Olisi pari kysymystä,jotka ovat mietityttäneet.Lennän aika paljon mutta koneista en tiedä mitään - olenhan vain matkustaja :-)
1)Mikä merkitys on siipien alla olevilla "pitkillä puikuloilla"?
2)Kun lennetään voimakkaan turbulenssin alueelle niin melkein aina moottoreiden tehot selvästi laskevat.Tapahtuuko tämä automaattisesti?
3)Miten testataan sitä,kuinka paljon tärinää lentokone kestää,kuinka paljon siivet voivat taipua ja kuinka paljon moottorit voivat "vatkata" edes takaisin?
4)Miksi nousun jälkeen lentokone yleensä kaartaa voimakkaasti sivulle,jolloin se myös nappaa korkeutta nopeasti?Eikö kone pysty vain lentämään suoraan eteenpäin kunnes saavuttaa lentokorkeuden?
Kiitos asiallisista vastauksista.
1)Mikä merkitys on siipien alla olevilla "pitkillä puikuloilla"?
2)Kun lennetään voimakkaan turbulenssin alueelle niin melkein aina moottoreiden tehot selvästi laskevat.Tapahtuuko tämä automaattisesti?
3)Miten testataan sitä,kuinka paljon tärinää lentokone kestää,kuinka paljon siivet voivat taipua ja kuinka paljon moottorit voivat "vatkata" edes takaisin?
4)Miksi nousun jälkeen lentokone yleensä kaartaa voimakkaasti sivulle,jolloin se myös nappaa korkeutta nopeasti?Eikö kone pysty vain lentämään suoraan eteenpäin kunnes saavuttaa lentokorkeuden?
Kiitos asiallisista vastauksista.
Vastaukset 4
Vanhimmat
1.
Ne ovat muotosuojat siiven takaosan laskusiivekkeitä liikuttavalle mekanismille. Toisin sanoen, ne pienentävät ilmanvastusta ja suojaavat mekanismia mm. jään muodostumiselta.
3.
Jokainen uusi konetyyppi joutuu läpikäymään rakenteelliset rasitustestit ennen lentokelpoisuuden myöntämistä. Rasituskokeessa koneen siipiä taivutetaan edestakaisin aina murtumispisteeseen saakka. Siiven tulee kestää tietty määrä taipumista, jotta se hyväksytään.
4.
Nousun jälkeen kone seuraa ennalta määriteltyä lähtöreittiä. Niitä on yleensä useampi erilainen jokaista kentän kiitotietä kohden. Lennonjohtaja valitsee näistä mm. liikennetilanteen ja koneen määränpään mukaan edullisimman. Lähtöreitit on yleensä suunniteltu siten, että liikenne saadaan mahdollisimman sujuvaksi (eri kiitoteitä käyttävät koneet eivät häiritse toisiaan) ja lisäksi niillä pyritään myös pienentämään lentomelun haittoja (kaarretaan pois asutuksen päältä sikäli kun mahdollista). Vuoristoisilla alueilla myös ympäröivä maasto saattaa vaatia jyrkkää käännöstä pian lentoonlähdön jälkeen.
2) mistä tiedät että laskevat?
oletko ohjaamossa seuraamassa mittareista?
...laskun kuulee moottorien äänestä. Muutos on niin merkittävä että sen kuulee lähes kuurokin. Ja se johtuu siitä, että koneen nopeus muuttuu turbulenssissa (jos se on tarpeeksi kova), yleensä kiihtyvästi. Tehojen pienentämisellä estetään se ettei kone menisi ylinopudelle turbulenssin takia. Ja lisäksi lentokoneilla on eri (pienempi) turbulenssinopeus, mitä normaali matkalentonopeus.
Moottoreiden tehon laskun todellakin kuulee/tuntee - huonokuuloinenkin :-) Tosin ethän sitä voinut tietää kun et ole koskaan lentänyt ... aktiivisesti kuitenkin tällä palstalla joka asiaan kantaa otat.Hahah...ei käy kateeksi.Upea elämä sulla.Onnea! :-))))