Kannattaako Clio 1,4 -91 170tkm

No varmaan kannattavampaa on jättää mikä tahansa auto ostamatta, ellei sitten heti pysty myymään eteenpäin voitolla. Pelkkiä kustannuksiahan yksityisautoilusta yleensä on, harvemmin on saamapuolella... ;)

No mutta asiaan. =)

Noilla kilometreillä ja iällä melkein missä tahansa pienehkössä autossa voi varautua etupään nivelremonttiin (alapallot, raidetangon päät)ja jarrukorjauksiin (rutiini palojen/kenkien lisäksi lähinnä rumpujarrujen säätömekanismit) muutaman kymmenentuhannen kilometrin sisään, ellei niitä sitten ole jo korjattu.

Laturista kuluu yleensä hiilet loppuun melko tarkkaan 200 tkm:ssä.

Vaihteisto hikoilee öljyä todennäköisesti joko vasemman vetoakselin suojakumista tai pohjassa olevasta siirtäjän läpiviennistä. Jos ei hikoile, onko laatikossa varmasti öljyä?! ;)

Polttoainepuolella tyhjäkäynnin säätömoottorissa voi esiintyä pikeentymistä, mikä aiheuttaa tyhjäkäynnin jäämistä korkeille kierroksille tai vaihtoehtoisesti moottorin sammumista esim. liikennevaloihin saapuessa. TI-asentajat ovat puhdistaneet/voidelleet moottoria itse, mikä auttaa väliaikaisesti.

Lämmityslaitteen kennolla ei kaiken todennäköisyyden mukaan pitäisi olla enää yli viittä vuotta elinaikaa jos edelleen alkuperäinen.


Ruostumisen suhteen kannattaa huomioida, että vuosien n. 88-00 välisenä aikana uusia autoja ei enää tarvinnut maahantuotaessa ruostesuojata. Niinpä Cliojenkaan koteloissa ei ole pisarakaan suoja-ainetta, ellei aikaisempi omistaja sitten ole oma-alotteisesti autoa suojauttanut.

Koteloiden sisältäpäin tapahtuvaa ruostumista on vaikea havaita, mutta ulkoista ruostumista kannattaa tarkkailla etenkin kynnyskoteloiden päädyissä (edessä lokasuojan alareunan peitossa), takapyöränkaarissa sekä pohjassa taka-akselista taaksepäin. Tavaratilan alla on melko paljon varustetta ja näin ollen sokkeloista, joten kura "viihtyy" siellä helposti ellei alustaa ole aika ajoin pesty.

En sano, että Clio ruostuu helposti, mutta jos ruostetta on ollakseen, niin noista paikoista sitä todennäköisimmin löytyy. Ai niin, kokeile myös ettei kuljettajan/etumatkustajan jalkatiassa matto tunnu märältä. Lattialle vuotavasta lämppärin kennosta valuva kosteus muhii lattian äkkiä puhki.

pyytävät? Vastaavaa autoa haeskelin aikani mutta olivat kalliita ja ruostuneita. Vanhempi r5 oli parempi hinta/laatusuhteeltaan. Niitä vaan on vähän liikkeellä ja monet askeettisia varusteiltaan.

Kareem kertoikin jo melkoisen listan totuuksia. Olen samaa mieltä (kukkarosta kaikki edelliset pois).

Erityisesti sitten ne hiilet ei varoittele (jäin syysmyrskyyn mehtätaipaleelle autoni kanssa). Ja takuulla kannattaa hiilet vaihtaa hetipaikalla.

Lisäisin kareemin listaan vielä erityisesti kampiakselin stefan. Se tahtoo vuotaa pakkasella, muttei nollakelissä. Ja on muuten kallis vaihtaa.

Niin. Ja jokaikinen pyörän laakeri on kulutustavaraa.

Ja sisälämppärin puhaltimessa on jatkuvaan kontaktihäiriöitä.

Erityisen paras tapaus on se, kun minulla jäi käteen ratti akseleineen. Tai se tuli vetämällä kesken ajon ulos 50 cm. Kitkutin autolla 20 km/h huoltoon ja huoltomies melkein nauroi pihalle, kun menin sanomaan, että ratti akseleineen pitäisi asentaa uudelleen paikalleen. Viimein se tuli katsomaan autoa ja sen jälkeen onkin tuntenut minut nimeltä (ai niin se rattimies :-)).

Hyvää on se, että lähtee käyntiin kovillakin pakkasilla, kuin palmun alta. Ja pienikulutuksinen mokoma on.

Kokonaisuutena. Jos haluat rassata autoasi koko ajan, niin siitä vaan. Itse käytin viimeisen elinvuoden aikana Clioa korjaamossa yhteensä 16 kertaa. Sillä oli kyllä mittarissa 270 tkm tuolloin.