Pitäis vaihtaa / vaihdattaa pirssiin lämppärin kenno, koska ongelmana taitaa olla täälläkin mainittu kennon tukkeutuminen.
Esiin nousi kysymys, että pitääkö auton ilmastointisysteemi myös todella purkaa, jos sellainen on olemassa, jotta kennon saa vaihdettua ? Korjausopas jotain tämän suuntaista "väittää" ja jos noin on asia niin lienee helpoin ja kivuttomin viedä suoraan korjaamoon kuin ruveta itse värkkään, vai... ?
Esiin nousi kysymys, että pitääkö auton ilmastointisysteemi myös todella purkaa, jos sellainen on olemassa, jotta kennon saa vaihdettua ? Korjausopas jotain tämän suuntaista "väittää" ja jos noin on asia niin lienee helpoin ja kivuttomin viedä suoraan korjaamoon kuin ruveta itse värkkään, vai... ?
Vastaukset 12
Vanhimmat
vaihtaa. Vaihdatin itse normaalilla huoltoaseman korjaamolla. Laskutti 2 tunnin työn. Vaihto tapahtui kuskin jalkatilan kautta. Kannattaa kysellä kennon hintaa eri liikkeistä. Hinta haitari oli minun kyselyn tuloksena Rellun merkkiliikkeellä Behr-kenno 368 euroo ja ranskalaisten autojen varaosaliike 115 euroo.
Joo, itsekkin kyselin noita hintoja ja aikalailla samat oli mitä tuossa mainitsit. Wetterikin meinas, että pari tuntia menee tuohon joten uskottava kai se sitten on :)
Ilmeisesti noita kennoja on kahta merkkiä / mallia ? Saakohan tuota muuten selville, että kumpainen on paikalla, kuin irrottamalla vanhan kennon ? En kyllä Wetteriltä sitä ainakaan osta, mutta työt vois siellä teettää, jos näin suostuvat tekemään...
jossa lukee joko Behr tai Valeo, pitäisi näkyä kuskin jalkatilasta kurkkimalla keskikonsolin eteen.
Eipä tuo homma mennytkään ihan niin ku Wetteriltä puhelimessa sanoivat. Kävin paikanpäällä poriseen ja meinasivat ensin, että puolen päivän homma... ja sitten vielä tarkensi, että jos on ilmastointi niin kuulemma päivän homma !! Kuulemma joutuu koko kojelaudan purkaan ja sen ilmastointisysteemin kans. Kustannusarvio töille 800-900 euroa ja siihen tietty sitten kenno ja nesteet päälle... perkele !
Ehottelivat, että soitella johonki kennohuoltoon, kun niillä ois "myrkkyjä" joilla EHKÄ sais puhdistettua. Huomenna sitten yhteyttä johonkin firmaan ja peukut pystyy, kun alakaa pikkuhiljaa homma jo pänniin aika ankarasti...
Voipi olla, että seuraava pirssi ei oo ranskalainen. Kesällä ihan hyvä menopeli, mutta talviautona yleisesti melekosen perseestä....
Kerrotko huomenna löysitkö puhdistus myrkkyä, mitä maksoi ja kuka myy... Täällä sama ongelma, eikä millään viitsisi noin paljoa maksaa...
Oulusta olen ja kyselin paikallisesta kennohuollosta asiaa. Meinasivat, että ei onnistu homma ja kuulemma kokemuksia on paljon näistä. Kuulemma jämähtää niin tiukkaan ja semmosiin paikkoihin, että ei vissiin puhistus oikeen onnistu vaikka ois kenno irrallaan...
Että semmosta, nyt vaan mietitään sitten, että korjautettaanko sika hinnalla, vai mennäänkö vaihtaan pirssi... kun sopivan lauha keli sattuu kohalle ;)
Kyllä alunperin vika on rellun pakkasneste-pelissä, ei kennoissa. Halusivat rahastaa "omalla nesteellä" eivätkä kertoneet avoimesti eri nesteiden sakkautumisesta keskenään sekoitetttaessa.
Kennomerkit erottaa kuskin jalkatilasta kennoon menevistä putkista. Toisessa on kulmaa ja toisessa suorat putket. Periaatteessa homman ei pitäisi olla vaikea eikä vaatia mitään erityisosaamista. Nestettä valuu vähän, lattia pitäää kuitenkin suojata.
Tiedän, että kenno on n. 100 euroa tarviekosana ja se ei ole paha. Mutta kuten tuolla aikaisemmin kerroin niin ilmastoinnilla varustettuun relluun vaihto ei ole kovin yksinkertainen, ts. joutuu purkaan puoli autoa ja tämän saman myös kertoo rellun korjausopas.
En tiedä millaiset rellut teillä on, jotka olette kennon vaihtaneet ja onko ilmastoinnilla varustettu, mutta jos on vastaava malli kuin minulla niin otan kaikki vinkit vastaan.
Minulla oli -99 8v 2.0 Break manuaali ilmastoinnilla. Siinä tosin ei ollut lämmitysongelmia mutta seurasin sivusta tätä kennokeskustelua. Käsittääkseni kuskin jalkatilassa oleva kenno toimii lämmittimenä eli se pitää vaihtaa. Ilmastoinnin kenno on eri juttu eikä liity tähän. Valitan jos olen väärässä.
Samasta kennosta puhumme (eli lämppärinkennosta), mutta ilmeisesti ilmastointi on jollakin tavalla niputettuna tuohon lämppäripuoleenkin ja siitä syystä myös sitä joutuu joltakin osin purkamaan. Tai sitten kennoa ei saa irrotettua, jos jotain ilmastointisysteemin juttuja on edessä tms...
Oon tästä edelleen vähän pihalla kuin lumiukko, mutta jospa tää tästä selviäis. Velipojan kanssa aateltiin, että ruvetaan purkaan ja kattomaan. Velipoika on autokorjauspuolen miehiä, mutta hänelläkään ei tämmösestä kokemusta, mutta jospa sitä tämän myötä tulee :)
Purkaminen / korjaus mennee varmaan parin viikon päähän, että sitten voin heittää lisää tänne kommenttia, että miten hommassa kävi. Ajattelin, että voishan tuosta prosessista ottaa vaikka kuviakin ja heittäs nettiin niin vois olla jollekkin muulle joskus mahollisesti apua ;)
Mulla on -96 2.0 farmari laguna. Tuossa kesällä tuli kuskin jalkatilaan tulva eli lämppärin kennon luota vuoti jäähdytysnestättä pihalle. No, vettä tilalle ja seuraamaan tilannetta. Kun teki saman uudestaan, niin otin ja irroitin lämppärin kennon huoltokirjan ohjeiden mukaan. Aikaa meni alle tunti. Autossa ei ole ilmastointi. Kenno oli ehjä ja hetken pähkäiltyni totesin, että nesteet oli tullut pihalle konehuoneesta tulevien putkien ja lämppärin kennon liitoksesta. Siis uudet o-renkaat ja kenno puhdistuksen jälkeen paikalleen ja pelaa taas.
Niin, kun kerran olin kennon irroittanut, päätin puhdistaa sen. Tämäkään auto ei mitenkään turhan lämmin talvikeleillä ollut. Laitoin vettä kulkemaan kennon läpi molempiin suuntiin. Välillä laitoin kennon putkiin saippua liuosta ja RAVISTELIN se pois. Huomasin, että osa kennon U:n muotoisista putkista, joissa kuuma jäähdytinneste virtaa, oli totaalisen tukossa (tämän huomasin siitä, että saippua nestettä ei saanut putkista pois huuhtelemalla niitä molempiin suuntiin, vaan putket täytyi ravistella tyhjiksi, jolloin sieltä tuli saippua nestettä) ja ravistelun seuraksena niistä tuli isoja ruosteen värisiä klönttejä. Lopuksi pesin varovasti säleikön väleistä koivun urvut ja muut roskat pois. Nyt kylmillä keleillä on huomannut, että tuulilasiin tulee oikeasti kuumaa ilmaa.
Luulet, että juuri ravistelemalla kennoa sain sieltä tulemaan paskaa pihalle. Jos joku U-putkista on todellakin niin tukossa, että siellä ei kierrä nesteet, niin mikään puhdistusneste ei auta asiaa yhtään, sillä eihän puhdistus neste pääse silloin kosketuksiin tukkeen kanssa.
En tiedä mitä alan ammattilaiset sanovat mun puhdistusmetodista, mut ainakin sain lämppärin toimimaan.
Kenno on saatu vaihdettu ja lämmintä pukkaa.
Kojetaulua ja muuta tuli purettua, mutta loppujen lopuksi vaihto olisi tainnut onnistua helposti ihan vaan jalkatilan kautta, kuten moni asiaa täällä epäilikin. Vanha kenno oli aivan tukossa ja vettä kun yritettiin läpi siitä juoksuttaa niin ei mitään toivoa.
Itseäni nyt vähän ihmetyttää, kun Wetterin teknisestä neuvonnasta sanoivat aikaisemmin, että homma on isotöinen ja ilmastointi pitää purkaa jne. Suoraansanoen puhuivat siellä paskaa päin naamaa ! En tiedä mikä oli ideana, vai eikö vaan tiennyt mistä puhuu, mikä kyllä tuntuisi uskomattomalta jos teknisessä neuvonnassa henkilö kerran työskentelee. Ehkäpä vaan yrittivät rahastaa ?! Täytyy kulukiissa käydä asiasta kysäseen ja antaan palautetta.
Värkkäämisestä ja pikku purkamisesta johtuen nyt ei vaan mittarivalo jostain syystä pelitä, mutta täytyy asiaa tutkia vielä ja pistää vaikka omaan topiikkin tästä aiheesta.