Opel kansanautoissa on aina yksi ongelma, joka ei kuulu muihin autoihin.
Ja pahinta maahantuoja ei ota vastuuta siitä.
Asconan ja Kadetin etujouset katkesivat.
Sitten seuraavaksi korin herkkä ruostuminen.
Tänäpäivänä on epävarma nokkahihna, joka aiheuttaa moottorivaurioita.
Jos siihen saisi 4v tai 60 000km takuun, niin kyllä merkki kävisi. Mutta sitä ei saa.
Vai onkohan perusmalleissa Astra tai Vectra moottoria joka ei hajoaisi nokkahihnan katketessa.
Ja pahinta maahantuoja ei ota vastuuta siitä.
Asconan ja Kadetin etujouset katkesivat.
Sitten seuraavaksi korin herkkä ruostuminen.
Tänäpäivänä on epävarma nokkahihna, joka aiheuttaa moottorivaurioita.
Jos siihen saisi 4v tai 60 000km takuun, niin kyllä merkki kävisi. Mutta sitä ei saa.
Vai onkohan perusmalleissa Astra tai Vectra moottoria joka ei hajoaisi nokkahihnan katketessa.
Vastaukset 18
Vanhimmat
Kyllä 15 vuotta vanhoissa autoissa vikoja ja ruostevaurioita onkin! Osta uudempi auto.
"Asconan ja Kadetin etujouset katkesivat."
Ja kuinka paljon niillä olikaan ajettu?
"maahantuoja ei ota vastuuta siitä."
Ei tietenkään jos pistät kadettiisi tarvikeosia ja huollat auton takapihalla, mikä tässä tapauksessa on aika varmaa.
"Sitten seuraavaksi korin herkkä ruostuminen."
- Jos kyseessä on vaikka Kadett- niin ei ihme. Käyppä ajelemassa 90 luvun opeleilla.
"Tänäpäivänä on epävarma nokkahihna, joka aiheuttaa moottorivaurioita. "
Tottakai, jos ei vaihda hihnaa Opel-merkkihuollossa, Opel-varaosilla. Tänäpäivänä tarkoittaa varmaankin B-mallin veccuja, eli edellisen sukupolven malli. Astra nyt tietty on mitä on =)
"Vai onkohan perusmalleissa Astra tai Vectra moottoria joka ei hajoaisi nokkahihnan katketessa. "
Juu, kyllä molemmista malleista löytyy myös sellainen kone. Mallimerkintää en nyt muista.
Mikäli oikein olen käsittänyt niin se astran perus perusmalli, 1.6 8V on sellainen kone.
Minä muuten tykkään siitä myllystä, tosi leppoisa ajettava. Monipisteruisku, 62 kW ei ole paljon mutta vääntö on yli 110 nm kierroslukualueella 1000 - 5000 rpm, huippuvääntö 138 nm / 2600 rpm.
Perheautoon ihan sopivasti tehoja, mutta erityisesti vääntöominaisuudet tekevät ajamisesta helppoa. Kolmosella voi ohitella ripeämmin, sen nopeusalue riittää 130 km/h saakka, mutta normaali autoilijahan valitsee ohituspaikat niin, ettei moiseen kiihdyttelyyn ole tarvetta.
En ole valmis maksamaan tuhansia euroja sellaisesta lisätehosta, jota en tarvitse. Toivomuslistalle laitetaan ennen lämmitettävä tuulilasi, lämmitettävät pissapojan suuttimet, luistonesto/ajonvakautussysteemit tai ilmastointi.
Ainoa negatiivinen juttu tähän mennessä tuossa syksyllä ostetussa autossa on ollut takaikkunoiden huurtuminen pakkasilla. Sain vinkkiä että raitisilmasuodattimen poisto talviajaksi auttaisi tähän. Onko kellään kokemuksia?
Niin, se toinen negatiivinen juttu on ensiöljyt, 10W30, jotka auton ostaja joutuu omalla kustannuksellaan vaihtamaan talviöljyihin. Tämä kritiikki kohdistuu auton maahantuojaan.
kannattaa katsoa myös että penkin alla olevat suuttimet ovat auki eivätkä jalkatilan maton peitossa, oikea on myös tieto raitisilmasuodattimesta,kannattaa ottaa pois talveksi.
Luulisin että ovat vapaana, ainakin ko auto on lämpimin mitä minulla on ollut. Ajeltiin emännän kanssa kahdestaan parin tunnin reissu, lähtiessä ulkolämpömittari näytti -34C, reissun päällä enimmillään -37C. Todelliset lämpötilat olivat pari astetta korkeammat, ei taida olla Opelin mittarit kalibroitu noihin lämpötiloihin. Nollakelillä mittari näyttää oikein.
Niin, sillä reissulla sai kääntää lämpötilasäätöä pienemmälle vajaan tunnin ajon jälkeen, ja lopulta se oli siinä vain vähän punaisen puolella, eli puolessa välissä säätöä. Takaikkunat pysyivät jäässä ja etuikkunatkin takaosistaan, mutta silti ei viitsinyt käydä hikoilemaan ja nostaa sisälämpöä niiden sulattamiseksi.
Olen ottanut sen pois, vain ensimmäisen talven pidin.
Ja ihmeellisintä joulu- lokakuuhun ollut suodatin ja ei oikeastaan minkäänlaisia roskia.
Kesällä käytän sitä samaa, pysyy koelauta puhtaampana, ravistelen vain roskat pois.
On vaikea sanoa vaikuttaako mitään. Ei poisotosta mitään haittaakaan ole.
Auto malli on kai sellainen että omalla paineella ei tule mitään ilmaa.
Lämmitettävää tuulilasia ei kannata ostaa Astraan.
sillä minulla meni jo tuulilasi ennnen 30 000 km ajoa. Kaksi pientä kiveä, joista kaksi isoa halkeamaa. Onneksi maksoi vain 150 € töineen.
Niin Autojen vioista ja autojen iästä
Olen kaikki autot hankkinut uutena. Aina on ollut kaksi uutena hankittua, nykyään on kolme. Minun jouseni ovat katkeilleet alle 50 000 km ajossa.
Minun autoni ei ole ruostunut, ei 17 v ajettu Asconakaan. Mutta katseleppas muiden tavallisten ihmisten Oopeleita, aina luvataa että enää ei ruostu.
Vikalistalle laittaisin esim. lampunpesimet jotka ovat aina päällä tuulilasia pestäessä. Jos tuulilasia pesee pienin suihkein, lampunpesimet käynnistyy aina. Ja kulutus on niin suurta että kesällä joutuu tankkaamaan vettä 2-3 kertaa ja useammin kuin bensaa. (toki sekin on korjattu minun autosani).
Kulutustavaraa on myös takaäänenvaimennin, tuskin 2 vuotta kestää, ensiasennuspönttö. Kannatta vaihtaa ennenkuin tielle putoaa.
Tuo valonpesinjuttu ei kait ole "vika", vaan pelkästään huono ominaisuus. Siinä olen samaa mieltä kanssasi, vain 1 pesunestesäiliö ja vain 4 litraa. Jotenkin menee vielä omassa käytössä, mutta kun tuo on emännän auto ja se on tottunut lotraamaan pesunesteellä ihan kuin se olisi keittiön kraanasta...
Muutenkin "ajovaloautomatiikka" on aika persoonallinen, ainoa ero päivä- ja yöasennon välillä lienee mittarivalojen päälläolo?
Onko tuon ajovalo/lampunpesinautomatiikan muuttaminen helppoa, eli siis halpaa. (Ohjelmointi vai kytkentöjen muuttaminen?) Kannattaako se teettää Opelilla eka huollon yhteydessä, vai autosähköliikkeessä?
Pesimen automatiikka on myös ominaisuus josta en tykkää, pyyhkimet lähtevät liikkeelle kun ruuttaa nestettä lasille. On ollut jossain aikaisemmassa autossani (Saab?), ja se kuluttaa tuulilasia.
"Vikalistalle laittaisin esim. lampunpesimet jotka ovat aina päällä tuulilasia
pestäessä. Jos tuulilasia pesee pienin suihkein, lampunpesimet käynnistyy aina.
Ja kulutus on niin suurta että kesällä joutuu tankkaamaan vettä 2-3 kertaa ja
useammin kuin bensaa. (toki sekin on korjattu minun autosani). "
Otappa se lampunpesimen Sulake irti, niin ei enää ruiki lanpuille kun tuulilasia peset. Mulla ei mene enää 10 litr./viikko vettä. (Astma -01)
En muista sen sulakkeen numeroa tai kuvatusta, mutta kyllä se sieltä löytyy kun kokeilet. Määkin kokeilin..sitäpaitsi ei se ole Vika vaan ominaisuus.
...tuo edellisen puolustuspuhe. Kommentoin, kun en viitsi päästää noin pässiä ihmistä purkamaan täällä pahaa mieltään ihan musta tuntuu pohjalta.
-----Kyllä 15 vuotta vanhoissa autoissa vikoja ja ruostevaurioita onkin! Osta uudempi auto. -----
NIISSÄ MUISSA EI VAIN OLE YHTÄ PALJOA KUIN OPELEISSA. LADASSA TAITAA OLLA SAMAN VERRAN, MUTTA SE ONKIN HALVEMMAN LUOKAN AUTO...
"Asconan ja Kadetin etujouset katkesivat."
----Ja kuinka paljon niillä olikaan ajettu? ----
POINTTIHAN OLI SIINÄ ETTEI SAMAN VERRAN AJETUISSA MUISSA MERKEISSÄ ESIINNY SAMAA VAARALLISTA VIKAA.
"maahantuoja ei ota vastuuta siitä."
----Ei tietenkään jos pistät kadettiisi tarvikeosia ja huollat auton takapihalla, mikä tässä tapauksessa on aika varmaa. ----
MAAHANTUOJAN VASTUUTTOMUUS ON TOTISINTA TOTTA AIVAN ALKUPERÄISILLEKIN OSILLE, JOPA TAKUUAIKANA ON JÄTETTY KORVAAMATTA MM. NÄITÄ JOUSIRIKKOJA JA MOOTTORIRIKKOJA. VERRATTU MITÄ LAPSELLISIMPIIN SYIHIH, MM. AJETTU KUOPPAISELLA TIELLÄ...
"Sitten seuraavaksi korin herkkä ruostuminen."
---- Jos kyseessä on vaikka Kadett- niin ei ihme. Käyppä ajelemassa 90 luvun opeleilla. ----
IKÄVÄ KYLLÄ ASTRA, VECTRA, OMEGA OVAT EDELLEEN MUITA VASTAAVIA AUTOJA HERKEMPIÄ RUOSTUMAAN! POISLUKIEN TAAS LADA...
"Tänäpäivänä on epävarma nokkahihna, joka aiheuttaa moottorivaurioita. "
----Tottakai, jos ei vaihda hihnaa Opel-merkkihuollossa, Opel-varaosilla. Tänäpäivänä tarkoittaa varmaankin B-mallin veccuja, eli edellisen sukupolven malli. Astra nyt tietty on mitä on =) ----
USKOMATONTA ETTÄ JOKU VIITSII EDES YRITTÄÄ MINKÄÄNLAISTA PUOLUSTUSPUHEENVUOROA KO. ASIALLE. JÄTETTÄKÖÖN OMAAN ARVOONSA...
Mikäs tuska sinulla? Minulla ei onneksi ole tekemistä minkään merkkisen auton valmistamisen tai myynnin kanssa. Ei ole edes autofirmojen osakkeita Ei siis tarvitse tunteella kehua omaa tai moittia naapuria kun ei ole omaa lehmää ojassa. OK, myönnetään että se muinoinen BX loukkasi minun autoilijan sieluani ja tunteitani, mutta rauha hänen muistolleen.
Pistetään nyt kommentit tähän maratonväittelyyn, jotta kaikki lopulta kyllästyisivät...
-----Kyllä 15 vuotta vanhoissa autoissa vikoja ja ruostevaurioita onkin! Osta uudempi auto. -----
NIISSÄ MUISSA EI VAIN OLE YHTÄ PALJOA KUIN OPELEISSA. LADASSA TAITAA OLLA SAMAN VERRAN, MUTTA SE ONKIN HALVEMMAN LUOKAN AUTO...
Noh... mihin perustat väitteen. Katsastuksen hylkytilasto tai keskimääräinen romutusikä voisivat olla mistä voisit etsiä tukea väitteelle. Muuten en usko. Kokemukseen parista yksilöstä on turha vedota keskusteltaessa 15 v vanhoista autoista.
"Asconan ja Kadetin etujouset katkesivat."
----Ja kuinka paljon niillä olikaan ajettu? ----
POINTTIHAN OLI SIINÄ ETTEI SAMAN VERRAN AJETUISSA MUISSA MERKEISSÄ ESIINNY SAMAA VAARALLISTA VIKAA.
Joo, mulla petti vm97 Transitista alapallo, keula kynti asfalttia. On niitä heikkoja kohtia useimmissa autoissa, etenkin malli-iän alkupäässä.
"maahantuoja ei ota vastuuta siitä."
----Ei tietenkään jos pistät kadettiisi tarvikeosia ja huollat auton takapihalla, mikä tässä tapauksessa on aika varmaa. ----
MAAHANTUOJAN VASTUUTTOMUUS ON TOTISINTA TOTTA AIVAN ALKUPERÄISILLEKIN OSILLE, JOPA TAKUUAIKANA ON JÄTETTY KORVAAMATTA MM. NÄITÄ JOUSIRIKKOJA JA MOOTTORIRIKKOJA. VERRATTU MITÄ LAPSELLISIMPIIN SYIHIH, MM. AJETTU KUOPPAISELLA TIELLÄ...
Opel Finland taitaa olla häpeäksi edustamalleen merkille?
"Sitten seuraavaksi korin herkkä ruostuminen."
---- Jos kyseessä on vaikka Kadett- niin ei ihme. Käyppä ajelemassa 90 luvun opeleilla. ----
IKÄVÄ KYLLÄ ASTRA, VECTRA, OMEGA OVAT EDELLEEN MUITA VASTAAVIA AUTOJA HERKEMPIÄ RUOSTUMAAN! POISLUKIEN TAAS LADA...
Ainaskin niitten ruottalaisten Bilägäre-lehden juttujen perusteella (linkit löytyy tältä palstalta joku aika sitten olleesta keskustelusta) Astra ruostuu paljon vähemmin kuin esim korolla (neljä tähteä astralle, 2 korollalle, 1-5 asteikolla)
"Tänäpäivänä on epävarma nokkahihna, joka aiheuttaa moottorivaurioita. "
----Tottakai, jos ei vaihda hihnaa Opel-merkkihuollossa, Opel-varaosilla. Tänäpäivänä tarkoittaa varmaankin B-mallin veccuja, eli edellisen sukupolven malli. Astra nyt tietty on mitä on =) ----
USKOMATONTA ETTÄ JOKU VIITSII EDES YRITTÄÄ MINKÄÄNLAISTA PUOLUSTUSPUHEENVUOROA KO. ASIALLE. JÄTETTÄKÖÖN OMAAN ARVOONSA...
Saapas näkee... tuo on niin kuuluisa juttu, "kaikista astroista ja vektroista remmit katkee", tietää jokainen ammattikoululainenkin, joten ehkäpä ne jutut on kulkeutuneet Opelin tehtaallekin. Korjailevat havaittuja puutteita, ainakin monet autontekijät, joten useamman vuoden markkinoilla olleet yleensä on luotettavampia. Öljynkulutusta kukaan ei ole muistanut mainita... ;-)
Toinen vinkki on, että sammuttaa valot kun ruutaa vettä etulasiin. Ei silloin suihkuta valoihin.
Parempi kuitenkin varmaan ottaa se sulake irti.
Olihan tuo "puollustuspuheenvuoro" aika säälittävää tekstiä ;)
Alkaa vaan ottamaan päähän tämä foorumi! Jos lasketaan kaikki yhteen, tällaisia "opel on sieltä, osta lada" postauksia on aivan liian monta. Joka toinen viesti on tätä tasoa ja useimmiten kirjoittaja on nuori toyota-kuski, joka ei ole koskaan opelilla ajanut. Haluaa vaan hyökätä sheriffin suojissa tänne terrorisoimaan... Miksi Opel foorumeista on tullut taistelutantereita "Opel vastaan autot"
Järjetöntä...
Vanhoista autoista; Tottakai autot on yksilöitä, en oikeasti tarkoita että kaikki vanhat autot mätänee käsiin, tottakai romutustilastot on keskimäärin suomessa tota luokkaa. Ne "hyvät yksilöt" on vielä liikenteessä, niistä on huolehdittu ja ne ovat kunnossa.
Opel Finland OY on totisesti häpeäksi Adam Opel AG:lle.Opel Finlandin täytyy alkaa pikkuhiljaa miettimään asiakaspalveluaan, jos meinaavat myydä autoja- ostajat käyvät muuten vähiin. Opel Finland ajattelee toisin, he miettivät tämän hetkisiä tuloja ja kustannuksia, eivät kuitenkaan ota vanhoja asiakkaita kunnolla huomioon, ja karkottavat näin uusia asiakkaita.
Olen samaa mieltä Viki, ruosteen suhteen. Mun 96 Vectrani on ruosteeton, mittarissa 190tkm. Tähän pohjaan sen väitteen, että nykyisin ruosteongelmia ei enää olisi, toisaalta huonolla huolenpidolla pilaa joka auton.
Tuo viimeinen kommentti ymmärrettiin varmaan väärin. Opelille B-malli on jo "kuollut ja kuopattu". Ainakin Opelin mukaan C-malli olisi huomattavasti edellisiä malleja luotettavampi ja uudet asiakkaat ovatkin olleet tyytyväisiä. Tämä on osa Opelin uutta politiikkaa, jolla yritetään kohottaa mainetta. Ihmiset unohtivat öljynkulutusviat sen jälkeen kun hihnan katkeamiset alkoivat olla keskusteluarkoja asioita Opelilla- minulla ei ole Veccusta katkenut vielä hihnaa, kaikki huollot on tehty merkkihuollossa... Sen valossa mun on koettava "kantapään kautta" ennen kuin uskon kaikkea mitä kirjoitetaan. Hihnoista on kyllä ollut niin paljon juttua, että niiden heikkouden kyllä myönnän (vanhoissa malleissa). Opelille nykypäivän mallit ovat tosin mm. Vectra C. B:mallin omistajat yritetäänkin nyt kovasti saada houkuteltua ostamaan C:malli, jotta laatuvaikutelma paranisi.
Miten sammuttaa, siinähän on valot aina päällä?
Parkeille vai, eikös se silloin ruuttaa lampuille?
En ota sulaketta irti, tykkään siitä että lamput saa puhtaaksi pitkää matkaa ajellessa. Ei se kummoinen kytkentä pitäisi olla, että päiväasennossa lampunpesu olisi poissa.
.. kerrottiin, että Opel on huono niin luulisi uskovan. En vaan usko.
Tässä kohta 4 vuotta vanhassa Astrassa on remmi kestänyt, ruostetta ei ole, pakoputki on alkuperäinen, öljyä ei kulu, jouset ovat ehjiä eikä muutenkaan mitään vikaa.
Kaveripiiristä päättelen, että 95 % Opeleista on tälläisia. Sitten on ne 5 %, joilla on ollut ongelmia ja jotka ovat täällä kovaäänisimpiä.
Ainakin omassa a-mallin vectrassa, kun valot ottaapi pois päältä, niin ei ruutaa ajovaloille.
Taitaa astrassa sitten olla jo eri systeemit...
Siitä juuri on koko kysymys. Normaaliautossa valonpesimet eivät ruuttaile valokatkaisimen päiväasennossa, mutta astran painepesurit toimivat AINA kun pissapoikaa tarvitsee, riippumatta valokytkimen tai minkään muunkaan näppylän asennosta.
Tänlaisen rakensin, harmi kun ei pääse piirtämään.
LUE LOPPUUN SAAKKA JA YMMÄRRÄ KAIKKI!!!
-=====SSSSS============================>
-=====SSSSS============================>
1...2.........3...................4................................5.
Selitys:
1. ja 2. 15 cm johtoa. jonka vasen pää eriste poistettu ja kupari tinattu. Tinattu pää laitetaan sulakkeen paikalle.
3. Sulake, ehdottomasti molempiin johtoihin.
Koko 16 A riittää.
4. Noin metri johtoa.
5. Nämä johdot yhdistin katkaisijaan. Minulla "kalustekytkin", musta, sellainen joka tulee johdon väliin. Laitoin molemmat johdot samasta päästä, katkaisemeen.
Johto pitäisi olla "mustaa" 1,5 neliömillimetristä, vähintään. Sillä kokeilin että esim. 6 A sulake ei kestä käyttöä.
Kalustekytkimeenkään ei ilmoiteta suurta kestoa, mutta siinä ei tule enää mitään vahinkoa, jos menee rikki, sulakkeet suojaa.
Ideana on. Poistetaan alkuperäinen sulake.
Tinattu johdonpäät laitetaan sulakkeiden paikalle.
Lähtee lyhyt johto jossa sulakkeet, ajatellaan että sillä 15 cm välillä ei voi tulla oikosulkua.
Sitten kiersin vielä varmuudeksi eristysnauhaa johdon ympärille. Ja siinä sulakerasian edessä on sopivasti pelli johon voi kiinnittää tämän lyhyen johdon, tukevasti ja niin ettei yhdistä koskaan metalliin.
Siitä pidempi johto joka on jo sulakkeilla suojattu lähtee koelaudan päässä ulkopuolella ja se katkaisija on koelaudan vasemman, neliskulmaisen kiinteän aukon päällä. Täysin irtonaisena.
Mieti ennenkuin rakennat, viikkoja.
Minulle kerran näytettiin palanut auto,johtosarjat paaneet. On melko kallis korjaus.
---JA oli kaveri oli laittanut oman johtonsa samasta reiästä kuin auton johdotkin. Mutta ei sulaketta.
Kyllä opin näkemästäni, aina pitää laittaa heti 10 cm päähän sulake kun jostain virtaa ottaa.
Toiseksi laitan aina nain parilla säikeellä kiinni virranottoon, että siitäkin johto palaa.
Jos säikeet palaa, laitan aina vähän useammalla seuraavaksi.
a-mallisarjassa jakopäätä hieman muutettu vaihtoväli 60000km>suositus jota kannattaa noudattaa.tosiaan kirjoittajan kannattaa ostaa uudempi auto,aika paljon riippuu kuinka autosta pitää huolen,kuinka noudattaa suosituksia ym.
Niin aina pitää "opel-poliisien" jotain keksiä, jotta pääsisivät eroon omastaan.
Nämä kokemukset ovat aivan uusista ja vanhenevista ooppeleistani.
-87 mallista alkaen hihnat alkoivat katkeilla, esim. 1.6 l Asconoista alle 50 000 km. Tosin niistä ei tullut konevaurioita.
Samoin kun valtion pakollinen ruosteensuojaus ennen käyttöönottoa lopetettiin (-87?) niin siitä asti on ollut vain puhetta että enää ei Opelit ruostu. Haluaisin sen ajankohdan nähdä koska se alkaa.
Olen ostanut kaikki autoni vuodesta 1965 asti uutena ja nähnyt kuinka käy.
En väitä etä kaikki Opelit ruostuu, mutta kyllä kaikki normaalikäytössä olevat. Minä pesen alustan talvellakin viikottain jos on -5 astetta tai lämpöisempää.
On autotallin edessä maassa putkisto, senkun vain vääntää hanan auki ja antaa tulla vettä 10 min. Sen jälkeen ajaa lämpöiseen talliin.