sakki.

Anonyymi kirjoitti:

Olisiko kyseessä modernitapa ulkoistaa työntekijät,eli 191 työntekijää tulee henkilöstöpalvelufirmojen kautta yritykseen töihin. SE on täysin laillinen tapa saada kuskit yritystoimintaan. Yrittäjä maksaa sovitun hinnan henkilöstöpalveluyritykselle ja kyseinen yritys maksaa palkan, verot ja lakisääteiset maksut kuljettajalle. Mikään halpa ratkaisu se ei ole kuljetusyrittäjälle, Myös tämä yhden miehen henkilöstöpalvelu jossa kuski on yrittäjä ja maksaa itse kaikki velvoitteet (2020-luvun torppari) ja ajaa yrityksen autoja. Moneen otteeseen verottaja on tarttunut tähän asiaan. Jos yrittäjällä on haalarit ja hanskat niin se ei ole mitään yrittämistä, ei ole yrittämisen riskiä. Miksi ammattiyhdistysliike AKT on tässä asiassa täysin munaton siis täysin eunukki. Tällaisella "yrittäjä pellellä " ei ole mitään sosiaaliturvaa,ei sairaslomilta palkkaa, ei vuosilomia. Eläkekertymä ihan olematon, koska on nuuka kaveri ja elän ikuisesti en halua maksaajärkevää eläkemaksua vanhuuden varalle.Todellisia orjia koko sakki.

Lue lisää

No vihdoin joku uskaltaa nostaa kissan pöydälle. Ihmiset jotka tuntevat yrityksen läpi kotaisin puhuvat 9 ihmistä 200 autoa yhtälöstä vaikka tietävät totuuden 100 % varmuudella.Hävetkää....... Totta munassa ne 192 auto on ulkoistettu ja niitä ajaa nämä edellä mainitut yhden miehen henkilöstöpalveluyrittäjät kuten hienosti kuuluu sanoa itsensä työllistäjät.Miksi se on niin vaikea sanoa suoraan. AKT on täysin munaton näissä asioissa . Verottajakin on nykyisin täysi vellihousu ja katsoo läpi sormien tällaisen yritystoiminnan. Loppupeleissä kun nämä yrittäjäsankarit jäävät ekäkkeelle niin me veronmaksajat jelppaamme heitä kun eläkekertymä on heillä niin pieni ettei se riitä edes ruokaan.
Missä on se räyhä AKT joka aikoinaan oli.... sitä ei enää ole.

Henkilöstövuokrausta perinteisellä tavalla kyseessä on jos paikataan tilapäisesti yrityksen henkilöstövaetta esimerkiksi jos työntekijälle on tullut poikkeuksellisen pitkä sairasloma, vakava vamma tai esim. syöpä hoito.Iloisena asiana kuljettajan isyysloma Jos vapailta markkinoilta ei löydy tuuraajaa niin vuokrafirmasta saa avun. Totta on ,että henkilöstövuokrauksen kautta kulut eivät alennu. Pitää muistaa ,että nämä ihmiset jotka ovat yrittäjiä ja ajavat omaan lukuun eivät ole perinteisiä henkilöstöpalvelufirman työntekijöitä vaan ovat itsenäisiä yrittäjiä kuljetusalalla ja tässähän on juuri tämä mtäpaise miksi AKT ei puutu tällaiseen toimintaan. AKT on täysin hiljaa vaikka kyseessä on suomalaisen lainsäädännön mukaan epärehellinen toiminta.

Anonyymi kirjoitti:

Henkilöstövuokrausta perinteisellä tavalla kyseessä on jos paikataan tilapäisesti yrityksen henkilöstövaetta esimerkiksi jos työntekijälle on tullut poikkeuksellisen pitkä sairasloma, vakava vamma tai esim. syöpä hoito.Iloisena asiana kuljettajan isyysloma Jos vapailta markkinoilta ei löydy tuuraajaa niin vuokrafirmasta saa avun. Totta on ,että henkilöstövuokrauksen kautta kulut eivät alennu. Pitää muistaa ,että nämä ihmiset jotka ovat yrittäjiä ja ajavat omaan lukuun eivät ole perinteisiä henkilöstöpalvelufirman työntekijöitä vaan ovat itsenäisiä yrittäjiä kuljetusalalla ja tässähän on juuri tämä mtäpaise miksi AKT ei puutu tällaiseen toimintaan. AKT on täysin hiljaa vaikka kyseessä on suomalaisen lainsäädännön mukaan epärehellinen toiminta.

Lue lisää

Kuten työelämän tutkijat ovat jo aikoja sitten todenneet,raja yrittämisen ja työtekijänä olemisen välillä on hämärtynyt tällaisessa toiminnassa. Tällainen 1 ihmisen henkilöstö-palvelu kurjistaa koko kuljetusalaa.Heillä ei ole vuosilomia,pekkasia,ylityökorvauksia ja jos maksavat työeläkemaksuja liian vähän,niin eläke on sitten myös todella pieni. Harva pystyy pitämään palkatonta kesälomaa saati sitten uskaltaa sellaista edes kysyä asiakkaaltaan eli kuljetusyritykseltä. Alkuvaiheessa jo vuosia sitten verottaja teki stopin monelle ja homma loppui. Nykyisin ei taida enää edes verottajaa kiinnostaa koko asia,kunhan maksavat verot. Sääli sillä toiminta on levinnyt myös monille muille aloille. Parturit "ostavat tuoleja" kampaamoista. Wolt kuskit kuskaavat ruokaa koteihin itsenäisinä "kuljetusyrittäjinä"

Hyvä veli ,tässä asiassa kyse ihan eri asiasta. Vuokrafirman työntekijä on juuri oiva apu hankaliin tilanteisiin ja työ on hyvin lyhyt aikaista. Nyt on puhe siitä ,että kuljettajien työt hoitaa ihmiset joille on annettu nimitys suomenkielessä "Itsensä työllistäjät" tällaista sanontaa käyttävät myös viranomaiset ihmisistä jotka menevät työhön yritykseen yrittäjinä eli tekevät kuskin hommat asiakkaan eli yrityksen omalla kalustolla,maksavat verot, työeläkemaksut itse ja laskuttavat kuljetusyrittäjää tehdyistä tunneista. Niin toiset osaavat laskuttaa kunnon hinnat, moni ajaa lähes tappiolla. Koska he ovat yrittäjiä niin mitään sellaista turvaa mitä perustyöntekijöillä on ei ole heillä. Ei vuosilomia, ei pekkasia sillä he ovat yrittäjiä... niin on luotu 2020 uusi torpparilaitos pohjoismaiseen hyvinvointivaltioon. Ihmeiden aika ei ole ohitse.

Anonyymi kirjoitti:

Hyvä veli ,tässä asiassa kyse ihan eri asiasta. Vuokrafirman työntekijä on juuri oiva apu hankaliin tilanteisiin ja työ on hyvin lyhyt aikaista. Nyt on puhe siitä ,että kuljettajien työt hoitaa ihmiset joille on annettu nimitys suomenkielessä "Itsensä työllistäjät" tällaista sanontaa käyttävät myös viranomaiset ihmisistä jotka menevät työhön yritykseen yrittäjinä eli tekevät kuskin hommat asiakkaan eli yrityksen omalla kalustolla,maksavat verot, työeläkemaksut itse ja laskuttavat kuljetusyrittäjää tehdyistä tunneista. Niin toiset osaavat laskuttaa kunnon hinnat, moni ajaa lähes tappiolla. Koska he ovat yrittäjiä niin mitään sellaista turvaa mitä perustyöntekijöillä on ei ole heillä. Ei vuosilomia, ei pekkasia sillä he ovat yrittäjiä... niin on luotu 2020 uusi torpparilaitos pohjoismaiseen hyvinvointivaltioon. Ihmeiden aika ei ole ohitse.

Lue lisää

Ok, kiitos tiedosta. No, jokainen tyylillään...