Katsastuksessa pomppas pahasti noista päästöistä opelix. Onko vinkkejä heittää mitä vois olla vialla?
Tyhjäkäynti
CO% 4,41
CO2 9,5
HC 416
O2 3,75
Kierroksilla
CO% 3,81
CO2 11,9
HC 293
O2 1,02
Ja lambda 0,920
Mistä aloitetaan, vai ostanko kaivinkoneen suosista ja kaivan sillä opeliksille montun...
Tyhjäkäynti
CO% 4,41
CO2 9,5
HC 416
O2 3,75
Kierroksilla
CO% 3,81
CO2 11,9
HC 293
O2 1,02
Ja lambda 0,920
Mistä aloitetaan, vai ostanko kaivinkoneen suosista ja kaivan sillä opeliksille montun...
Vastaukset 5
Vanhimmat
Lambda-arvo on syvältä. Pitäisi olla 0,97-1,03. Saattaa olla anturi rikki ja vaikuttaa päästöihin. Palaako moottorielektroniikan häiriövalo? Alhainen lambda-arvo-->käy rikkaalla.
Moottorin vikavalo ei pala. Ja muuten toimii normaalisti, mut noi päästöt on aivan persiillään...
Lambda vaihtoon. Viekö minkä verran bensaa? Yleensä kulutus kasvaa ja aiheuttaa jonkinasteista nykimistä, mutta ei aina. Se todellakin käy rikkaalla, sen takia hiilivedyt ja hiilimonoksidi ovat noin korkeat (lambda antaa väärää tietoa ECU:lle). Optimiarvo lambdalle olisi tasan 1, missä se on itselläkin katsastuksessa pyörinyt (viimeksi 1,005). Katti ei tykkää hyvää, kun käy koko ajan rikkaalla. Lambdan voi myös testauttaa huollossa, mutta kyllä se siltä näyttää, että olisi rikki. Muut mahdollisuudet ovat esim. imuilmavuoto tai venttiilinkumit menneet, mutta jos venttiilinkumit menee, niin pitäisi savuttaa. Lambdoissa ei sitten kannata käyttää mitään tarvikeosia, kun ne ei tahdo kestää. Katalysaattori voisi periaatteessa olla tiensä päässä, mutta ei se vaikuta lambda-arvoon, eikä katit noin nopeasti kusahda, jos moottori on kunnossa, eikä kolauttele sitä kiviin.
Moottorin lämpötilantunnistin. Mittaa jäähdytysnesteen lämpötilaa, jos toimii väärin, ECU kuvittelee, että moottori on koko ajan kylmä ja rikastaa seosta. Tuo anturi ei paljoa maksa lambdaan verrattuna. Kannattaa kysyä vielä tuolta.
www.opelclubfinland.fi/forum/
Kiitoksia vastauksista. Täytyypi alottaa noista. Tuo anturi tosiaan ei ole kallis kokeilla vaihtaa.