Mitä mieltä olette - miten usein renkaiden ilmat pitää vaihtaa?
Mulla on niin vanha mopo, ettei siinä enää voi olla alkuperäisiä ilmoja renkaissa.
Lähinnä mieleeni tulee uuden uutukaiset mopot, mitkä käytetään merkkihuollossa - maksetaanko merkki-ilmasta turhaan vai käykö tarvikeilma??
PS.Lainasin aiheen tänne yhdeltä toiselta foorumilta, koska ainoastaan meidän palstan asiantuntijalausuntoihin voi 100-varmasti luottaa.
Mulla on niin vanha mopo, ettei siinä enää voi olla alkuperäisiä ilmoja renkaissa.
Lähinnä mieleeni tulee uuden uutukaiset mopot, mitkä käytetään merkkihuollossa - maksetaanko merkki-ilmasta turhaan vai käykö tarvikeilma??
PS.Lainasin aiheen tänne yhdeltä toiselta foorumilta, koska ainoastaan meidän palstan asiantuntijalausuntoihin voi 100-varmasti luottaa.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Aiwan ! Ilmahan tulee tunkkaiseksi jollei se riittävästi vaihdu. Onnettomuustutkijat eivät riittävästi ole paneutuneet tieltäsuistumisonnettomuuksiin. Niissä usein on väitetty syynä olevan liian suuri tilannenopeus. Katinkontit sanon minä, joka olen joka-alan asijantuntija. Tunkkainen ummehtunut ilma se on, joka renkaista haluaa vaihtoon, mikä nämä suistumiset aiheuttaa. Kuskeissa mitään vikaa ole.
Ilmat pihalle ja uutta putkeen !
Terveisiä turolle.
mopoissa noin onkin, eli ilmat on vaihdettava vähintään joka toinen vuosi. Moottoripyörissä ei sen sijaan tartte vaihtaa, eihän renkaat kestäkään kahta vuotta.
että vanhat hyväksi koetut ilmat pitää
säilyttää uusiin renkaisiin.
Muuten ei tule kauppoja.
Riittää kun ennen talviseisontaa vaihtaa. Renkaanvaihdon yhteydessä on hyvä ensin ajaa kumi lämpimäksi ja sitten tuulettaa vanne kunnolla, ettei kondenssivesiä synny. Kosteus renkaan sisällä aiheuttaa sekä ruosteita että ylimääräistä jousittamatonta massaa, ja lisäksi se ei puristu kokoon kuten kuiva ilma.
kannattaa kaataa renkaan sisään venttiilireiästä ruokalusikallinen 2T-öljyä tai jos ei sitä ole niin sitten 4T-öljyä. Renkaan sisäpinta kannattaa myös vahata jos vaan saa sen tehtyä. Lopuksi pitää nostaa renkaat ilmaan roikkumaan ettei tule painaumia talven aikana. Niin ja meinasi aivan unohtua, venttiliihatun kierteet on rasvattava jos meinaa vielä seuraavana kesänä ajella. Ja tämä kaikki vain mp:lle !
herää aamupäivän koomastaan, hän varmasti ottanee jokseenkin sata prosenttisesti kantaa tuohon ilma vaivaasi. Onhan se päivän selvää, ettei niin vanha ilma voi olla enää nykypäivänä korrektia tavaraa. Asiaan vaikuttaa lisäksi se onko ilma laitettu renkulaasi matala vai korkeapaineen vallitessa. Matalapaineen aikana täytetty kumi ei mitenkään voi olla tässä atmosfäärissä oikea. Kyllä renkaan valmistajat ovat tutkineet asian ja panostaneet ilmasto asiaan. Mutta kuitukypärä on ehdoton valinta ja ainoa oikea on DD lukko.
Jos ajat pelkästään suomessa, niin ilmoja ei tarvitse vaihtaa. Mutta jos menet toiselle puolelle maapalloa (esim Auts_raaliaan), niin ilmat pitää vaihtaa paikalliseen ilmaan. Ilmahan käyttäytyy siten, että lämmin ilma nousee ylös ja kuten tiedät, niin Australian ylhäällä onkin meidän alhaalla. Autsraaliassa Suomesta viety ilma pysyttelee jääräpäisesti renkaan alapuolelle, jossa renkaan lämpö myös syntyy. Koska lämmin ilma ei siirry minnekään, niin rengas alkaa kuumenemaan liikaa.
Samankaltainen efekti tapahtuu myös keskieuroopassa. Siellä ilma pyrkii sivulle, joka aiheuttaa ns. vaappuvaa ajoa. Itse olen havainnut tätä vaappuvaa ajoa esim. etelänmatkoilla.
Kyllä minä olen vaihtanut ilmat joka kevät .
Kannattaa lisätä metaani kaasua eli suolikaasua
kotoisammin pierrä renkaan venttiiliin niin
rengas säilyy kymmeniä vuosia uuden hajuisena.
Ja se on taivaan tosi.
ongelmansa sitä on kullakin,no koska pistin
lusikkani tähän(kin)soppaan niin tässä tulee
perusteluja.
ensinnäkin jos on vanhat ilmat vaihdettu,ei kelpaa museorekisteriin,sillä KAIKKI on oltava alkuperäistä,siinnä ensi hätään VARMAA tietoa :(
Mä olin ihan varma, ettei vanhassa mopossa ole enää niin väliä, millaista ilmaa kummeissa on.
En tullut yhtään ajatelleeksi tätä muumiointipuolta.
En kylläkään usko, että tarkastajat huomaavat eron, jos laitan alkuperäistä merkki-ilmaa jos/kun yritän joskus muumioida -78 Z1000 moponi.
Saahan noita uustuotanto-osiakin käyttää.
PS.Varastin aiheen tuolta "Yleistä autoilusta" puolelta. Käykääpä katsomassa http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=95&conference=583&posting=22000000020941430,
jos kiinnostaa ja haluatte varmistua ilmanvaihdon ehdottomuudesta.
Autoilijat ovat mielestäni paremmin perillä tästä asiasta, kuin me mopoilijat. €:0)
Ompahan taas varsinaista hevosmiesten tietotoimistosta saatua mutua nää teidän viestit.
1. Älkää missään nimessä laittako bensa-asemien ilmaa sinne prätkänrenkaisiin. Bensa-asemilla käytetään autoihin tarkoitettua ilmaa jossa molekyylit on krakattu lyhyiksi. Prätkissä täytyy käyttää pitkämolekyylistä ilmaa, koska prätkärenkaan profiili on pyöreämpi kuin auton ja se pitempi molekyyli auttaa ilmaa täyttämään renkaa tasaisemmin vaudissa kuin lyhytmolekyylinen ilma, joka siis on liian liukasta prätkänrenkaille.
2.Käytä vain puhdasta ilmaa, jota ei eteläsuomesta enää saa milloinkaan luonnosta vaikka olisi navakka pohjoistuuli. Jos ajat rengaskerran vuodessa niin silloin ei etelänilman saasteet ehdi sitä tuhota. Mutta jos renkaat kuluvat noin joka kolmas vuosi niin kannattaa ajaa lappiin ja odottaa pohjoistuulta jolloin ilmasta saatavassa ilmassa on niin vähän saasteista että kumit ei haurastu vielä viidessäkään vuodessa. Museopyörissä missä renkaiden kulutus on hyvin vähäistä kannattaa käyttää napajäätiköiden jäähän satoja vuosia sitten ennen ilmansaasteita sitoutunutta ilmaa joka irroitetataan siitä sulattamalla jää.
3.Merkki-ilma on vain haavekuva maahantuojien lompakossa. Prätkien valmistajilla ei ole enää mitään merkki-ilmaa vaan ne ja tarvikeilman tekijät käyttävät nykyisin synteettistä ilmaa. Synteettisen ilman ongelma on siinä, että se vuotaa helpommin venttiileistä koska se on huomattavasti tavallista ilmaa ohuempaa.
4.Älä tee tätä kotona: Suolikaasu on myös erinomainen renkaantäyte sillä sen sisältämä biokaasu neutraloi ilmansaasteiden vaikutuksen ja jo noin 75% vahvuutena sitä voi käyttää kaupunki-ilman kanssa. Ongelmana on tietysti lievä tuoksu mikä täytön yhteydessä saattaa ilmetä ja se, etteivät monet rengaskauppiaat suostu vaihtamaan renkaita joissa on käytetty suolkaasua.