Jakohihnan kanssa ei ole mitään ongelmia, kun se vaihdetaan merkkiliikkeen toimesta annettuja ohjeita noudattaen alkuperäisosilla.
Ongelmia tulee kun/jos:
- Roplataan ja repelletään ihan itse. Olen tavannut tapauksia, joissa jako on ollut pielessä. Sitten on tultu valittamaan huonoa suorituskykyä.
- Osina käytetään Opelin virallisia, ei Bilteman jne. ala-arvoista tavaraa.
- "Säästetään" lykkäämällä vaihtoa yli vaihtovälin.
Ongelmia tulee kun/jos:
- Roplataan ja repelletään ihan itse. Olen tavannut tapauksia, joissa jako on ollut pielessä. Sitten on tultu valittamaan huonoa suorituskykyä.
- Osina käytetään Opelin virallisia, ei Bilteman jne. ala-arvoista tavaraa.
- "Säästetään" lykkäämällä vaihtoa yli vaihtovälin.
Vastaukset 33
Vanhimmat
On se kumma, ettei Opel ole pystynyt 20 vuodessa parantamaan jakohihnan kestoa. Ongelma onkin Opelin, joka näin karkoittaa asiakkaita.
rakenne nykyajan autoissa. Ongelmia tulee, jos sen kanssa ei menetellä ohjeistulla tavalla.
Juu mutta miksi se ei Opelissa kestä aina edes 60 tkm vaikka olisi miten asiantuntija vaihtanut alkuperäisillä osilla. En tiedä muita merkkejä, joissa jakohihnan kesto on yhtä huono, samoin on laita vesipumpun keston kanssa.
Luin alempaa nuo väittämät jakohihnojen kestämättömyydestä. Kaikista paistaa läpi, että on ruuvattu/ropellettu itse tai käytetty jotain Bilteman "osia" tai ajettu yli ohjeistuksen.
Ainoastaan BMW:ssä on raportoitu vaurioita huolimatta ohjeiden mukaisesta käytöstä.
Olen tästä ennenkin kertonut, mutta kertaus on opintojen äiti:
Omasta Astmasta katkesi merkkiliikkeessä asianmukaisesti vaihdettu jakohihna. Hihnalla oli ajettu 1½ vuotta, kilometrejä n. 30 000. Ei omia ropelluksia, vain Metron poikien käsialaa. Eivätkä korvaa. Nyt ollaan kuluttajavalituslautakunnassa, jossa vastaavia tapauksia on ratkaistu kuluttajan eduksi ennenkin.
Että höpö höpö itsellesi.
kieltäytyä korvaamisesta. Et laittanut kaikkia faktoja näkyviin. Ei arvonsa tunteva merkkiliike lähde selvissä tapauksissa kuluttajaviranomaisten pakeille mainettaan ryvettämään. Onkohan jääneet muut huollot tekemättä? Huolto-ohjelma on kokonaisuus Ei sieltä poimita "rusinoita pullasta" ilman, että takuut/vastuut menetetään.
Omaan Astraani vaihdettiin juuri vesipumppu jo toisen kerran laakerivian vuoksi. Samalla meni taas myös jakohihna ja kiristimet uusiksi. Autolla (1.6 16V) ajettu 94 tkm.
Opelilta tuli mainoslappu, jossa sanottiin, että kaikilla alkuperäisosilla on 2v takuu. Jos teetät Opelilla jakohihnan kiristimien ohjureiden vesipumpun vaihdon ja jokin niistä hajoaa kahden vuoden aikana, niin korvataanko uusi ilman mitään kyselyjä? Menee mielenkiintoseksi jos jakohihna pettääkin 2v:n aikana, silloin tulee koneremppa, eli eikös mahd. koneremppakin mene opelin piikkiin...
Asia selviää ajallaan, mutta tehtyjen ratkaisujen valossa vaihtoehtoja on vain yksi: korjauskulut palautetaan minulle, hihnasta ja rullista voin joutua maksamaan puolet että en saisi perusteetonta etua kun osa huoltotöistä on tehty "etukäteen". Vastaavasti korkolaki on puolellani, sillä veloituksen peruste ei ole ollut kestävä. Nauttinen siis viivästyskorot koko siltä ajalta, kun ratkaisu viipyy.
Kerrohan mitä vuosihuolloissa tehdään jakopään hammashihnakäytölle? Vastaus: ei mitään, paitsi niissä 4v tai 60 tkm huolloissa joissa se vaihdetaan. Tavallisissa valohoitohuolloissa jakopää kierretään kaukaa. Ja omassa autossa oli hihna poikki ilman selittävää syytä, kaikki muut hilppeet olivat kunnossa, mitä siitä sanot.
Aika näyttää...
Eivät korvaa koneremonttia, korvaavat ainoastaan
vikaantuneen, takuunalaisen osan.
On kyllä jakopään ketju ollu 10 viimeisintä vuotta
tekemättä. Häviät jutun!
Välihuollot on tehty. Ja kuten sanoin, on jutussa vain yksi mahdollinen lopputulos. Katsopa huviksesi tästä threadista se yksi kuluttajavalituslautakunnan ratkaisu, antaa ehkä ajattelun aihetta...
Kysyin asiaa Jyväskylän AutoBestiltä jossa varaosamyyjä kertoi, että takuuseen korvataan myös moottorille aiheutueet vahingot. Tämä oli ainoa syy kohdallani sille, että teetin jakopäänvaihtotyön ko. liikkeessä.
esimerkki tapauksessa ei oltu 105 000km:n huoltoa tehty.
Yksi ja ehkä tärkein kohta lausunnossa on:
"Lautakunta katsoo, kuluttajalla olevan perusteltua aihetta olettaa, että korjaamo käyttää varaosia, jotka kestävät vähintään huoltokirjassa ilmenevän huoltovälin verran, jollei muuta ilmoiteta."
Siis Opelin tulisi pikaisesti ilmoittaa kirjeitse jokaiselle hihnallisen Opelin omistajalle että vaihtoväli on ainoastaan suositus / ehdoton takaraja sille kuten he kaikille kysyjille vastaavat. Muussa tapauksessa he häviävät jutun koska vaikka he painottavat että jokainen tapaus harkitaan erikseen niin tämä täälläkin julkaistu ennakkotapaus luulisi vauhdittavan heidänkin asenteen muuttumista kuluttajaystävällisemmäksi...ainakin useimmissa tapauksissa!?!
Moro =)
Voisitko hieman valoittaa mitä tarkoittaa "veloituksen peruste ei ole ollut kestävä" ?
Tai osoittaa netissä paikan jossa voisi tutustua tuohon korkolakiin?
Miten mahtaa olla, kuluttajavalituslautakunta tuksin ottaa kantaa saataviin odotusajan korkoihin vai mitä meinaat? Se on sitten ilmeisesti haettava oikeusteitse jos ei korjaamo tai Opel Finland siihen suostu.
Ei lautakunta varmaan otakaan kantaa korkovaatimukseen, mutta heitin sen joukkoon kuitenkin. Oma into kun voi riittää jopa erillisen korkokanteen ajamiseen käräjäoikeudessa. Sitä ennen pitää kuitenkin perehtyä paremmin korkolain ihmeelliseen maailmaan...
Korkolaissa on pykälä, jonka mukaan selvissä velkomusasioissa velallisella on kuukausi aikaa maksaa velka saatuaan riittävät tiedot sen perusteesta, määrästä ym. seikoista. Tämän jälkeen viivästyneelle suoritukselle kertyy korkolain mukaista viivästyskorkoa, joka nyt on 10%. Minulla on toisen koneen kovalevyllä valitukseni, täytynee kopioida sieltä vaatimukseni korosta ja postata huomenna tänne. Yritän muistaa. Veloituksen perusteen kestävyys oli enempi heitto, varsinaisesti kyse on siitä vaatimuksen esittämisestä ja kuinka selvä veloituksen peruste on.
Esitin vaatimukseni vain korjaamolle, joten Opel Finland ei ole hommassa mukana. Mitenkäs sen kaverisi keissi, veikö oman autonsa hajoamisen kuluttajavalituslautakuntaan, vai harkitseeko vielä?
Enpä näemmä vaatinut kuin "koko summalle pp.kk.vvvv alkaen korkolain 4§ 3 mom. mukaista viivästyskorkoa, mainitun lain 7 § perusteella".
Valitus olikin tehty lautakunnan lomakepohjalle netissä.
Opelissa on siinä mielessä huono ratkaisu että jakohihna pyörittää myös vesipumppua. Eli vesipumppu vaihdetaan todella herkästi ainakin Opelin omissa korjaamoissa ihan varmuuden vuoksi. Itselläni oli B Vectra 2.0 vm.98 ja vesipumppu vaihdettiin myös jakohihnan vaihdon yhteydessä Lahden Länsiautossa vaikka koko autolla oli ajettu vasta 90 tkm. Asentaja sanoi ettei vanha vesipumppu olisi mennyt enää seuraavaa 60 tkm. Vesipumpun hajotessa myös jako menee sekaisin ja kone on remontoitava. No nyt ei oo enää huolta kun ei ole Opeliakaan. Nih!
Monessa muussakin automerkissä hammashihna pyörittää
pumppua. On erittäin harvinaista, että pumpun
rikkoontuminen jakoa sekottaisi. Pumppu vain vuotaa.
Kun vesipumppu alkaa pykimään/jumittumaan niin se hajottaa jakohihnan hampaat. "Monessa muussakin automerkissä hammashihna pyörittää pumppua". Kyllä mutta vesipumpulle onkin niissä oma hihnansa. Ei voikaan vaikuttaa jakoon. Että tämmöstä.
Tutkihan vaikka VAG-dieseleitä, jakohihna se siellä
pumppua pyörittää.
Tutkihan VAG-dieseleitä ja sano sitten vasta.
En ole tutkinut VAG:n dieselkoneita mutta ei niissä ainakaan samassa määrin ole ongelmia niin kuin Opelilla jakohihnojen kanssa.
Eihän tässä detaljissa siitä ollutkaan kyse, missä
paljon vikoja on, vaan onko jakohihnan pyörittämä
vesipumppu vain Opelin erityiskekseliäisyyttä!!!!!
VASTAUS: EI OLE!!!
Ja onko vesipumppu hammashihnavaurioiden syy: EI OLE!
Eihän tässä detaljissa siitä ollutkaan kyse, missä
paljon vikoja on, vaan onko jakohihnan pyörittämä
vesipumppu vain Opelin erityiskekseliäisyyttä!!!!!
VASTAUS: EI OLE!!!
Ja onko vesipumppu hammashihnavaurioiden syy: EI OLE!
Mulla pistettiin jakopää uusiksi 60000 km kohdalla Metroautossa Helsingissä ja 85000 km kohdalla meni vesipumppu(samassa yhteydessä jouduin maksamaan koko jakopään remontin uudelleen metroautolle).90000 km kohdalla laitoin Astran kiertoon(Ouluun :-) )Kerran Astra jätti tielle Lambda-anturin takia.Kallistuksen vakaajan pystytanko katkesi,Tyhjäkäynnini säätömoottori meni uusiksi,Hätävilkunrele sekoili kosteella kelillä,Mittaristovaloista suurin osa oli palanut jne............OSTAESSANNE ASTRAA LASKEKAA VIAT MUKAAN AUTON HINTAAN (suosittelen,säästätte pitkän pennin.)
Omegassa, 2,5 V6, ei ainakaan jakohinha pyöritä vesipumppua!
Tuo teksti on kuin Opelin myyjän puhetta. Tosielämä
on toista. Niin kauan, kuin teetin jakohihnavaihdot
Opel-merkkiliikkeessä, ongelmia riitti. Kun hihnasta
hampaat irtosivat 50000km kohdalla (60000 vaihtoväli),
perehdyin itse asiaan. Niinpä hihnat kestivät käyttää
60000 - 120000 km välejä oikein hyvin. Moottorimalli
oli onneksi sellainen, joka ei rikkoonnu hihnan
pettäessä. Merkkiliikkeessä hihnan kireys jäi poikkeuksetta
liian löysälle. Mainittakoon, että merkkiliike
asensi kerran hihnan väärälle ajoitukselle.
Mitä ne ovat ne Opelin "viralliset" osat??
Ei Opeli hammashihnoja tee, eikä Biltema. Niitä tekee
esim. Conti. Katselehan vähä netistä, äläkä
syötä soopaa muillekin tietämättömille.
Syy hihnan kestämättömyydelle on joko virheellinen
koneensuunnittelu tai väärä hihnan kireys. Raotapa
Opelisi hihnakoteloa ja katsele, kun kaveri painaa kaasua
ja koneen kierrosluku kasvaa hitaasti. Hihna resonoi
ankarasti tietyillä pyörimisnopeuksilla. Kokeile
samaa räsymatolla: vetämällä kestää vaikka kuinka,
mutta ravistamalla katkeaa helposti. Jos autolla
tavataan ajaa käyttäen sellaista moottorin
pyörimisnopeutta, jolla resonanssi esiintyy,
hihna katkeaa hyvin lyhyellä käyttöajalla
(vaikka alle 20 000 km).
Jos toinen tapaa ajaa pyörimisnopeudella,
jolla resonanssia ei esiinny, hihna kestää
vaikka 250 000 km. Voidaanko siis enää puhua tuurista?
Jos resonanssi esiintyy
moottorin sallitulla kierroslukualueella,
voi sanoa, että kyseessä on suunnitteluvirhe.
Resonanssia ei esiinny, jos hihnassa ei ole liian
pitkiä vapaita pätkiä, eli käyttöpyöriä/taitto-
pyöriä on riittävästi. Näin juuri Opelissa ei ole!!!
Lisäämällä kaksi 2 Euron laakeria, homma olisi kunnossa.
Nykykärryssäni (joka ei ole Opel, mutta sakemannikone sekin,
valitettavasti), resonanssit esiintyvät kierrosluvuilla
1700-1900 (n. 75-85km/h), 2700-2900 (n. 120km/h) ja
3400-3800. Kyseisiä kierroslukuja on siis vältettävä,
kun vakionopeussäätimellä ajelee pidempiä pätkiä ja
haluaa välttää n. 5000E koneremontin.
hihnaa 300-sarjan pikkukoneissa. Vaihtoväli oli 60tkm, se pudotettiin 40tkm:ään kun hihnat eivät kestäneet. Veikkaan, että opel joutuu tekemään jotain samansuuntaista, kun joutuvat noita koneremppoja asiakkaille maksamaan. BMW viisastui ja siirtyi muistaakseni -94 300-sarjassa takaisin ketjuun, luulen että opel tekee samanlaisen ratkaisun!
Jakopään ketju tuli kaikkiin koneisiin E36 300-sarjalaisten yhteydessä syksylla -91
Lukekaa tuo "tosiasioihin Tutustu" viestin ennakkotapaus ja lopettakaa tuo paskan jauhaminen, siinä on hyvä ennakkotapaus josta jokainen voi oman kapasiteettinsa mukaan tehdä johtopäätöksiä kuka on vastuussa ja kuka ei ja millä ehdoin...!!!