asialliset kommentit koneesta.kävin ajamassa(ei pahan tuntunen).kone pikkutunneilla ja jämerä etukuormaaja.lumi ja puu hommiin ois tarkoitus.zetkasta ei aikaisempaa kokemusta.hinnat houkuttaa.aikaisemmin ollut samoissa hommissa -80 luvun alun fiat 680 ja ford 5610 nelikot.pelanneet hyvin.en kaipaa merkkien välistä vääntöä vaan todellisten kokemusten omaavien kommentit.kiitos.
zetor 8045 crystal 4wd vm -80
osto aikeet
1513727
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
Sen verran ajannut, en omistannut, esim, jos paljon tekee lumitöitä, varsinkin pihojen putsaamista, niin vaihteet todella tökeröt, tietysti tottumus kysymys??
Myös virta vehkeissä häikkää, pitää olla koneen kanssa sinut että pääsee liikkeelle sen huomasin.
81-mallinen oli.Ei mitään pahempaa,huono lähtemään pakkasesta,mutta oli mielestäni aika paljon laittamista,kun lähti meiltä 3500tuntia ajettuna.Ei se kestä niitä tuntimääriä,kuin sun Fiat ja Ford.Äkeen edessä meni taka-akseli,ja seuraavana keväänä planeettapyörästö.
allekirjoittaneella oli 7245 vm 86 ja ajettu n 5000 tuntia. öljyä vuoti joka paikka, nostolaite oli hidas ja laski itekseen, startti, p-ainejärjestelmä oireili ym pikkuvikaa oli paljo. mutta jos on remontihenkinen ihminen ja hyvät hermot niin voi se hintansa arvonen olla.
jotain pientä harmia tulee just noitten sähköjen kanssa eikä omakohtainen kiinteistökone olisi, mut muuten ok.
zetkas vääntyä riittää. Ja ei tuollaasia länsikonehia ny kannata ostaa niissä on aiva liikaa elektroniikkaa. Eikä se oo miäs eikä mikää jokei Zetkas saa vaihteita päälle!
Eipä nuos ny niin paljua vikaa oo nottei kannattais hommata. Halapa peruskone ite tykkään kovasti.
Jos asennusmiähiä on kannattaa apusylinteri asentaa nostolaitteisihin.
tuntuu vääntö alkavan.mutta mikähän niissä zetorin sähköissä kiikastaa oikeasti.ja tässähän oli alunperin kyse keveistä hommista.kait se kuitenkin niissä pärjää?
En tiedä onko siinä mitä olet ostamassa päävirta kytkintä? Yleisin vika akun purkautuminen, tai akkujen on myös jokin 24 voltin versio, yleensä akku tyhjä jos viikon verran seisoo käyttämättömänä??
Samalla hinnalla saa myös Belaruksen, minusta petreämpi peli, kuskin kannalta myös inhimillisempi käyttää, kannattaa vertailla!
enempi näijen romurautamieste ilo jos lavallesa semmose saavat ja tämä on ihan asiallinen tosi kommentti.
kyllä se näkyy näilläkin palstoilla mikä kone pelaa mikä ei lueppa noita juttuja mihin kysellään korjaus ohjeita eniten ei ne setoreita ainakaan ole. ps. se ei oo mies eikä mikkään jolla ei oo setoria.
No no, en halua spoilata (pilata) kuvitelmiasi, mutta kyllä siihen vaikuttavat huomattavasti pelkkää vikaisuutta enemmän alkup. merkin myyntimäärät suomessa, ovatko koneet yleensä säästyneet tähän päivään korjaus/käyttökuntoisina, viitsiikö kukaan niitä enää projektoida ja pitää yllä, ts. merkin arvostus. Mutta älä nyt silti epätoivoon vaivu, on zetokallakin hetkensä. =D
Kyllä se tottuus on että setkat yhtä vähissä ku maetolavat,tosin niistä maetolavoesta on kyllä puhetta vielä paljo enämpi ku setkoesta.
Omistin muutaman vuoden ja mitään heikkoutta traktorissa ei ollut, ei edes sähköissä. Hieman kankea käänneltävä, mutta vahva veturi. Vaihdoin 8540:iin, joka sitten onkin tosi traktori, päihittää tilalla olleet Case IH:t, Ferkut ym mennen tullen. Ajetaan vielä 10 vuoden päästäkin, nyt tunteja 5000. Zetkoja on rekisterissä n. 15000 mökkitraktorit ja useimmin on ostoilmoituksia nimenomaan Zetoreista.
Njaa, jostain syystä vaan ei tuo möhkäle kaupaks käy ja eipä taida olla siellä valmistuspuolellakaan asiat aina kovin varmalla pohjalla.
Syitä Zetkan vähäiseen myyntiin: Tänäpäivänä traktori on kallis, mutta laadukaskin. Suurempi syy on asenteissa, joku pelkää ettei pääse kirkkovaltuustoon kun ajaa Zetorilla, luullaan idän ystäväksi vaikka Zetkat tehdään lännenpänä kuin yksikään paikka Suomessa. Este on myös kun myyjä ei ota vaihtokoneita.
oli edellisen maahantuojan lehtitoimittajille syöttämää palturia kun ei pystynyt neuvottelemaan hintaa tarpeeksi alas ja pelkona oli toistuvien merkkivaihdosten takia asiakaskunnan menettäminen.