Olisin kysellyt teiltä autoista tietäviltä mikä mahtaa olla vikana kun Sierran tyhjäkäynti on alkanut oikuttelemaan. Kone on tämä kuuluisa kaasari OHC sähköisellä automaattiryypyllä. Onglemat alkoivat oikeastaan viimeviikolla kun pakkaset kääntyivät plussan puolella ja vesisateeksi.
Moottorin ollessa lämmin tyhjäkäynti pysyy korkealla, mielestäni aika paljon normaalia korkeammalla. En tarkalleen tiedä paljonko sillä autossa ei ole kierroslukumittaria. Kierrokset eivät putoa edes kaasua käyttämällä. Joskus taas kone käy liian alhasilla kierroksilla ja sen huomaa tärinänä korissa. "Automatiikka" yrittää korjata tilannetta välillä ja kierrokset
vaeltavat alhaisen-normaalin-korkean välillä. Oikeastaan vaeltamista esiintyy myös puolilämpimällä koneella, jos tarkemmin ajattelee.
En ole ennen törmännyt moiseen, tyhjäkäynti pysynyt normaalissa säällä kuin säällä. Koneella ajettu 230tkm. Ongelma on ja pysyy vaikka autolla ajetaan pidempiä maatieajo-osuuksia tai kaupungissa.
Osaako joku neuvoa mistä vikaa kannattaisi lähteä selvittämään?
Jotenkin häiritsevää kun auto pitää valoissa kierrokset ylhäällä ja kaasu ylhäällä rullaaminen ei hidasta hirveesti vauhtia. Aivan kuin automaattiautolla ajaisi vaikka kyseessä manuaali...
Moottorin ollessa lämmin tyhjäkäynti pysyy korkealla, mielestäni aika paljon normaalia korkeammalla. En tarkalleen tiedä paljonko sillä autossa ei ole kierroslukumittaria. Kierrokset eivät putoa edes kaasua käyttämällä. Joskus taas kone käy liian alhasilla kierroksilla ja sen huomaa tärinänä korissa. "Automatiikka" yrittää korjata tilannetta välillä ja kierrokset
vaeltavat alhaisen-normaalin-korkean välillä. Oikeastaan vaeltamista esiintyy myös puolilämpimällä koneella, jos tarkemmin ajattelee.
En ole ennen törmännyt moiseen, tyhjäkäynti pysynyt normaalissa säällä kuin säällä. Koneella ajettu 230tkm. Ongelma on ja pysyy vaikka autolla ajetaan pidempiä maatieajo-osuuksia tai kaupungissa.
Osaako joku neuvoa mistä vikaa kannattaisi lähteä selvittämään?
Jotenkin häiritsevää kun auto pitää valoissa kierrokset ylhäällä ja kaasu ylhäällä rullaaminen ei hidasta hirveesti vauhtia. Aivan kuin automaattiautolla ajaisi vaikka kyseessä manuaali...
Vastaukset 5
Vanhimmat
Kokeilepa kiristellä kaasarin kiinnitysmutterit, muistaakseni neljä 13mm ja jos ei ole löysällä niin ilmanputsari auki ja siellä on niitä ruuveja vissiin kahdeksan. Vaikuttais että ne on löysällä, niin ottaa ilmaa välistä. (kokemusta) Toinen vaihtoehto imusarjan tiiviste, mut melkein veikkaisin ensimmäistä.
Eiköhän soppa ala pikkuhiljaa selviään. Täytyy ruveta selvittämään asiaa...Mikäli jollain on vielä erilaisia vinkkejä niin ilmotelkaa.
Itselläni vikaa oli ohjainyksikössä. Aluksi tyhjäkäynti temppuili silloin tällöin eli vaelteli välillä 500-2000rpm. Jonkin ajan kuluttua ohjainmoottori kaasuttimessa ei liikkunut enää ollenkaan. Boksista oli pari komponenttia "höyrystynyt" pois.
Ehjää käytettyä boksi voi olla hankala löytää, koska ovat kulutustavaraa.
Toki kannattaa tarkistella liitokset ensin, jos vaikka löytyis hapettumia.
Imupuolelta tai sytytysjärjestelmästä se vika varmaan löytyy, mutta jos ei mikää auta niin tarkista nokka-akseli ja venttiilin nostajat. Joissain OHC moottoreissa nokka on yllättävän pehmeää ainetta ja se alkaa kulua tästä johtuen venttiilin ajoitukset muuttuu erilaisiksi ja alipaine ei pysy tasaisena-> ohjausboksi alkaa säätää ennakkoa ja 2litraisessa koneessa myös tyhjäkäyntiä eli se alkaa aaltoilla. Nokka-akseleita ja nostajia saa sarjoina ja ne maksaa n.200€ mutta tarkista kumminki muut mahdollisuudet ensin
Kiitos kaikille asiallisista viesteistä. Itsekin vähän arvelin että kyseessä voisi olla joku vika imupuolella. Täytyy ruveta pähkäilemään missä vika voisi olla ja käydä läpi em. kohdat jos vaikka helpottais. Ei viitsi viedä mihinkään korjaamolle heti jos vika vaikka johtuu jostain pienestä asiasta. Autolla kuitenkin huomattavsti enemmän käyttöarvoa kuin rahallista arvoa. Muutenkin hyvässä kunnossa, ei huvittais heti autosta luopua.
Hyviä jatkoja kaikille autoilun merkeissä.