Kaasupohja kiihytyksessä varsinkin kolmosella yläalueen veto ohuenlaista. Eli lähtee suht iloisesti tonne reiluun 3 tonniin, mutta sen jälkeen kiihdytyksen kans on niin ja näin eli ei kerää loppuja kierroksia niin iloisesti kuin alussa luulis.(ottaa nykimättä koko kierrosalueen) Onko tdi-n luonne eli kaikki ok vai jotain vialla? 98 passat Voiko lastutuksella tai muulla laajentaa vetoaluetta?
TDI:in tehokas vetoalue?
kiertääkö
121825
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
että kun oot tyhmä.
...mahtavasta asiantuntemuksestasi ja osallistumisesta ja voitkin samantien tunkea ittes vittuun...ja kysymys oli, että onko lastutuksella saatu tehon lisäys samalla kapealla kierros alueella vai tuleeko tehoa sinne yläpäähän?
katsos tuonne niin on jonkin näköistä dynamometri käyrää
http://www.lmsracing.com/Hinnastot/Curves/VW Passat/Passat TDI 136.jpg
Eiköhän se ole selvää että dieselistä ei saa kierrokonetta edes näillä teidän hörhölastulla. Ostakaa köyhät tehokkaampikoneinen auto jota ei tarvitse teinimäisesti lähteä "lastuttamaan", KAKARAT.
Saanen kysya, mita jarispelle, luulee saavuttavansa taas, nayttamalla tyhmyytensa taalla ? Kuka nyt dieselista kierroskonetta haluasi, silloin pitaisi ostaa tuollainen jaris-hyttynen, iniseva pikku itikka, jonka voi liiskata liikenteessa ;), Pitais vissiin painattaa jariksen manuaaliin varoitus egon turpoamisesta :), kannattaa kayda uhomassa liikennevaloissa jollekin TDIpd koneella olevalle autolle, silloin huomaat jariksesi mitattomyyden. HUOM:Toyotassa ei ole mitaan muuta vikaa kun ostajakunta, olisiko aika parantaa tapoja ? Itseasiassa, Tojon ostajakunnassakaan ei ole muuta vikaa kun noi variksenpelattimet. Ihmettelen vaan, tojolla kun ajelee, niin saa ajella rauhassa, mutta TurboDiiseliVolkkarilla ajellessa ilmaantuu kaikenlaisia perskarpasia leikkimaan tuolla liikenteessa, mika siina oikeen arsyttaa ? Sen ymmartaisin jos ajelisin jollain urheiluautolla, silloin noita kiihdyttelijoita varmaan piisaisi ? Kait se on niin etta ihan sama kuinka tehottoman auton osta, niin aina on joku jaris mies ottamassa viivaa, tai pikemminkin kai vetamassa viivaa ;)
Jos tehokkaana ajatellaan yli 200nm niin alue lisääntyy yli 70%
jos tehokkaana vääntönä ajatellaan yli 225nm niin alue lisääntyy yli 350%
Vaihteita voi vaihtaa kierrosten ja nopeuden noustessa...Ja kas kummaa ollaan taas "vetoalueella"
...Vai ajeletko sillä 10-vaihteisella retkifillarillakin kokoajan ykkösellä ja ihmettelet kun jalat vispaa niin perkeleesti, mutta vauhti ei nouse!
Lastuissa on eroja, vain lastun tekijä pystyy sanomaan tarkasti mitä ohjelmassa on muutettu. Mulla on muutettu syöttömäärää ja ahtopainetta kuormituksen ja kierrosluvun funktiona, muutoksen määrä ko. boksissa on noin 15%. Muutoksen määrää on painotettu 2500-4000 rpm alueella jossa vääntömomentti vakiona putoaa nopeasti. Maksimiväännön kierrosluvulla 1800-2200
muutos on suhteessa pienempi.
Käytännössä eron huomaa siitä että kone ei puudu kiihdytettäessä vaan vetää hyvin 4000 rpm asti.
Kun voi hoitaa homman sivistyneesti ja helposti: kaasua lisää ja aina menee, oli sitten mikä vaihde päällä hyvänsä. Vaihteiden kanssa leikkiminen on typerää ja siinä vaiheessa kun saat sitä pykälää pienemmälle/isommalle on TDI jo kaukana....
Paha sanoa, kun en tiedä kuinka ohutta vetoa meinaat. Ilmamassamittarivika vaikutta noin, eli 2000-3000 välillä veto heikkenee ja punaiselle ei meinaa päästä edes kolmosella. Katsovat huollossa mittarin kunnon.
Passat TDI/98:n tehot alkoivat pikku hiljaa pienentyä. Vein auton korjaamolle kun auto ei enää jaksanut kuormitettuna ottaa kierroksia yli 3000:n. Autoon vaihdettiin ilmamäärämittari ja johan kulku parani. Oli vaan tyyriin puoleinen remontti. Maksoi yli 500 euroa.
Paljonko kilometrejä oli ajettuna kun vaihtoivat sen ilmamäärämittarin?
Millä kilometreillä rupesi tehot vähenemään?
Itselläni on vm98 ja ajettu 125tkm. ja tuntuu tehottomalta erityisesti 2500-3000kierroksen välillä. olisi vika ilmamäärämittari?