Ajat on muuttuneet... vai onko...?
http://www.yle.fi/player/player.jsp?name=El%E4v%E4 arkisto%2F01698_1
Karpon ohjelma vuodelta -73!
http://www.yle.fi/player/player.jsp?name=El%E4v%E4 arkisto%2F01698_1
Karpon ohjelma vuodelta -73!
Karpo tietää!
Miemie
113261
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
nyt menee kaikilla huonommin,niin kuskilla
kuin liikennötsijöillä!
Hyvin on asiat alalla nykyisin. Tuskin kukaan ajaa nykyisin 40-60 tunnin ajovuoroja. Naurettava oli palkkakin, läpipalkalla 5 markkaa tunti, TES-palkaksi muunnettuna 2 markkaa tunti.
Jos olette nuorempia, ettekä ymmärrä rahan arvoa tuolloin, niin vertauskuvaksi sopii hyvin ohjelman lopusta esimerkki hyvästä talosta, joosa tuntipalkka hitusen alle 8 tunnin päivistä oli 10 markkaa.
Käytännössä mielestäni rahan arvo oli tuolloin sellainen, että markat voi hyvinkin muuttaa suoraan euroiksi, niin ne vastaavat aika likelle nykyarvoa.
Puhut kyllä totta ja minulla sama käsitys rahan arvon suhteesta, mutta muu yhteiskunta ja muiden alojen työ olot ja palkat vain kehittyneet ronskisti ohi.
Ei aikuisia miehiä saa kuskin palkoilla töihin, ainkaan näin raskaisiin ja vaativiin muilla aloilla.
70-80 luvuilla autoilijat olivat kaikkien maaseutu kuntien verokalentereiden kärki joukkoa yhdessä lääkärin ja apteekkarin kanssa.
Tosin maajussit välttyi veroilta eikä heidän tuolloinen hyvä asemansa näkynyt julkisesti.
Hyvissä taloissa saa nykyisin edes melkein TES-palkkaa, eli ainakin yli-, yö- ja iltalisät maksetaan. Vapaapäivä-, hälytys- ja päivystyskorvaukset ovatkin jo sitten enää vain todella hyvissä taloissa kohdallaan.
Todella paljon kuitenkin on tänä päivänäkin näitä hämäriä palkkausmuotoja. Naurettavilla kilometri- ja läpituntiliksoilla ajetaan tukka putkella. Valvontaa ei käytännössä ole tänäkään päivänä ja onpa sitä itsekin tullut lähemmäs tuo 40 tuntia joskus nuorempana (ja tyhmempänä) "samoilla silmillä" tehtyä töitä.
Vai miltä kuulostaa 17 senttiä kilometri, josta vielä vähennetään 30 euron päiväraha! Tällainen palkkaus on tietääkseni eräässä melko suuressa eteläsuomalaisessa irtoperäliikennettä harjoittavassa kuljetusliikkeessä. Kympin kieppeillä olevat läpituntiliksat joihin maksetaan päälle tuota 30 euron "isoa päivärahaa" ovat myös aika yleisiä.
Ainakin merikontteja olen kuullut ajettavan joissain firmoissa vieläkin heikommilla liksoilla. Sitten nämä sankarit päästelevät menemään välillä jopa 5000 km viikossa. 80 tuntikilometrin keskinopeudella tästä saadaan jo 62,5 tuntia viikossa pelkkää ajoa. Tähän vielä lastaukset, trailerinvaihdot sun muut päälle, niin eipä ole nuo 320 tuntia kuukaudessa tuntimäärät kaukana tämänkään päivän hommista.
10 000 kilometrillä kahden viikon tili on tuollaisella kilometriurakalla 1700 euroa brutto, mikä kuulostaa ihan hyvältä, mutta jos lasketaan se 160 työtunnille - todellisuudessa tunteja voi olla reilusti enemmänkin, ei tuntipalkka kovin kummoiseksi jää kun huomioidaan ylityöt, yötyöt yms. Äkkiä laskettuna sanoisin että jossain 7 euron hujakoilla. TES:in mukainen kun kuitenkin taitaa puolikaskuskillakin jo olla yli kympin.
Eli eipä ole paljon tuon Karpon ohjelman ajoista muuttunut meininki tänäkään päivänä.
Itsellä nykyisellä työnantajalla TESin mukaiset liksat, enkä kovin helpolla vaihda. Vuoden bruttotulot ovat reilusti yli kolmenkympin, päivien pituudet ja ylityökertymät pysyvät lain puitteissa ja silti on vielä kalustokin uutta. Itse voitte päissänne laskea montako kilometriä noilla kilometriliksoilla pitäisi vuodessa ajaa päästäkseen samaan.
Ja kun joku alkaa kuitenkin selittään, kuinka paljon enemmän jää käteen, kun saa ne isot verottomat päivärahat, voin kertoa, että on paljon kivempi esimerkiksi nyt kun olen vanhempainvapaalla kotona, että on ollut niitä veronalaisia tuloja paljon. Ne ansiosidonnaiset päivärahat kun lasketaan verollisista ansioista. Samoin sairaspäiväraha laskettaisiin, jos sattuisi pidemmälle sairaslomalle joutumaan esimerkiksi jonkun vapaa-ajan tapaturman vuoksi. Myöskin eläkettä kerryttävät vain veronalaiset tulot.
Eli jokainen joka ajaa kilometri tai läpituntipalkalla voi miettiä paljonko häntä kustaan linssiin ja kannattaisiko ehkä yrittää tehdä asialle jotain. Nimittäin se asia myös on yhteistä noihin tuon ohjelman aikoihin nähden, että maassamme on kuljettajapula ja hyvälle kuskille löytyy aina töitä hyvästäkin talosta.
Jos tuo olisi ollut 80 luvun taitteesta olisi voinut suoraan muuttaa. Oli 70 luvun alusta tai 60 luvun lopulta. 10 oli hyvä palkka.
Aika paljon yhteistä pahimpiin nykypäivän "esimerkkeihin" näyttää olevan. Kuormien painoista ei tosin ollut puhetta...
Asian vierestä todettakoon, että silloin tuore kalusto on kovasti nostalgista, hauska nähdä 0-sarjan Scaniaa liikenteessä.
Näimmä kommareita. Kauhee poru vaikka töitä sai tehdä
katselin vanhoja pankkisiirto tositteita,joiden mukaan sain noin 2000mk kuussa käteen tuohon aikaan ja verotus oli kai 35%,vai olisko ollut enemmänkin,tosin ei ollut perävaunua perässä ja kilometrejä ei tullut kuin 100-150 päivässä,työ oli enemmän fyysistä ponnistelua mutta autonkuljettajan työtä kuitenkin,onhan noissa ajoissa isoja eroja,tietysti tunteja tuli paljon mutta eihän niitä laskettu. Sunnuntait oli vapaata.
Liikennöitsijälle olisi asetettava nykyistä suuremmat sakot työ- ja ajoaikalain rikkomisesta. Maksut saisivat mielestäni olla 10 kertaiset nykyiseen verrattuna. Tällöin kenelläkään ei olisi varaa ajattaa "kusettamalla" ylipitkiä työvuoroja, sillä kiinnijääminen aiheuttaisi firman kaatumisen.
Tästä taas seuraisi, että työvoiman kysyntä JA siten myös rahditusmaksut kohoaisivat. Kun työvoiman kysyntä kasvaa, palkkataso nousee ja alalle tulee lisää työntekijöitä, jolloin taas ei tarvitse ajaa "kusettamalla" ylipitkiä vuoroja.
Tähän kun vielä lisää 2009 tulevan pakollisen ajoneuvokuljettajan kurssin, nousevat palkat ja maksut---> lisää palkkaa---> lisää työntekijöitä----> terveempää kilpailua ja enemmän kilpailukykyä kuin nykyään.
hyviä ajoja!
On kyllä muuttunut. Nykyajan ajo-ajat ei nouse kyseisiin lukemiin. Mielenkiintoista oli se kun ollessani 4-vuotias,puhuttiin jo silloin siitä miten "isännät" riistää. Joka tuolloin sitä ehkäpä olikin. Mutta nykypäivänä ei ole enää mahdollistakaan. Kun nykyään kalustoa jää tienposkeen jos säätiedotuksissa ilmoitetaan kesän vaihtuneen talveksi.
12h ajoaika oli jo tuolloin,, joka nykyäänkin on lähellä sitä. Ja "luottamus-miehen" tunnisti jo tuolloin. Sekin oli havaittavissa. Tosin esiintyi rakentavammin kuin nykyiset televisiossa...
Ehkäpä voisi lainata "ennen oli kuskit rautaa ja kalusto puuta.." -nykyään muovia molemmat.
Kiitokset sulle linkistä.
vai muuttuukko vaan,tavat millä yhteiskunta toimii? Se on selvää että jotenkin näin se menee,mikään ei muutu. Numerot ja osoitteet vaan vaihtuvat,mutta onkos sillä väliä,jos on sapuskaa pöydässä. Mielenkiintoisia dokumentteja löytyy osoitteella yle.fi-Elävä arkisto,ihan sieltä. En osaa niitä tähän laittaa osoitteina,sivustoihin.