RAV4 talvi-vertailussa:
SUV.
81267
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Ketjusta on poistettu 3 sääntöjenvastaista viestiä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
ravi ja kumppanit ovat kaupunkileluja. Ei niitä ole edes tehty maastoon. Mutta otappa Lantikka ja lähde kokeilemaan. Se menee maastossa paremmin kuin yksikään muu. Ehdoton maastureiden kungingas edelleen. Ja kestää kovaakin käyttöä. Sen rinnalla Ravi ym. Cityt ovat mopoja koossa ja ominaisuuksissa.
Tyhmä,tyhmä,tyhmä .Ei semmosella lantikalla kukaan täysjärkinen aja normaali ajojaan kaupungeissa ja mökkireissujaan.Valtaosa asuu kumminkin ajokelpoisten teiden lähellä.
Sanoit totuuden Ravista. Se on tehty hyviä teitä varten elitäysin turha peli. Tavallinen aveluokan farkku hoitaa asiat, mökkimatkat etc. paremmin.
Jokainen TOjo missä on ajonvakautussysteemi ja luistonesto, etenee hyvin huonosti loskassa tai muuten liukkaahkossa kelissä. Esmes oma Ave kiihdytettäessä loivaan ylämäkeen (ramppi) 60-> on ihan ihme mopo. Talla pohjassa ja kierroksia yli 4000 vaan auto vaan ei kiihdy (eikä kierrokset nouse) , ennen kuin himmaa kaasua vähän ja painaa uudelleen jotta vehje saa isomman pykälän päälle tällöin jostain syystä ESP sallii isomman luiston ja vauhtia alkaa tulla oikein tunteella.
Samaten jos yrittää lähteä pihasta kaupunkiliikenteen sekaan, vehje lyö jarrut päälle ja pysäyttää auton jos joku rengas luistaa vähänkin. Kytkemällä luistonesto pois tilanne paranee selvästi mutta tällöin menetetään jarruilla tehty tasauspyrästön luistorajoitus.
Tojo vaan ei osaa tehdä kunnollista ESP systeemiä. Se on tehty vain keskieruoopplaisille kukkahattutädeille jotka menee paniikkin jo vesisateessa. Ainoa lääke pieneenkin luistamiseen (luiston suunnasta riippumatta) on pysäyttää auto.
Sama näemmä pätee RAViin.
Ja Caesarin kokemuksella taas luistonesto ja VSC olivat niitä parhaasta päästä toimivia Aven varusteita. Kolme talvea ehdin ajella kitkoilla ja säännönmukaisesti Avella oli jo kaukana kun nastarenkailla varustetut kanssa-autoilijat vielä rapsuttelivat paikoillaan.
2.4 STW, taidat olla perin juurin tympiintynyt Aveesi? Kunhan et nyt rakentele liian ruusuisia haavekuvia muista merkeistä, ettei tule vaihdossa pettymystä? Autoja nekin vaan ovat eikä se Avekaan nyt sentään minusta ollenkaan NIIN huono ole.
Koitappa lähteä liikkeelle ripeästi ja kääntyä samalla. Jos yksikin pyörä luistaa, stoppaa vauhti siihen paikkaan.
Niin, tiedä sitten millaisia muut merkit ovat nykyään mutta ei niissä ainakaan niin paljoa vikoja voi olla kuin Avessa. Tojon tapaan viat vaan ei jätä koskaan tielle ovatpahan vaan kiusallisia.
Nyt talvella pitää testata muiden merkkien luistonestot, ovatko yhtä surkeita kuin Avessa.
Se on ainakin aikas varma, että harva muun merkkinen natisee ja rämisee yhtä paljon.
Natinoista ja ritinöistä ollaan samaa mieltä. Caesar ihmetteli vuoden pitämisen jälkeen miten onkin mahdollista että kojelauta ääntelee kuin sinne sisään olisi unohtunut asentajan miljoonalaatikko, kun mukulakivikatua ajeli. Tämä on kumma toteutustapa tojolta ja vei samalla Caesarilta halut katsella seuraavaksi Lexus IS:ää kun epäilin että josko sama suunnittelu toistuu kun on sama pääsunnittelijakin.
Itse en kokenut hanakasti peliin puuttuvaa VSC:tä haittana, päinvastoin nykyisessä kärryssä (siis ei-ave) ajonhallinta tuntuu sallivan vähän liiankin paljon sutimista ja sladia.
että en pitänyt Avea millään muotoa sen huonompana autona kuin vastaavia kilpailijoitakaan, mutta ei sitä toisaalta ikäväkään jäänyt eikä sellaista fiilistä että toiste saman merkin ja mallin haluaisin ostaa. Jotain terävöitystä ja "jujua" Tojo tarvitsisi, nyt siitä jää sellaisen huomaamattoman kulutushyödykkeen tuntu jota käyttää kiinnittämättä sen enempää huomiota.